|text-o=Rahmen
|text-h=
<div class="editbutton" style="text-align:left; ">[[Formelsammlung#oben|« zurück nach oben »]]<br></div>
==Rahmenmaterialien==
[[File:Ducati-corse-factory-900xr-01-1280.jpg|350px|center]]<p>Die
Gewichtsangaben können Angaben der Massen können teilweise erheblich von diesen Werten abweichen (z. B. Federsysteme) Die genannten Werte sind grobe Anhaltspunkte
für für <u>gute Rennrahmen
</u> mittlerer
GrößeGröße</p><table class="
prettytablewikitable sortable zebra" class="mw-datatable">
<tr>
<th>Material</th>
<td valign="top"><div align="center">1,20 kg</div></td>
<td valign="top"><div align="center">0,40 kg</div></td>
</tr>
</table>
==Tretlager / Innenlager==
[[File:Fag-schluessel.gif|350px|center]]
Innenlager werden in das Tretlagergehäuse des Fahrradrahmens eingepresst oder eingeschraubt.
Die folgende Tabelle stellt eine Übersicht über die gängigen Maße der [[Passung]]en bzw Gewinde und der Breite des Tretlagergehäuses dar.
<table class="wikitable sortable">
<tr>
<th>Kurzbezeichnung</th>
<th>Fachbezeichnung</th>
<th>Außen- Ø der Schalen [mm]</th>
<th>Gehäusebreite</th>
<th>Erklärung</th>
</tr><tr>
<td valign="top">'''ENG<br>BSA'''<br>(englisch)</td>
<td valign="top">BSA 1,370" x 24 tpi<br>(selten auch I.S.O. 1,375" x 24)</td>
<td valign="top">34,8; Gewinde 34,8 x 1,058</td>
<td valign="top">meist 68 bzw 73 (Übergröße),<br>seltener 83 oder 100 mm</td>
<td valign="top">allgemein üblich und am meisten verbreitet;<br>meist auf der linken Seite Rechtsgewinde und rechts Linksgewinde; sehr selten rechts Rechtsgewinde</td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''ISIS'''</td>
<td valign="top">ISIS Overdrive 48 x 1,5</td>
<td valign="top">48; Gewinde M 48 x 1,5</td>
<td valign="top">68 oder 100 mm</td>
<td valign="top">vorgeschlagen als neuer Standard mit Übergröße</td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''ITA''' (italienisch)</td>
<td valign="top">ITA 36 x 24 tpi </td>
<td valign="top">35,9; Gewinde M 36 x 1,058 bzw 1,42" x 25,4 tpi</td>
<td valign="top">70 mm</td>
<td valign="top">beidseitig Rechtsgewinde</td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''FRA''' (französisch)</td>
<td valign="top">FRA 1,378" x 25,4 tpi</td>
<td valign="top">34,8; Gewinde M 35 x 1</td>
<td valign="top"></td>
<td valign="top">beidseitig Rechtsgewinde; wurde bis in die 1980er Jahre verwendet; bis in die 1970er Jahre selten auch als "Schweizer Gewinde" mit Linksgewinde rechts</td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''Glockenlager'''</td>
<td valign="top">Glockenlager; Thompson</td>
<td valign="top">34,7 bzw 35 oder 40; selten 30, 34, 35,9 oder 37,5 (franz.) bzw 38 </td>
<td valign="top">meist 70 mm</td>
<td valign="top">Schlagschalen sitzen im gewindelosen Tretlagergehäuse; Konen sitzen auf der Welle (beidseitig oder nur links geschraubt); kaum noch gebräuchlich; wurde z.B. bei Tourenrädern und Lastenrädern verwendet </td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''Fauber'''</td>
