Bearbeiten von „Fahrradtypen“
Aus Fahrradmonteur
Zur Navigation springenZur Suche springenWarnung: Du bist nicht angemeldet. Deine IP-Adresse wird bei Bearbeitungen öffentlich sichtbar. Melde dich an oder erstelle ein Benutzerkonto, damit Bearbeitungen deinem Benutzernamen zugeordnet werden.
Die Bearbeitung kann rückgängig gemacht werden. Bitte prüfe den Vergleich unten, um sicherzustellen, dass du dies tun möchtest, und speichere dann unten deine Änderungen, um die Bearbeitung rückgängig zu machen.
Diese Seite kann mit semantischen Annotationen in Form von bspw. [[Gehört zu::Dokumentation]]
versehen werden, um strukturierte wie abfragbare Inhalte zu erfassen. Ausführliche Hinweise zum Einfügen von Annotationen oder Erstellen von Abfragen sind auf der Website zu Semantic MediaWiki verfügbar.
Aktuelle Version | Dein Text | ||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | |||
− | |||
{{Vorlage:Fahrradtypen/Inhalt}} | {{Vorlage:Fahrradtypen/Inhalt}} | ||
{{Vorlage:Fahrradtypen/Fahrradtypen}} | {{Vorlage:Fahrradtypen/Fahrradtypen}} | ||
− | + | ||
<div class="li"> | <div class="li"> | ||
{{Vorlage:Fahrradtypen/Fahrräder als Sportgerät}} | {{Vorlage:Fahrradtypen/Fahrräder als Sportgerät}} | ||
− | + | <div class="box"> | |
+ | <div class="boxtop">Fahrrad als Sportgerät</div> | ||
+ | <div class="in"> | ||
+ | ==27" ist größer als 28"== | ||
+ | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/faltreifen.jpg" width="200" height="155" alt="GrÖßenvergleich je eines sehr breiten sowie sehr schmalen Faltreifens" align="right"> | ||
+ | Paradoxerweise sind 27"-Felgen - hier geht es allerdings ausschließlich um das Maß der „nackten“ Felgen ohne Bereifung – mit 630 mm Durchmesser grÖßer als 28"-Felgen mit 622 mm. 28"-Felgen waren für wesentlich dickere Reifen konzipiert als die für Rennen produzierten 27"-Felgen – das jeweilige Maß ergibt sich immer erst mitsamt dem Reifen. | ||
+ | <p>630 mm plus 2 x 28 mm Reifen ergeben 686 mm = 27" </p> | ||
+ | 622 mm plus 2 x 44,5 mm Reifen ergeben 711 mm = 28". | ||
+ | <p>Tatsächlich erreichen aber Schlauchreifen- Laufräder mitsamt Reifen lediglich zwischen 665 und 675 mm.</p> | ||
+ | <ul> | ||
+ | <li> | ||
+ | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/rennrad-orbea-2006.jpg" width="200" height="135" alt="Rennrad Orbea Modell 2005" align="right"> | ||
+ | <strong>Rennräder</strong> dienen dem Straßenradsport und der Zurücklegung langer Strecken bei hohem Tempo. Als Bereifung finden meist 27" Schlauchreifen Verwendung, die schwereren Drahtreifen bieten weniger Komfort und werden mitunter beim Training benutzt. | ||
+ | <p>Als Rahmenmaterialien finden alle im Fahrradbau üblichen Materialien Verwendung, wobei Karbon und Stahl am weitesten verbreitet sind. Aluminium ist zu hart und empfindlich bei Stürzen.</p> | ||
+ | Die leichtesten Rekordräder wurden entgegen landläufiger Meinung nicht aus Karbon sondern Stahl gebaut. Das Rad, mit dem Eddy Merckx 1972 den Stundenweltrekord aufstellte, war ein gemuffter Stahlrahmen von de Rosa und wog 5,75 kg, aktuelle Karbonräder sind mehrere kg schwerer. | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <strong>Zeitfahrmaschinen</strong> sind die leichtesten Fahrräder, weil bei ihnen die Einschränkungen der UCI nicht oder wenig greifen. Rahmenmaterial ist meist Karbon, selten (weil zu teuer) Spezialrahmen aus gemufftem Stahlrohr. Aluminium wird kaum noch verwendet. | ||
