Bearbeiten von „Fahrradtechnik“

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|title=Fahrradtechnik, Formelsammlung, Tabellenwerte, Reifengrößen,
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|description=Maße, Zahlen und Fakten zum Thema Fahrrad: eine Sammlung der Tabellenwerte aus Brügelmannkatalogen, Smoliks Velotech und eigene Messungen.
 
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<p>Die Fachbezeichnung "Kettenfett" steht f&uuml;r dickfl&uuml;ssiges, hochviskoses &Ouml;l, welches als Spray (Atlantic-Kettenspray) oder in Flaschen (Oil of Rohloff) gehandelt wird. Es ist kein Fett im umgangssprachlichen Sinn. Dieses Kettenfett bzw. &Ouml;l gibt es auch von verschiedenen anderen Herstellern, auch in Tubenform.</p>
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<p>Die Reinigung der Kette erfolgt am sinnvollsten ohne Chemikalien, allenfalls mit einem leicht &Ouml;lgetr&auml;nktem Putzlappen. Zahnkr&auml;nze und Kettenbl&auml;tter m&uuml;ssen ebenfalls gereinigt werden, neben Putzlappen haben sich hier ausgediente Zahnb&uuml;rsten bew&auml;hrt.</p>
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<p>Die mechanische Entfernung von Schmutz und Fett ist zeitaufwendig, man verf&auml;llt leicht dazu, mit chemischen Hilfsmittelchen (siehe dort) nachzuhelfen - aber es ist langfristig die einzig gangbare Methode.</p>
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<p>Soll die Kette lange halten, mu&szlig; man sich ab und an etwas Zeit nehmen und sie s&auml;ubern. Alles Andere sind entweder Notl&Ouml;sungen oder sie ruinieren die Kette nachhaltig - mehr, als wenn man nichts unternimmt.</p>
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<p>Hierbei gilt nicht "viel hilft viel", zuviel Schmierstoff zieht Dreck an, mit Kettenfett sollte immer sparsam aber regelm&auml;&szlig;ig umgegangen werden.</p>
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<a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/sattel/sattel-10.jpg" target="_blank"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/sattel/200-sattel-10.jpg" width="200" height="167" alt="verwitterter Ledersattel" align="right"></a>
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<p>Dieser alte Ledersattel sieht schlimm aus, er hat jahrelag im Freien verbracht und wurde dabei nicht gepflegt. Das gesch&auml;tzte Alter d&uuml;rfte bei 15 - 20 Jahren liegen.</p>
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<p>Wenn nichts passiert, ist sein Leben bald vorbei - aber selbst derart verwitterte Sattel kann man mit intensiver Pflege noch retten.</p>
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<p>Alle paar Wochen Lederfett von oben und unten, nach einem halben Jahr sieht er wieder ansehnlicher aus, ist fast wasserdicht und gut f&uuml;r bequeme weitere 10 Jahre.</p>
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<h1>1 AW = 5 Minuten</h1>
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<li>Fachhandelsrad (F): 42,00 Euro/h - 1 AW = 3,50 Euro</li>
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<li>nicht-Fachhandelsrad (NF): 45,60 Euro/h - 1 AW = 3,80 Euro</li>
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</ul><br>
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<div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/park-einfach.gif" width="350" height="116" alt="einfaches Werkzeug von Park Tool"></div>
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<div align="right"><a href="arbeitswerte-fahrrad.php">weiter lesen...</a></div>
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<div class="box">
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<div class="boxtop">Plaste und Elaste</div>
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<div class="in">
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<p>Am Fahrrad sind immer mehr Teile aus Plaste verbaut. F&uuml;r eine Reparatur ist es wichtig zu wissen, um welche Art es sich handelt. Wurde einmal falscher Klebstoff verwendet, hilft meistens der richtige auch nicht mehr. F&uuml;r eine Brennprobe reicht meist ein sehr kleiner Span, oft ist dies die sicherste Bestimmungsmethode.</p>
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<p>Diese Seite soll die Bestimmung der verschiedenen Plastearten erleichtern. Dazu sind die unterschiedlichsten Stoffeigenschaften geeignet. Polystyrol erkennt man leicht am Klang, PVC am Geruch der Brennprobe.</p>
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<p>Die Plaste sind alphabetisch geordnet, es werden die wissenschaftlichen Bezeichnungen gew&auml;hlt. Handelsnamen werden - soweit &uuml;blich - in der Tabelle erkl&auml;rt.</p>
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