Tupolew Tu-95

Die Tupolew Tu-95, ursprüngliche Bezeichnung Tupolew Tu-20, ist ein sowjetischer und russischer Langstreckenbomber. Der NATO-Codename für die Turboprop-Maschine lautet Bear (engl.: Bär).

Entwicklungsgeschichte

Tu-95 auf der MAKS 2007

Risszeichnung Tu-95

Die Tu-95 war das Nachfolgemodell der Tu-4 und der Tu-85, die wegen ihrer nicht mehr zeitgemäßen Kolbenmotortriebwerke nur kurz bzw. gar nicht im Einsatz waren. Lange Zeit wurde die Tu-95, auch in der Fachpresse der Mitgliedsstaaten des Warschauer Paktes, als Tu-20 bezeichnet. Erst im Zuge von Abrüstungsverhandlungen wurde die korrekte Typenbezeichnung bekannt. Der erste Prototyp der Tu-95 flog erstmals am 12. November 1952 und wurde von vier Doppeltriebwerken 2TW-2F angetrieben. Die Maschine stürzte bei ihrem 17. Flug am 11. Mai 1953 wegen eines Getriebeschadens ab. Der zweite Prototyp flog erstmals am 16. Februar 1955 und war mit den in der Zwischenzeit entwickelten Einwellentriebwerken TW-12 (NK-12) ausgerüstet. Sie wurde 1955 im Westen bekannt und als ernste Bedrohung eingestuft. Die Tragflächen mit einer Pfeilung von 35° und der Antrieb durch die bislang leistungsstärksten Turboprop-Triebwerke, die auf je zwei gegenläufig rotierende 4-Blatt-Propeller wirken, ermöglichen Flugleistungen, die an die von strahlgetriebenen Flugzeugen heranreichen.

Die strategischen bewaffneten Luftstreitkräfte Russlands (Langstreckenfliegerkräfte) haben sechzig dieser Flugzeuge im Dienst. Dies sind Bear-A (NATO-Code) Bomber (mit einer Nutzlast an frei fallenden Bomben von 20.000 Kilogramm) und Bear-B-Lenkwaffenträger mit einer Nutzlast von entweder einer AS-3-Rakete, halb eingezogen unter dem Rumpf, oder zwei AS-4-Raketen unter den Flügeln (in dieser Konfiguration als Bear-G bezeichnet). Die Version Bear-F ist ein Langstrecken-U-Boot-Abwehrflugzeug mit der größten Reichweite aller Versionen. Die Version TU-95MR zur Seefernaufklärung hat den NATO-Code Bear-E.

Die LRA schaffte auch eine zunehmende Zahl von Tu-142-Varianten („Bear-H“) an, einem neu gebauten Modell, dessen Herstellung in den späten 80er Jahren aufgenommen wurde. Sie weist gegenüber der Tu-95 eine Reihe von Verbesserungen in Bezug auf Form, Verarbeitung und Ausstattung auf, um das maximale Startgewicht auf 188.000 Kilogramm anzuheben und eine größere Reichweite zu erreichen.

Einziger Exportkunde der Tu-95 ist die indische Marine, die ihre Maschinen in Dabolim stationiert hat.

Die 250 gebauten Maschinen erwiesen sich als sehr langlebig und zuverlässig. Einige Versionen erreichten Höchstgeschwindigkeiten bis 930 km/h, weshalb die Tu-95/142 einen Eintrag im Guinness-Buch der Rekorde als schnellstes propellergetriebenes Flugzeug erhielt. Angeblich verursachen die PTL-Triebwerke der Tu-95 mit ihren Doppelpropellern aus Metall das deutlichste Radarecho der gesamten Luftfahrt.

1961 wurde mit einer Tu-95V (modifizierte Bear-A) die Zar-Bombe abgeworfen. Die Maschine, die diesen Einsatz ausführte, befindet sich heute im Zentralen Museum der Luftstreitkräfte der Russischen Föderation in Monino nahe Moskau.

Seit Juli 2007 fliegen die russischen Langstreckenbomber nach Ende des Kalten Krieges auch wieder Einsätze über das russische Territorium - wie zur Zeit der Sowjetunion - hinaus. Eine Tu-95 flog u.a. von Blagoweschtschensk bis zum US-Luftwaffenstützpunkt Guam im Pazifik. Zudem flogen Mitte Juli 2007 eine Tu-95MS zusammen mit zwei Tu-160-Bombern und einem Tankflugzeug vom Typ Iljuschin Il-78 im internationalen Luftraum zwischen Norwegen und Großbritannien und wurden von Tornado-Kampfflugzeugen der britischenRoyal Air Force und F-16-Kampfflugzeugen der norwegischen Luftwaffe verfolgt.

Als westliches Gegenstück zur Tu-95 kann die Boeing B-52 gelten; trotz unterschiedlicher technischer Auslegung ist sie der Tu-95 in Bezug auf Abmessungen, Einsatzspektrum und Bauzeit in etwa vergleichbar.

Technische Daten (Tu-95MS)

• Typ: strategischer schwerer Bomber und raketenbestücktes Kampfflugzeug
• Besatzung: Sieben Mann
• Antrieb: Vier Kusnezow NK-12M (MV) Propellerturbinen mit je 15.000 PS

• Abmessungen:
  • Länge: 47,09 m
  • Spannweite: 50,05 m
  • Höhe: 13,20 m
  • Flügelfläche: 295 m²

• Gewicht:
  • Leergewicht: 94.400 kg
  • Max. Startgewicht: 187.700 kg
  • Max. Treibstoffmasse: 87.000 kg

• Flugleistung:
  • Höchstgeschwindigkeit (große Höhe): 830 km/h
  • Geschwindigkeit in Bodennähe: 650 km/h
  • Marschgeschwindigkeit: 710 km/h
  • Reichweite: 10.500 km
  • Kampfradius: 6.500 km
  • Gipfelhöhe: 12.000 m

• Bewaffnung:
  • Zwei 23-mm-Kanonen GSch-23 oder GSch-23L im Heck
  • 9.000 kg Freifallbomben(normal)
  • 20.000 kg (maximal)
  • bis zu 25.000 kg (Überladung)

• Lenkwaffen:
  • 1 Kh-20 / AS-3 Kangaroo Marschflugkörper
  • 2-3 Kh-22 / AS-4 Kitchen Marschflugkörper
  • 2-3 Kh-26 / AS-6 Kingfish Marschflugkörper
  • 12 Kh-15 / AS-16 Kickback Angriffsraketen
  • 12-16 Kh-55 / AS-15A Kent-A Marschflugkörper
  • 12-16 Kh-55SM / AS-15B Kent-B Marschflugkörper
  • 12-16 Kh-555 / AS-15C Kent-C Marschflugkörper

Weblinks

•  Commons: Category:Tupolev Tu-95 – Sammlung von Bildern und/oder Videos und Audiodateien
• Fotogalerie
• Tu-20 / Tu-95
• „Moskaus Bomber aus dem Altenheim“ auf www.spiegel.de