+ | <p>Diese Fahrräder werden so gebaut, daß der Fahrer mÖglichst strÖmungsgünstig sitzt, deshalb sind oft kleinere Vorderräder montiert. Scheibenräder am Hinterrad sind gestattet, aber nicht Standard und bei Seitenwind sehr gefährlich, das Geräuschniveau wird oft als stÖrend angesehen. Die Komponenten an Zeitfahrmaschinen entsprechen weitgehend denen von normalen Rennrädern..</p> | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/duerkopp-rennrad.jpg" width="200" height="131" alt="Bahnrad Baujahr 1952, umgebaut zur Straßenmaschine" align="right"> | ||
+ | <strong>Bahnräder</strong>sind Rennräder ohne Bremsen, Schaltung und Freilauf für Bahnrennen (27"). Sie haben oft einen kürzeren Radstand als andere Rennräder. Sie besitzen aus Sicherheitsgründen keine Schaltungen und Bremsen und eine starre Hinterradnabe. Diese bewirkt, dass beim Fahren permanent mitgetreten werden muss. Die Form von Zeitfahrmaschinen ist für Wettbewerbe streng vorgeschrieben und entspricht weitestgehend dem technischen Stand von 1972. | ||
+ | <p>Als Bereifung finden 27" Schlauchreifen Verwendung, weil Drahtreifen nicht stark genug aufgepumpt werden kÖnnen - der Reifeninnendruck beträgt 7 bis 11 Atü.</p> | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <strong>Kriteriumsrad</strong> Diese spezielle Art ist heute nicht mehr allgemein gebräuchlich. Aufgrund der vielen Kurven bei Kriteriumrennen wird ein hÖheres Tretlager und/oder kürzere Tretkurbeln benÖtigt. Meist wird bei diesen Rundrennen in der Stadt lediglich ein kürzerer Kurbelsatz (165 mm statt 175 mm) angebaut. Wegen hÖherer Querbelastungen durch häufige Querlagen sowie häufiges Sprinten werden gern statt der üblichen 2,0-1,6-2,0 mm DD Speichen solche mit 1,8 mm Mitteldurchmesser eingebaut. Pedale werden so gewählt, dass die Füße mÖglichst hoch über den Pedalachsen liegen. Als Bereifung finden 27" Schlauchreifen bevorzugt Verwendung. | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <strong>Steherräder</strong> sind groß übersetzte Bahnräder zum Fahren im Windschatten von Motorrädern auf der Bahn mit Schlauchreifen. Steherräder haben einen sehr kurzen Radstand und ein hÖheres Tretlager als normale Rennräder. Außerdem ist das Vorderrad deutlich kleiner (24"). Aus diesem Grund muß die Gabel nach hinten gebogen sein, um den erforderlichen Nachlauf zu erzielen. | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <strong>Triathlonräder</strong> werden speziell auf gute Aerodynamik ausgelegt. Die Einengungen der UCI zählen nicht, deshalb sind diese Räder schneller als Zeitfahrmaschinen. Die Unterarme liegen auf dem Lenker, geschaltet wird am Vorderteil des Lenkeraufsatzes. | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/bmw-fahrrad-2006.jpg" width="200" height="150" alt="Mountainbike BMW Modell 2006" align="right"> | ||
+ | <strong>Mountainbikes</strong> kamen Ende der 80er Jahre in Mode. Sie ermÖglichen das Fahren auf unbefestigten Wegen. Nachdem Mitte der 90er der Absatz stagnierte, wurde die Federung für Fahrräder erfunden, was dem Absatz sehr zugute kam. | ||
+ | <p>Da von der Industrie immer wieder andere geometrien erfunden werden, wird der Absatz hochgehalten. </p> | ||