<td valign="top">Fauber (Kurbeln und Achse sind aus einem Stück geschmiedet)</td>
<td valign="top">51,3 - 51,5 (2.02"); evtl. auch 45</td>
<td valign="top">z.B. 70 mm</td>
<td valign="top">Lagerart wie Thompson (statt Schlagschalen gelegentlich auch verschraubte Schalen); überwiegend an BMX-Rädern mit versch. Gewinden</td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''Mavic'''</td>
<td valign="top">Mavic Kegel</td>
<td valign="top">kegelförmig 34 - ca.38</td>
<td valign="top"></td>
<td valign="top">Kegelpatrone; Reparaturlager zur Verwendung in Gehäusen mit beschädigtem Gewinde, auch andere Hersteller</td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''BB30'''</td>
<td valign="top">BB30</td>
<td valign="top">42</td>
<td valign="top">68 oder 73 mm</td>
<td valign="top">Kugellager werden direkt in den Rahmen gepresst. Offener Standard (ursprünglich von Cannondale eingeführt)</td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''OS-BB'''</td>
<td valign="top">Specialized OS-BB</td>
<td valign="top">42</td>
<td valign="top">84,5 mm</td>
<td valign="top">Kugellager werden direkt in den Rahmen gepreßt.</td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''BB90'''</td>
<td valign="top">BB90</td>
<td valign="top">37</td>
<td valign="top">90 mm</td>
<td valign="top">Kugellager werden direkt in den Rahmen gepreßt.</td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''Preßfit'''</td>
<td valign="top">BB86,5; BB89,5 & BB92</td>
<td valign="top">41</td>
<td valign="top">86,5 mm (RR),<br>89,5 bzw. 92 mm (MTB)</td>
<td valign="top">Lagerschalen werden eingepreßt. </td>
</tr><tr>
<td valign="top">'''PF30'''</td>
<td valign="top">Pressfit 30</td>
<td valign="top">46</td>
<td valign="top">73 mm oder 83 mm (MTB)</td>
<td valign="top">Lagerschalen werden eingepreßt.</td>
</tr>
</table>
*Die Befestigungsarten in der ersten Hälfte der Tabelle bis einschließlich des Fauberlagers wurden ursprünglich bei klassischen Konenlagern 4verwendet. Heute werden Tretlagergehäuse dieser Art aber meist mit Patronenlagern bestückt.
*ENG und FRA sind manchmal nicht eindeutig zu unterscheiden. Hier hilft nur vorsichtiges Probieren.
*Glockenlager hatten eine Vierkant-(oder Sechskant-)Aufnahme für die Kurbeln und den typischen auffällig gewölbten, meist verchromten Staubkappen. Sie wurden abgelöst durch Thompson-Lager mit zunächst Keilbefestigung und später ebenfalls Vierkantaufnahme der Kurbeln und eckigen Staubkappen. Verwendet werden Kugeln mit 1/4 Zoll (6,35 mm) Durchmesser.
*rechte Lager mit Rechtsgewinde sollten mit Schraubensicherung mittelfest oder einer Kontermutter gesichert werden.
*Wellenlängen bei Innenlagern mit integrierter Welle (Patronenlager): 103 - 107 - 110 - 113 - 116 - 119 - 122 - 132; Zwischengrößen möglich
*Pressfit und BB90 sind nur für Kurbeln mit integrierter Welle vorgesehen.
*Gehäuse nach BB30 und PF30 sind für BB30-Kurbeln vorgesehen, können aber für andere Systeme reduziert werden.
*OS-BB-Tretlagergehäuse sind nicht mit BB30-Kurbeln kompatibel, können aber ebenfalls reduziert werden.
