Fahrradtechnik
Kettenschaltung einstellen
Felgen
Herstellerübersicht
Radreisen
Rundfahrt Wolletzsee
Letzte ÄnderungenBots, Bürokraten, Checkuser-Berechtigte, Benutzeroberflächenadministratoren, oversight, SMW-Administratoren, SMW-Kuratoren, Unterdrücker, Administratoren, Widget-Bearbeiter
11.242
Bearbeitungen
-
Fahrradtechnik
Allgemein
Berufsbild- Fahrradgeschichte
- Fahrradtypen
- Fahrradqualität
Mythen und Legenden-
Wundersattel - Fahrradpflege
- Sattelpflege
- Kettenpflege
- Kettenmontage
- Reifenbreite und Rollwiderstand
- Vollgummireifen
- Fahrradbremsen
- Fahrradversicherung
- Entscheidungshilfe Fahrradkauf
- Fahrradzitate
- neues Zitat anlegen
- Systemvergleich Rohloff Speedhub 500/14 vs. Shimano Alfine SG-S700
- Fahrradzeichnung von Leonardo da Vinci
Teile
Hersteller
Touren
Fotografie
Fotografieren unterwegs mit dem Fahrrad- Solmeta N3 Testfahrt
- Objektivcodes
- Photoshop
- Diva vor der Kamera
- Suppenhuhn - Superzoom
<-- -------------------- H O N G K O N G -------------------- -->
- Abu Dhabi
- Hongkong
- Panorama in Hongkong
- Chungking Mansions
<-- -------------------- 5 0 M M -------------------- -->
-
50mm als Herausforderung
System
Kontakt
Änderungen
Aus Fahrradmonteur
Zur Navigation springenZur Suche springen
K
1 Version: Glossar von Wikipedalia, GFDL 1.2
''Schalthilfen'' sind eine ganz Gruppe an Merkmalen, die dazu dienen, den Schaltvorgang einer [[Kettenschaltung]] zu vereinfachen.
Der Fahrer muss sich weniger Gedanken um einen sauberen Schaltvorgang machen. Jedoch ist keines der Merkmale essentiell notwendig, um das Schalten zu ermöglichen.
;[[Kettenblatt]]
Am Kettenbloatt kommen so genannte ''Steighilfen'' zum Einsatz. Diese bestehen aus einer Reihe von kleinen angenieteten Zähnen und zusätzlichen auf der Innenseite des Kettenblatts gefrästen oder gepressten Rampen.
Diese Zähne und Rampen helfen der Kette dabei von einem kleineren auf ein größeres Kettenblatt zu klettern. Das kleinste Kettenblatt hat normalerweise keine dieser Merkmale, da man nicht in das kleinste Kettenblatt hinaufschaltet.
Um den Verschleiß dieser Zähne zu verringern, sind sie meist (auch bei [[Aluminium]] Kettenblättern) aus [[Stahl]]. Diese Zähne heben tatsächlich die Kette an und erleben die größte Krafteinwirkung. Die Rampen gene schlicht eine Führungrinne für die Kette vor, sobald sie von den Zähnen angehoben wurde.
Das [[Superglide]] System von [[Shimano]] bietet genau diese Funktion.
;[[Ritzel]]
Ähnlich wie beim Kettenblatt gibt es hier Rampen, die das schalten in ein größeres Ritzel erleichtern. Die kleinen zusätztlichen Zähne sind nicht notwendig, da es die Ritzelpakete zumeist aus gehärtetem Stahl hergestellt sind.
*[[Shimano]] nennt dieses System [[Hyperglide]]
*[[SRAM]] nennt dieses System [[PowerGlide]]
*[[Campagnolo]] nennt dieses System [[Ultra-Drive]]
Wenn diese zusätzliche Profilierung an beiden Seiten des Ritzels eines Ritzelpakets anzutreffen sind, dann wird nicht nur das Schalten in ein größeres Ritzel, sondern auch das Schalten in ein kleineres Ritzel vereinfacht.