+ | Prinzipiell sind Mountainbikes nur 26" Fahrräder mit breiter Bereifung und meist Federung. Nur wenige Räder sind wirklich stabiler als hochwertige Rennräder, die Stabilität von Reiserädern wird auch von Spitzenmodellen nicht erreicht. | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <strong>Elektrofahrräder</strong> haben einen zusätzlich eingebauten Elektromotor. Diese Räder sind in den letzten Jahren beliebt geworden, da die Akku- Technik starke Fortschritte gemacht hat und so Räder entstehen konnten, die auch über längere Zeit nennenswerte ElektroUnterstützung liefern. Es werden dabei aus verkehrsrechtlicher Sicht folgende Typen unterschieden: | ||
+ | <ul> | ||
+ | <li>Fahrräder mit limitierter Tretunterstützung, Pedelec genannt</li> | ||
+ | <li>Fahrräder mit unlimitierter Tretunterstützung, schnelles Pedelec genannt</li> | ||
+ | <li>Fahrräder mit tretunabhängigem Zusatzantrieb, E-Bike oder E-Roller genannt</li> | ||
+ | <li>Elektroräder ohne Tretantrieb, E-Bike oder E-Scooter genannt.</li> | ||
+ | </ul> | ||
+ | Der Motor ist heute meist in der Vorderradnabe untergebracht, Druckrollenmotoren sind selten anzutreffen. Nähere Infos zu Elektrofahrrädern: <a href="http://www.elektrofahrrad.net" class="ext">elektrofahrrad</a>.net | ||
+ | </li> | ||
+ | </ul> | ||
+ | </div> | ||
+ | </div> | ||
+ | |||
</div> | </div> | ||
<div class="re"> | <div class="re"> | ||
{{Vorlage:Fahrradtypen/Fahrräder für jeden Tag}} | {{Vorlage:Fahrradtypen/Fahrräder für jeden Tag}} | ||
+ | <div class="box"> | ||
+ | <div class="boxtop">Fahrrad für jeden Tag</div> | ||
+ | <div class="in"> | ||
+ | <ul> | ||
+ | <li> | ||
+ | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/trek-742-tourenrad.jpg" width="200" height="135" alt="Tourenrad Trek-742" align="right"> | ||
+ | Ein <strong>Tourenrad</strong> (manchmal auch Stadtrad oder City-Rad genannt) ist ein schweres Rad mit oder ohne Gangschaltung. Dieser Fahrradtyp soll bequemes Fahren in der Stadt bei aufrechter Sitzposition ermÖglichen. | ||
+ | <p>Diese Sitzposition erschwert das Zurücklegen langer Strecken erheblich. Tourenräder kÖnnen relativ hohe Lasten befÖrdern und besitzen nur selten eine Kettenschaltung. Eine Sonderform der Tourenräder stellen die sogenannten "Hollandräder" dar, welche einen geschlossenen Kettenkasten und nach hinten offene Ausfallenden besitzen.</p> | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/reiserad-2006.jpg" width="200" height="129" alt="Reiserad Baujahr 2006 mit Nabenschaltung Rohloff Speedhub 500/14" align="right"> | ||
+ | Ein <strong>Reiserad</strong> ist ein speziell für Radreisen hergestelltes Fahrrad mit einer Geometrie, die von denen üblicher Fahrräder abweicht. | ||
+ | <p>Reiseräder sind darauf ausgelegt, hohe Lasten zu transportieren und mit sehr robusten und langlebigen Teilen ausgestattet. Das Gewicht steht dabei im Hintergrund, es sind die schwersten Fahrräder (abgesehen von Lastenfahrrädern). Reiseräder sind sehr gutwillig im Fahrverhalten, verzeihen Fahrfehler viel eher als andere Fahrradtypen. Allerdings sind abrupte LenkmanÖver problematisch.</p> | ||
+ | Reiseräder haben immer Bereifung 28", Mountainbikes sind ungeeignet, weil man mit dem Hacken an die hinteren Packtaschen stÖßt und kaum noch ungefederte MTB's am Markt erhältlich sind. | ||
+ | <p>Sie besitzen keine Federung, weil dies die Fahrstabilität zu stark einschränken würde. Die Produktion von Federsystemen für Reiseräder wurde aufgrund nicht vorhandener Nachfrage eingestellt.</p> | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/cube-fahrrad.jpg" width="200" height="165" alt="Trekkingrad Cube Curve" align="right"> | ||