Hier einige Bildbeispiele:
<table class="prettytable">
<tr>
<td valign="top">
[[File:Fag-g.jpg|180px]]
</td>
<td valign="top"><strong>BSA</strong> <br>FAG- Lager (BSA) – das Standardlager für die „normalen“ BSA-Schalen – mit Aluminiumschlüsseln montierbar</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">
[[File:Fag-g.jpg|180px]]
</td>
<td valign="top"><strong>BSA</strong> <br>Shimano (BSA) – höherwertiges Lager; erfordert spezielle Werkzeuge</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">
[[File:Fag-g.jpg|180px]]
</td>
<td valign="top"><strong>Shimano Oktalink</strong><br>soll die gewohnten Vierkantlager ablösen</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">
[[File:Mavic-g.jpg|180px]]
</td>
<td valign="top"><strong>Mavic</strong><br>Mavic-Reparaturlager; sehr teuer, aber manchmal die letzte Rettungsmöglichkeit für zerwürgte BSA-Gewinde</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">
[[File:Reparatur-g.jpg|180px]]
</td>
<td valign="top"><strong>Point Reparaturlager</strong><br>deutlich billiger als Mavic, gleiche Funktionsweise</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">
[[File:Fag-schlag-g.jpg|180px]]
</td>
<td valign="top"><strong>Thompson</strong><br>FAG-Schlaglager; meist 39,9 mm (40,0) oder 35 mm, sehr selten 37,5 mm (französische alte Rennlager)</td>
</tr>
</table>
==Lochmaße der Kurbelsysteme==
<table class="prettytable">
<tr>
<th>Kurbeltyp</th>
<th>Lochmaß [ mm ]</th>
<th>kleinstes Kettenblatt [ Zähne ]</th>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Campagnolo (alt)</div></td>
<td valign="top"><div align="center">85</div></td>
<td valign="top"><div align="center">41</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Campagnolo (neu)</div></td>
<td valign="top"><div align="center">79</div></td>
<td valign="top"><div align="center">39</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Shimano</div></td>
<td valign="top"><div align="center">76</div></td>
<td valign="top"><div align="center">38</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Stronglight (SUP)</div></td>
<td valign="top"><div align="center">72</div></td>
<td valign="top"><div align="center">36</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">MTB Standard</div></td>
<td valign="top"><div align="center">65</div></td>
<td valign="top"><div align="center">34</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Microdrive Shimano</div></td>
<td valign="top"><div align="center">58</div></td>
<td valign="top"><div align="center">32</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Microdrive Suntour</div></td>
<td valign="top"><div align="center">56</div></td>
<td valign="top"><div align="center">32</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">SR/Sugino</div></td>
<td valign="top"><div align="center">50</div></td>
<td valign="top"><div align="center">28</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">MTB kleines Blatt</div></td>
<td valign="top"><div align="center">43</div></td>
<td valign="top"><div align="center">24</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Microdrive Shimano</div></td>
<td valign="top"><div align="center">34</div></td>
<td valign="top"><div align="center">20</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Microdrive Suntour</div></td>
<td valign="top"><div align="center">33</div></td>
<td valign="top"><div align="center">20</div></td>
</tr>
</table>
==Steuersatz==
<div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/steuersatz-kugel.jpg" width="350" height="244" alt="klassischer Kugel-Steuersatz"></div><br>
<table class="prettytable">
<tr>
<th>alle Ø in mm</th>
<th><strong>1"</strong></th>
<th>1<sup>1</sup>/<sub>8</sub>"</th>
<th>1<sup>1</sup>/<sub>4</sub>"</th>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Gabelkonus</div></td>
<td valign="top"><div align="center">26,4</div></td>
<td valign="top"><div align="center">30,0</div></td>
<td valign="top"><div align="center">33,0</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Rahmenschalen</div></td>
<td valign="top"><div align="center">30,2</div></td>
<td valign="top"><div align="center">34,2</div></td>
<td valign="top"><div align="center">37,0</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right"><strong>Gewinde</strong></div></td>
<td valign="top"><div align="center"><strong>25,4</strong></div></td>
<td valign="top"><div align="center"><strong>28,6</strong></div></td>
<td valign="top"><div align="center"><strong>31,7</strong></div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Gabel - innen</div></td>
<td valign="top"><div align="center">22,3</div></td>
<td valign="top"><div align="center">25,5</div></td>
<td valign="top"><div align="center">28,7</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Lenkerschaft</div></td>
<td valign="top"><div align="center">22,2</div></td>
<td valign="top"><div align="center">25,4</div></td>
<td valign="top"><div align="center">28,6</div></td>
</tr>
</table>
==Vorbau==
<div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/aheadset-vorbau.jpg" width="350" height="263" alt="Ahaedset-Vorbau"></div><br>
<table class="prettytable">
<tr>
<th>Rahmenhöhe</th>
<th>Vorbaulänge</th>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">bis 52 cm</div></td>
