Solmeta N3 Kompaß

Aus Fahrradmonteur
Zur Navigation springenZur Suche springen

Inhalt

« zurück nach oben »


Kamera: Nikon D300s

Geologger: Solmeta N3-1
240px

Testfahrt mit der Bahn und GPS

Bericht über eine Testfahrt mit verschiedenen Zügen und Nikon D300s mit Geotagger Solmeta N3 Kompaß

Die Testbedingungen sind alles andere als optimal: den ganzen Tag über bedeckter Himmel, so daß der GPS- Logger ohnehin schon Probleme hätte, Satelliten zu finden. Die Fahrt in verschiedenen Zügen erfolgte über den Tag verteilt von Nordbrandenburg über Berlin, Sachsen-Anhalt nach Sachsen und zurück. Ich habe Intercity, Regionalbahn (S- Bahn) und ICE benutzt, um möglichst viele Bedingungen testen zu können.

Die Fotos auf dieser Seite sind teilweise unscharf und verrauscht, das ist aber unwichtig. Es kam bei allen Fotos lediglich darauf an, daß GPS- Daten gespeichert werden. Der Bildinhalt ist meistens unwichtig.

100px   50px       100px

« edit Inhalt »


Erkenntnisse

« zurück nach oben »


Satellitenempfang

  1. Man kann in allen Zügen in Deutschland Satellitenempfang haben, auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten im ICE.
  2. Die Bauart der ICE mit bedampften Scheiben verschlechtert die Empfangsmöglichkeiten des GPS- Moduls nicht meßbar.
  3. Äußere Einflüsse wie Bauwerke und Tunnel stören den Empfang mehr als die Züge selbst.
  4. Wenn man mit eingeschaltetem GPS den Zug betritt, findet das Gerät die Satelliten schneller (wieder).
  5. Datei:Blink-rotgruen.png Bei 5 Bildern pro Sekunde findet das GPS- Modul bei 5 Bildern zwei verschiedene Standpunkte (200 km/h) trotz Suche nach Satellit.
  6. Datei:Blink-dauergruen.png Der Kompaß funktioniert nicht bei Serienbildern (8/Sek.), wenn man die Kamera dabei schnell schwenkt, selbst bei freier Sicht zum Himmel, erst 26 Sekunden später wurde die richtige Richtung erfaßt.

Stromverbrauch

  1. Ein permanent angeschaltetes GPS mit angeschalteter Kamera verbraucht verdammt viel Energie, da die Belichtungsmessung der Kamera ständig in Betrieb ist.[1] Der Stromverbrauch geht dabei von der Kamera aus, nicht vom GPS!
  2. In diesem Meßverfahren wurde eine Akkulaufzeit von ca. 4 Stunden festgestellt, dabei wurden etwa 50 Fotos pro Akku gemacht.
  3. In der Praxis dürfte die Akkulaufzeit deutlich geringer ausfallen, wenn man mehr Bilder fotografiert.
  4. Hat man parallel die Möglichkeit, den zweiten Akku aufzuladen, so dauert dies etwa so lange, wie der andere Akku Energie verliert - in der Praxis bei mehr Fotos reicht das nicht aus.
  5. Beim intensiven Fotografieren sollte man nicht mehr als 2 Stunden pro Akku erwarten.

« edit Erkenntnisse »


IC 2356 (Eberswalde - Halle)

« zurück nach oben »

IC 2356 (Eberswalde - Halle)

Datei:13-01-09-test-solmeta-n3-001.jpg
Bernau 1
Datei:13-01-09-test-solmeta-n3-002.jpg
Bernau 2
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-003.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-005.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-006.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-007.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-008.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-009.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-010.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-011.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-012.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-013.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-014.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-015.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-016.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-017.jpg

« edit IC 2356 (Eberswalde - Halle) »


Bahnhof Halle (Saale)

« zurück nach oben »
  • Test der Reaktionsschnelligkeit des Kompasses mit freier Himmelssicht
  • im Fahrstuhl grünes Dauerlicht
  • im Tunnel grünes Blinken
  • Reaktionstest in der Haupthalle; grünes Dauerlicht
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-112.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-113.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-114.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-115.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-116.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-117.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-118.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-119.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-120.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-121.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-122.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-123.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-124.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-125.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-126.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-127.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-128.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-129.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-130.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-131.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-132.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-133.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-134.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-135.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-136.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-137.jpg

« edit Bahnhof Halle (Saale) »


Halle - Leipzig (S- Bahn)

« zurück nach oben »
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-200.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-201.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-202.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-203.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-204.jpg

« edit Im Halle - Leipzig (S- Bahn) »


Im Bahnhof Leipzig

« zurück nach oben »

Überall im Hauptbahnhof Leipzig ist guter GPS-Empfang, auch in den Untergeschossen. Ich bin kreuz und quer gelaufen, auch im untersten Stockwerk ist guter Empfang. Der Solmeta blinkt immer brav grün. Also ab in die Lounge, da gibts Strom und WLAN.

  • 13-01-09-test-solmeta-n3-205.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-206.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-207.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-208.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-209.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-210.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-211.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-212.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-213.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-214.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-215.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-216.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-217.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-218.jpg


« edit Im Bahnhof Leipzig »


Leipzig - Eberswalde (ICE 1606)

« zurück nach oben »
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-300.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-301.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-302.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-303.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-304.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-305.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-306.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-307.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-308.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-309.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-310.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-311.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-312.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-313.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-314.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-315.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-316.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-317.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-318.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-319.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-320.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-321.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-322.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-323.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-324.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-325.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-326.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-327.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-328.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-329.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-330.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-331.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-332.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-333.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-334.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-335.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-400.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-401.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-402.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-403.jpg
  • 13-01-09-test-solmeta-n3-404.jpg

« edit Leipzig - Eberswalde (ICE 1606) »


Weiterführende Informationen

« zurück nach oben »

Fußnoten

  1. ↑ siehe auch Handbuch zum Solmeta N3 von http://www.gps-camera.eu

Literatur

Weblinks


« edit Weiterführende Informationen »



« edit Fußbox Fotografie »

}}

Abgerufen von „https://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Solmeta_N3_Kompaß&oldid=11271“