+ | Das <strong>Trekkingrad</strong> wird auch Crossbike oder ATB (All Terrain Bike) genannt. Vereinfacht gesagt ist es ein Rennrad mit MTB-Ausstattung und für schnelles Vorankommen in der Stadt gedacht. | ||
+ | <p>Die Bereifung ist dicker als bei Rennrädern, aber deutlich dünner als bei Mountainbikes.</p> | ||
+ | Trekkingräder kÖnnen mit mehreren Gepäckträgern ausgestattet werden, allerdings leidet die Fahrstabilität unter zu hoher Last, weil der Radstand deutlich unter dem von Reiserädern ist und die Rahmengeometrie und -dimensionierung nicht darauf ausgelegt sind. | ||
+ | </li> | ||
+ | </ul> | ||
+ | </div> | ||
+ | </div> | ||
{{Vorlage:Fahrradtypen/Exoten}} | {{Vorlage:Fahrradtypen/Exoten}} | ||
− | < | + | <div class="box"> |
+ | <div class="boxtop">Exoten</div> | ||
+ | <div class="in"> | ||
+ | <ul> | ||
+ | <li> | ||
+ | <strong>BMX</strong> wurden ursprünglich als <a href="http://www.preis.de/katalog/Kinderfahrrad/7,1220,488,2453.html" class="ext" target="_blank">Kinderfahrrad</a> gebaut, werden für Kunststücke benutzt, sind zur Fortbewegung nur für Kinder geeignet. | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/conferencebike.jpg" width="200" height="134" alt="Conferencebike in Berlin" align="right"> | ||
+ | <strong>ConferenceBike</strong> ist ein Fahrrad, bei dem bis zu 7 Personen im Kreis sitzen. Dieses Fahrrad besitzt Auto-Bereifung, 2 unabhängige Bremssysteme und einen Kardanantrieb. | ||
+ | <p>Es hat als rein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug den selben Status wie ein Fahrrad und darf somit auf der Straße fahren. Wegen seiner Breite braucht es keine Radwege zu benutzen.</p> | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <strong>Cruiser</strong> sind schwere und unhandliche Fahrräder mit Minimalausttattung. Die Sitzposition ist unbequem und aufrecht, Aussehen und Gewicht orientiert sich etwas an Motorrädern. | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/dreirad-fuer-zwei.jpg" width="200" height="125" alt="Zweisitzer-Dreirad" align="right"> | ||
+ | <strong>Dreiräder</strong> sind als Kinderrad oder Behindertenfahrräder sowie in Sonderfertigungen erhältlich. | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <strong>Lastenfahrräder</strong> werden für die Post oder Kurierdienste gefertigt. Es sind Spezialanfertigungen, die extrem schwer und stabil sind sowie überdimensionierte Gepäckträger und Ständer haben. | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <strong>Liegeräder</strong> | ||
+ | sind noch nicht sehr verbreitet, die Benutzer dieser Räder schwÖren aber darauf. Das Fahren mit Liegerädern ist anfangs etwas gewÖhnungsbedürftig, dann aber sehr komfortabel . Man erreicht etwas hÖhere Geschwindigkeiten, weil man dem Fahrtwind weniger Widerstand bietet. Da sich die Technik teilweise von Standardrädern unterscheidet, sind weniger erfahrene Fachwerkstätten manchmal überfordert. Bei Interesse kann es sinnvoll sein, an einem der in vielen Regionen monatlich stattfindenden <a href="http://www.hpv.org/scene/gruppen/" class="ext">Liegeradlertreffs</a> einmal teilzunehmen: | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrradrikscha.jpg" width="200" height="146" alt="Fahrradrikscha am Bahnhof Zoo in Berlin" align="right"> | ||
+ | <strong>Rikschas</strong> sind zweiachsige, meist drreirädrige Gefährte zur Personen- oder LastenbefÖrderung. Sehr verbreitet sind sie in Asien. | ||