<td valign="top"><div align="center">8 cm</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">53-54 cm</div></td>
<td valign="top"><div align="center">9 cm</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">54-55 cm</div></td>
<td valign="top"><div align="center">11 cm</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">56-57 cm</div></td>
<td valign="top"><div align="center">12 cm</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">57-58 cm</div></td>
<td valign="top"><div align="center">12 cm</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">59-60 cm</div></td>
<td valign="top"><div align="center">13 cm</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">über 60 cm</div></td>
<td valign="top"><div align="center">14 cm</div></td>
</tr>
</table>
<br>
<table class="prettytable">
<tr>
<th>Schaft mm Ø</th>
<th>Fahrradtyp</th>
<th>Vorbautyp</th>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">22,0</div></td>
<td valign="top"><div align="center">"normales" Rad</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Schraub</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">22,2</div></td>
<td valign="top"><div align="center">teure Rennräder</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Schraub</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">25,4</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Oversized MTB</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Schraub</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">28,6</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Oversized MTB</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Schraub</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">25,4</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Aheadset</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Klemm</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">28,6</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Aheadset</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Klemm</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="center">31,7</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Aheadset</div></td>
<td valign="top"><div align="center">Klemm</div></td>
</tr>
</table>
<p>Die Breite des Lenkerbügels soll bei Rennrädern etwa der Schulterbreite des Fahrers entsprechen; bei MTB etwas breiter.</p>
Der Durchmesser des Lenkerbügels ist in der Mitte 1" = 25,4 mm; im Griffbereich 22,2 mm; bei MTB gibt es abweichende Maße
==hinteres Ausfallende==
[[File:Ausfallende.jpg|350px|center]]
<table class="prettytable">
<tr>
<th> </th>
<th>Einbaumaß [ mm ]</th>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Rücktritt ohne Schaltung; Bahnrad</div></td>
<td valign="top"><div align="center">109-110</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">2-Gang-Naben</div></td>
<td valign="top"><div align="center">112 - 114</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">3-Gang-Naben</div></td>
<td valign="top"><div align="center">116 - 118</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">5-Gang-Naben</div></td>
<td valign="top"><div align="center">122</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">5-Gang-Naben mit Trommelbremse</div></td>
<td valign="top"><div align="center">126</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">7-Gang-Naben</div></td>
<td valign="top"><div align="center">130</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">3-5 fache Kränze</div></td>
<td valign="top"><div align="center">124</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">6-7 fache Kränze</div></td>
<td valign="top"><div align="center">127</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">8-9 fache Kränze Rennrad</div></td>
<td valign="top"><div align="center">130</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">8-9 fache Kränze MTB</div></td>
<td valign="top"><div align="center">135</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">10 fache Kränze</div></td>
<td valign="top"><div align="center">135</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Rohloff Speedhub 500/14</div></td>
<td valign="top"><div align="center">130 - 135</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Tandem</div></td>
<td valign="top"><div align="center">135 - 150</div></td>
</tr>
</table>
==Gabelausfall==
<table class="prettytable">
<tr>
<th> </th>
<th>Einbaumaß [ mm ]</th>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Standardräder</div></td>
<td valign="top"><div align="center">90 - 92</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">BMX / Kinderräder</div></td>
<td valign="top"><div align="center">91 - 94</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Sonderausführungen BMX</div></td>
<td valign="top"><div align="center">81 - 82</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Sportrad</div></td>
<td valign="top"><div align="center">96</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><div align="right">Trommelbremsnaben / Rennrad / MTB</div></td>
<td valign="top"><div align="center">100</div></td>
</tr>
</table>
<div class="editbutton">
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</div>
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