*[[Shimano]] nennt dieses System [[Interactive Glide]]
*[[SRAM]] nennt dieses System [[OpenGlide]]
*[[Campagnolo]] nennt dieses System ???
;[[Kette]]
[[Rohloff]] erkannte Ende der 1980er Jahre, dass auch die Kette eine Beihilfe zu leichteren Schaltvorgängen liefern kann. Ihre [[SLT]] Kette kann leicht seitlich verschoben werden, so dass die Kräfte, die bei Schrägstellung der Kette wirken, vermindert werden und der Schaltvorgang leiser und leichter wird.
==Siehe auch==
Essentiell für den Schaltvorgang sind natürlich auch noch folgende Bauteile
* [[Umwerfer]]
* [[Schaltwerk]]
* [[Planetengetriebe]]
{{GlossarSB}}
[[Kategorie:Glossar]]
[[Kategorie:Antriebstechnik]]
Der Fahrer muss sich weniger Gedanken um einen sauberen Schaltvorgang machen. Jedoch ist keines der Merkmale essentiell notwendig, um das Schalten zu ermöglichen.
;[[Kettenblatt]]
Am Kettenbloatt kommen so genannte ''Steighilfen'' zum Einsatz. Diese bestehen aus einer Reihe von kleinen angenieteten Zähnen und zusätzlichen auf der Innenseite des Kettenblatts gefrästen oder gepressten Rampen.
Diese Zähne und Rampen helfen der Kette dabei von einem kleineren auf ein größeres Kettenblatt zu klettern. Das kleinste Kettenblatt hat normalerweise keine dieser Merkmale, da man nicht in das kleinste Kettenblatt hinaufschaltet.
Um den Verschleiß dieser Zähne zu verringern, sind sie meist (auch bei [[Aluminium]] Kettenblättern) aus [[Stahl]]. Diese Zähne heben tatsächlich die Kette an und erleben die größte Krafteinwirkung. Die Rampen gene schlicht eine Führungrinne für die Kette vor, sobald sie von den Zähnen angehoben wurde.
Das [[Superglide]] System von [[Shimano]] bietet genau diese Funktion.
;[[Ritzel]]
Ähnlich wie beim Kettenblatt gibt es hier Rampen, die das schalten in ein größeres Ritzel erleichtern. Die kleinen zusätztlichen Zähne sind nicht notwendig, da es die Ritzelpakete zumeist aus gehärtetem Stahl hergestellt sind.
*[[Shimano]] nennt dieses System [[Hyperglide]]
*[[SRAM]] nennt dieses System [[PowerGlide]]
*[[Campagnolo]] nennt dieses System [[Ultra-Drive]]
Wenn diese zusätzliche Profilierung an beiden Seiten des Ritzels eines Ritzelpakets anzutreffen sind, dann wird nicht nur das Schalten in ein größeres Ritzel, sondern auch das Schalten in ein kleineres Ritzel vereinfacht.
*[[Shimano]] nennt dieses System [[Interactive Glide]]
*[[SRAM]] nennt dieses System [[OpenGlide]]
*[[Campagnolo]] nennt dieses System ???
;[[Kette]]
[[Rohloff]] erkannte Ende der 1980er Jahre, dass auch die Kette eine Beihilfe zu leichteren Schaltvorgängen liefern kann. Ihre [[SLT]] Kette kann leicht seitlich verschoben werden, so dass die Kräfte, die bei Schrägstellung der Kette wirken, vermindert werden und der Schaltvorgang leiser und leichter wird.
==Siehe auch==
Essentiell für den Schaltvorgang sind natürlich auch noch folgende Bauteile
* [[Umwerfer]]
* [[Schaltwerk]]
* [[Planetengetriebe]]
{{GlossarSB}}
[[Kategorie:Glossar]]
[[Kategorie:Antriebstechnik]]
