Bearbeiten von „Hilfe mein Fahrrad knackt“

Wechseln zu: Navigation, Suche

Warnung: Du bist nicht angemeldet. Deine IP-Adresse wird öffentlich sichtbar, falls du Bearbeitungen durchführst. Sofern du dich anmeldest oder ein Benutzerkonto erstellst, werden deine Bearbeitungen zusammen mit anderen Beiträgen deinem Benutzernamen zugeordnet.

Die Bearbeitung kann rückgängig gemacht werden. Bitte prüfe den Vergleich unten, um sicherzustellen, dass du dies tun möchtest, und speichere dann unten deine Änderungen, um die Bearbeitung rückgängig zu machen.

Diese Seite kann mit semantischen Annotationen in Form von bspw. [[Gehört zu::Dokumentation]] versehen werden, um strukturierte wie abfragbare Inhalte zu erfassen. Ausführliche Hinweise zum Einfügen von Annotationen oder Erstellen von Abfragen sind auf der Website zu Semantic MediaWiki verfügbar.

Aktuelle Version Dein Text
Zeile 1: Zeile 1:
{{Anker|oben}}{{Adsense-0}}
+
<div id="der">
__NOTOC__
+
<div class="print">
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Woran liegt es bloß - die endlose Suche}}
+
<h1>aus: fahrradmonteur.de</h1>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Inhalt}}
+
<h2>die Seite rund ums Fahrrad</h2>
<div style="float:left; width:49%; ">
+
</div>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Pedale}}
+
<div class="box">
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Sattelstütze}}
+
<div class="boxtop">Woran liegt es blo&szlig; - die endlose Suche</div>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Sattelklemmung}}
+
<div class="in">
{{Adsense-4}}
+
<h1>„Hilfe, mein Fahrrad knackt“</h1>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Tretlager}}
+
<p>Um eins vorwegzunehmen: omin&Ouml;ses Knacken am <a href="http://www.preis.de/katalog/weitere-Fahrrad/7,1220,488,2454.html" class="ext" target="_blank">Fahrrad</a> ist so ziemlich die undankbarste Arbeit in der Fahrradwerkstatt. Was f&uuml;r den Laien nach einem kleinen Problem klingt, entpuppt sich in der Praxis oft als extrem langwierige Fehlersuche, die nicht selten erfolglos bleibt.</p>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Innenlager}}
+
<p>Dementsprechend kann diese Checkliste auch nur einen Versuch darstellen, den Fehler m&Ouml;glichst effektiv und mit geringem Montageaufwand einzukreisen. Der sicherste Weg, solch einen Fehler zu finden ist gr&uuml;ndliches Putzen des Fahrrads. Dabei auch ab und an auf Schutzbleche etc. klopfen und viele potentielle Klapperstellen merkt man sofort.</p>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Vorbau / Lenkerbügel}}
+
<p>Die potentiellen Fehlerquellen werden in der Reihenfolge der h&Ouml;chsten Wahrscheinlichkeit ihres Auftretens bzw. des geringsten Montageaufwandes gelistet.</p>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Kette / Kassette}}
+
<p>Die scheinbare Ortung eines Knackens sagt nur selten etwas &uuml;ber die wirkliche Lage des Defekts aus. <strong>Das Knacken wird subjektiv sehr oft aus dem Bereich des Tretlagers/der Pedale empfunden. Trotzdem kann die Ursache sehr wohl am Sattel oder Lenker liegen.</strong></p>
{{Adsense-4}}
+
<table>
</div><!-- float:left -->
+
<tr>
<div style="float:right; width:49%; ">
+
<th>wahrscheinliche technische Fehler</th>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Achsen}}
+
<th>unwahrscheinliche Fehler irgendeiner Art</th>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Kettenblatttschrauben}}
+
