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Bei älteren [[Sturmey-Archer]] Naben wurden [[Schraubritzel]] - ähnlich zu [[Bahnritzel]]n - auf den Mitnehmer geschraubt. Irgendwann in den 1940er Jahren wurden Ritzel mit [[Keilverzahnung]] und passende Mitnehmer eingeführt. dadurch wurde es leichter Ritzel auszutauschen.
Um das Ritzel von einem ''Mitnehmer mit Gewinde'' zu entfernen, muss dieser Mitnehmer von der Nabe demontiert werden (sonst würde er einfach ohne Widerstand als Freilauf gegen den Uhrzeigersinn mitlaufen). Dann werden die Beine entlang eines passenden Metallstanbs (z.B. ein Steuersatzschlüssel) in einen [[Schraubstock]] gespannt. Jetzt kann man mit Hilfe einer [[Kettenpeitsche]] das Ritzel lösen.
Mitnehmer mit Gewinde sind sehr selten geworden. Da ihr Gewinde dem eines Standard[[freilauf]]s entspricht, kann man sehr einfach auch einen Freilauf aufschrauiben und so eine [[Hybridschaltung]] bauen. Daher sind diese Mitnehmer sehr gesucht.
== Siehe auch ==
* [http://www.sheldonbrown.com/otb.html Sheldon Browns Artikel über sein 63-Gang OTB-Fahrrad mit Hybridschaltung]
{{GlossarSB}}
[[Kategorie:Glossar]]
[[Kategorie:Antriebstechnik]]
[[Kategorie:Sturmey-Archer]]
Um das Ritzel von einem ''Mitnehmer mit Gewinde'' zu entfernen, muss dieser Mitnehmer von der Nabe demontiert werden (sonst würde er einfach ohne Widerstand als Freilauf gegen den Uhrzeigersinn mitlaufen). Dann werden die Beine entlang eines passenden Metallstanbs (z.B. ein Steuersatzschlüssel) in einen [[Schraubstock]] gespannt. Jetzt kann man mit Hilfe einer [[Kettenpeitsche]] das Ritzel lösen.
Mitnehmer mit Gewinde sind sehr selten geworden. Da ihr Gewinde dem eines Standard[[freilauf]]s entspricht, kann man sehr einfach auch einen Freilauf aufschrauiben und so eine [[Hybridschaltung]] bauen. Daher sind diese Mitnehmer sehr gesucht.
== Siehe auch ==
* [http://www.sheldonbrown.com/otb.html Sheldon Browns Artikel über sein 63-Gang OTB-Fahrrad mit Hybridschaltung]
{{GlossarSB}}
[[Kategorie:Glossar]]
[[Kategorie:Antriebstechnik]]
[[Kategorie:Sturmey-Archer]]