+ | <p>Andere Namen sind Fahrradtaxi oder Velotaxi.</p> | ||
+ | Erfunden wurde die Fahrradrikscha in Japan, weil Europäer die engen japanischen Sänften nicht benutzen konnten. | ||
+ | </li> | ||
+ | <li> | ||
+ | <strong>Velomobile</strong> | ||
+ | sind Einpersonenfahrzeuge. Velomobile haben mindestens eine Dreiviertel- Verkleidung die einer Verbesserung der Aerodynamik und oder der Wettersituation dient. | ||
+ | </li> | ||
+ | </ul> | ||
+ | </div> | ||
+ | </div> | ||
+ | |||
</div> | </div> | ||
<br clear="all" /> | <br clear="all" /> | ||
{{Vorlage:Fahrradtypen/Rahmengeometrie}} | {{Vorlage:Fahrradtypen/Rahmengeometrie}} | ||
{{Vorlage:Fahrradtypen/Weiterführende Links}} | {{Vorlage:Fahrradtypen/Weiterführende Links}} | ||
− | + | <div class="box"> | |
− | + | <div class="boxtop">Rahmengeometrie</div> | |
+ | <div class="in"> | ||
+ | <div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrradgeometrie-vergleich.gif" width="750" height="430" alt="Vergleich der Rahmengeometrie Rennrad-Reiserad"></div> | ||
+ | Diese Grafik zeigt den recht drastischen Unterschied der Rahmengeometrien zweier Räder, die beide RahmenhÖhe 600 mm haben. Schwarz stellt das Bahnrad dar, blau das Reiserad. | ||
+ | <p>Besonders deutlich wird der Unterschied beim Abstand der Reifen zum Rahmen. Das Vorderrad ist so weit hinten, daß ungeübte Fahrer beim Lenken mit dem Schuh anstoßen und schnell stürzen. Echte Rennradgeometrien sind für Anfänger nicht geeignet. Durch den kurzen Radstand ist deses Rad sehr wendig, Laien würden das als "zappelig" bezeichnen, weil man einen guten Geradeauslauf nur mit viel übung schafft.</p> | ||
+ | Das Reiserad hat einen extrem langen Radstand, womit es quasi von allein geradeaus fährt. Dies ist bei hoher Beladung auch notwendig. Die Sattelposition ist logischerweise identisch mit der des Bahnrades, der Lenker ist wesentlich hÖher platziert. | ||
+ | <table border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="font-size:90%; margin:1em 1em 1em 0; border-color:gray; border-style:solid; border-width:1px; border-collapse:collapse; empty-cells:show" width="99%"> | ||
+ | <tr> | ||
+ | <th width="14%">Fahrrad</th> | ||
+ | <th width="14%">Radstand</th> | ||
+ | <th width="14%">Oberrohr</th> | ||
+ | <th width="14%">Unterrohr</th> | ||
+ | <th width="14%">Kettenstreben</th> | ||
+ | <th width="14%">Hinterbaustreben</th> | ||
+ | <th width="14%">Abstand Reifen-Rahmen</th> | ||
+ | </tr> | ||
+ | <tr> | ||
+ | <td><div align="center">Reiserad</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">1.130</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">580</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">655</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">470</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">575</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">60</div></td> | ||
+ | </tr> | ||
+ | <tr> | ||
+ | <td><div align="center">Bahnrad</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">1.000</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">535</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">590</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">420</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">535</div></td> | ||
+ | <td><div align="center">20</div></td> | ||
+ | </tr> | ||
+ | </table> | ||
+ | </div> | ||
+ | </div> |