</tr>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Gepäckträger}}
+
<tr>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Schutzblech}}
+
<td>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Ständer}}
+
<ol>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Schuhe}}
+
<li><a href="#pedale">Pedale</a></li>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Speichenlöcher}}
+
<li><a href="#sattelst&uuml;tze">Sattelst&uuml;tze</a></li>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Körbchen}}
+
<li><a href="#sattelklemmung">Sattelklemmung</a></li>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Computer}}
+
<li><a href="#tretlager">Tretlager</a></li>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Gepäck}}
+
<li><a href="#innenlager">Innenlager</a></li>
{{Adsense-1}}
+
<li><a href="#vorbau-lenker">Vorbau / Lenkerb&uuml;gel</a></li>
</div><!-- float:right -->
+
<li><a href="#kette-kassette">Kette / Kassette</a></li>
{{Absatz}}
+
</ol>
{{:Hilfe mein Fahrrad knackt/Weiterführende Links}}
+
</td>
{{:Fuszbox-Fahrradtechnik}}
+
<td>
 +
<ol start="11">
 +
<li><a href="#gep&auml;cktr&auml;ger">Gep&auml;cktr&auml;ger</a></li>
 +
<li><a href="#schutzblech">Schutzblech</a></li>
 +
<li><a href="#st&auml;nder">St&auml;nder</a></li>
 +
<li><a href="#schuhe">Schuhe</a></li>
 +
<li><a href="#k&Ouml;rbchen">K&Ouml;rbchen</a></li>
 +
<li><a href="#computer">Computer</a></li>
 +
<li><a href="#gep&auml;ck">Gep&auml;ck</a></li>
 +
</ol>
 +
</td>
 +
</tr>
 +
</table>
 +
<p>Gerade die Listenpunkte auf der rechten Seite erscheinen auf den ersten Bilck nichts mit Knacken zu tun haben. Es sind keine Scherzeintr&auml;ge, das ist ernstgemeint.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="li">
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="pedale"></a>1. Pedale</div>
 +
<div class="in">
 +
<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/pedalschluessel.gif" alt="Pedalschl&uuml;ssel" width="350" height="68" border="0" align="middle">
 +
<p>Hier ist der h&auml;ufigste Grund zu finden. Fehlendes Fett auf dem Pedalgewinde ist ein Zeichen nachl&auml;ssiger Erstmontage. Mit dem 15er Pedalschl&uuml;ssel beide abmachen (Links ist Linksgewinde!), ordentlich einfetten und wieder anschrauben. </p>
 +
<p>Als n&auml;chste Pedalma&szlig;nahme sollte man testweise Pedale von einem anderen Fahrrad anbauen, welches nicht knackt. Ist der Fehler damit behoben, braucht man in den meisten F&auml;llen neue Pedale, weil fast alle Modelle nicht demontierbar sind - dann fehlt Schmierung im Pedal. Als Notl&Ouml;sung kann man versuchen, Kettenfett in der N&auml;he des Gewindes einzuspr&uuml;hen und hoffen, da&szlig; das weit genug kriecht. Wenn man hier WD-40 oder &auml;hnliches benutzt, beseitigt das das Knacken nur kurzzeitig, es kehrt verst&auml;rkt zur&uuml;ck.</p>
 +
<p>Zu trockene Kettenblattschrauben k&Ouml;nnen ebenfalls knacken, nacheinander l&Ouml;sen, etwas Fett ran und wieder festschrauben.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="sattelst&uuml;tze"></a>2. Sattelst&uuml;tze</div>
 +
<div class="in">
 +
<p>Die Sattelst&uuml;tze ist schnell ausgebaut. Sie sollte ordentlich gefettet sein, &uuml;bersch&uuml;ssiges Fett kann man abwischen.</p>
 +
<p>Wenn eine gefederte Sattelst&uuml;tze "innen" knackt, gibt es kaum ein Mittel, das zu beheben. Bei einer Probefahrt aus dem Sattel gehen - ist es weg, wars die Sattelst&uuml;tze.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="sattelklemmung"></a>3. Sattelklemmung</div>
 +
<div class="in">
 +
<p>Selbst die Sattelklemmschraube kann eine Ursache sein. Beim Fetten der Sattelst&uuml;tze einfach mal rausdrehen und etwas Fett spendieren, gleiches gilt f&uuml;r den Klemmring (soweit vorhanden).</p>
 +
<p>Die Sattelklemmung als Ger&auml;uschquelle ist sehr selten, es ist aber wenig aufwendig, sie auch gleich zu fetten.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="tretlager"></a>4. Tretlager</div>
 +
<div class="in">
 +
<a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-04.jpg" target="_blank"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-04-350.jpg" width="150" height="113" align="right"></a>
 +
<p>Bevor die Kurbeln demontiert werden, bitte in waagerechte Stellung bringen. Nun fasse mit einer Hand die Hinterbaustrebe, mit der anderen die Kurbel an. Beide H&auml;nde sollen sich dabei ber&uuml;hren. Versuche jetzt, an der Kurbel zu wackeln. Wenn sich nur die eine Kurbel bewegt, ist sie nicht fest genug auf dem Innenlager. Wenn sich beide bewegen, hat das Innenlager selbst Spiel und mu&szlig; ersetzt werden.</p>
 +
<p>Sehr gerne knacken die Kurbeln auf dem Vierkant. &uuml;blicherweise wird empfohlen, Kurbeln nicht zu fetten sondern stattdessen Kupferpaste auf den Vierkant zu geben. Allerdings sieht die Praxis anders aus, quasi jeder benutzt Fett.</p>
 +
<p>Theoretisch f&uuml;hrt dieser d&uuml;nne Fettfilm potentiell mit der Zeit zum Lockern der Kurbeln. In der Praxis ist das aber eher selten.</p>
 +
<p>Wenn die Kurbeln schonmal ab sind, sollten sie jeweils um 90° gedreht werden.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="innenlager"></a>5. Innenlager</div>
 +
<div class="in">
 +
<p>Sind die Kurbeln schonmal ab, kann man das Innenlager bequem mit der Hand pr&uuml;fen. Es mu&szlig; seidenweich laufen.</p>
 +
<p>Heute sind nur alte oder extrem teure Innenlager reparabel. Die billigen sind aus minderwertigem Material, falls so eins defekt ist, sollte man gleich eine neue Patrone einbauen. Die billigen von FAG sind weit verbreitet und besser als ihr Ruf. Eine Reparatur eines demontierbaren billigen Lagers lohnt nicht und erfordert viel Fingerspitzengef&uuml;hl und Erfahrung.</p>
 +
<p>Die Gretchenfrage, ob das Tretlager knackt/knarzt ist nicht eindeutig zu pr&uuml;fen. In der Werkstatt wird einfach testweise ein anderes Lager eingebaut. Wenn das Lager wirklich sehr geschmeidig l&auml;uft, ist ein Knarren unwahrscheinlich aber nicht unm&Ouml;glich.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="vorbau-lenker"></a>6. Vorbau / Lenkerb&uuml;gel</div>
 +
<div class="in">
 +
<p>Behebung ist einfach: Lenkerklemmung und Vorbau l&Ouml;sen, fetten, wieder zusammenbauen, &uuml;bersch&uuml;ssiges Fett abwischen und erneut probieren, ob das Knarren weg ist.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="kette-kassette"></a>7. Kette / Kassette</div>
 +
<div class="in">
 +
<p>Eine schlecht vernietet oder gar gerissene Kette macht sich durch rythmische Ger&auml;usche bemerkbar. Dies kann sehr schnell gef&auml;hrlich sein. Ein steifes Kettenglied kann &auml;hnliche Ger&auml;usche erzeugen, die Kette kann dabei auch &uuml;berspringen.</p>
 +
<p>Fa&szlig;t die Sicherungsmutter der Zahnkranzkassette ungen&uuml;gend, ist der Kranz nicht ausreichend fixiert, was zu Knackger&auml;uschen f&uuml;hren kann. Ausl&Ouml;ser kann ein zu geringes Anzugsmoment oder eine zu kurze Mutter sein.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
 
 +
</div>
 +
<div class="re">
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="gep&auml;cktr&auml;ger"></a>11. Gep&auml;cktr&auml;ger</div>
 +
<div class="in">
 +
<div align="center"><a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-01.jpg" target="_blank"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-01-350.jpg" width="350" height="263" alt=""></a></div>
 +
<p>Mit dem Fahrrad bewegt man sich immer (wenn auch wenig) seitlich hin und her. Ist irgendeine Gep&auml;cktr&auml;gerschraube lose, erzeugt das Ger&auml;usche, die nicht immer korrekt in seiner N&auml;he vermutet werden.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="schutzblech"></a>12. Schutzblech</div>
 +
<div class="in">
 +
<div align="center"><span style="text-align:left; width:351px"><a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-07.jpg" target="_blank"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-07-350.jpg" width="350" height="263" alt="" border="0"></a><br></span>
 +
<em>geklemmte Schutzbleche klappern auch gern</em></div>
 +
<p>&auml;hnliches wie f&uuml;r den Gep&auml;cktr&auml;ger gilt auch f&uuml;r die Schutzbleche. Zus&auml;tzlich klappern oder knacken Schutzbleche gern durch Resonanz oder Reifenschleifen.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="st&auml;nder"></a>13. St&auml;nder</div>
 +
<div class="in">
 +
<p>St&auml;nder, die hinter dem Tretlager angeschraubt sind, l&Ouml;sen sich gern und klappern dann. man vermutet das nahe Tretlager, vergi&szlig;t aber gern den St&auml;nder festzuschrauben. Handfest reicht hier nicht immer, er klappert trotzdem. Immer mit dem Inbus kontrollieren!</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="schuhe"></a>14. Schuhe</div>
 +
<div class="in">
 +
<p>Beim Fahren knackts, man kann aber nichts am stehenden Fahrrad feststellen? Die Schuhplatten k&Ouml;nnen der Grund sein. Durch Resonanz&uuml;bertragung vermutet man das Knacken auch in diesem Fall gern mal im Tretlager-Bereich.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="k&Ouml;rbchen"></a>15. K&Ouml;rbchen</div>
 +
<div class="in">
 +
<p>Sinngem&auml;&szlig; gilt hier Gleiches wie f&uuml;r gep&auml;cktr&auml;ger oder Schutzbleche. K&Ouml;rbe sind oft mit speziellen Korbhaltern befestigt, gegen die erstmal nichts einzuwenden ist. Im Laufe der Zeit verbiegen die K&Ouml;rbe, sie heben an einigen Stellen vom Gep&auml;cktr&auml;ger ab. Die paar Millimeter f&uuml;hren dann zu einer beliebten Klapperstelle. Mit Kabelbindern ist das aber schnell behoben.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="computer"></a>16. Computer</div>
 +
<div class="in">
 +
<p>Nicht der Computer selbst sondern der Magnet-Geber! Der naheliegende Fall der Ber&uuml;hrung von Geber und magnet ist es aber auch nicht immer, es kann auch ein nicht abgeschnittener Kabelbinder sein, der den magneten ber&uuml;hrt.</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
<div class="box">
 +
<div class="boxtop"><a name="gep&auml;ck"></a>17. Gep&auml;ck</div>
 +
<div class="in">
 +
<p>Etwas weit hergeholt, aber es kann auch am Gep&auml;ck liegen. H&auml;ngt irgendwas herunter, ist irgendwas lose? Im Zweifel einfach mal ein paar meter ohne Gep&auml;ck fahren...</p>
 +
</div>
 +
</div>
 +
 
 +
</div>
 +
</div>
Abbrechen | Bearbeitungshilfe (wird in einem neuen Fenster geöffnet)

Sonderzeichen: Ä ä Ö ö ß Ü ü | „“ ‚‘ “” «» | + · × ÷ ± ² ³ ½ # * § ¢ £ ¥ $ ¿ ¡ 〈〉 | &nbsp; [[]] | {{}} ~~~~ <ref></ref> <references/> <math></math> | °

Folgende Vorlagen werden auf dieser Seite verwendet: