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Fahrradtypen (bearbeiten)

Version vom 9. April 2017, 14:31 Uhr

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<div class="box"center><div class="boxtop"htmlet>Exoten</div><div class="in"><ul><li><strong>BMX</strong> wurden urspr&uuml;nglich als <a href="http://www.preis.de/katalog/Kinderfahrrad/7,1220,488,2453.html" class="ext" target="_blank">Kinderfahrrad</a> gebaut, werden f&uuml;r Kunstst&uuml;cke benutzt, sind zur Fortbewegung nur f&uuml;r Kinder geeignet.</li><li><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/conferencebike.jpg" width="200" height="134" alt="Conferencebike in Berlin" align="right"><strong>ConferenceBike</strong> ist ein Fahrrad, bei dem bis zu 7 Personen im Kreis sitzen. Dieses Fahrrad besitzt Autofahrrad-Bereifung, 2 unabh&auml;ngige Bremssysteme und einen Kardanantrieb.<p>Es hat als rein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug den selben Status wie ein Fahrrad und darf somit auf der Stra&szlig;e fahren. Wegen seiner Breite braucht es keine Radwege zu benutzen.</p></li><li><strong>Cruiser</strong> sind schwere und unhandliche Fahrr&auml;der mit Minimalausttattung. Die Sitzposition ist unbequem und aufrecht, Aussehen und Gewicht orientiert sich etwas an Motorr&auml;dern.</li><li><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/dreirad-fuerxxl-zwei.jpg" width="200" height="125" alt="Zweisitzer468-Dreirad" align="right"><strong>Dreir&auml;der</strong> sind als Kinderrad oder Behindertenfahrr&auml;der sowie in Sonderfertigungen erh&auml;ltlich.</li><li><strong>Lastenfahrr&auml;der</strong> werden f&uuml;r die Post oder Kurierdienste gefertigt. Es sind Spezialanfertigungen, die extrem schwer und stabil sind sowie &uuml;berdimensionierte Gep&auml;cktr&auml;ger und St&auml;nder haben.</li><li><strong>Lieger&auml;der</strong>&nbsp;sind noch nicht sehr verbreitet, die Benutzer dieser R&auml;der schw&Ouml;ren aber darauf. Das Fahren mit Lieger&auml;dern ist anfangs etwas gew&Ouml;hnungsbed&uuml;rftig, dann aber sehr komfortabel . Man erreicht etwas h&Ouml;here Geschwindigkeiten, weil man dem Fahrtwind weniger Widerstand bietet. Da sich die Technik teilweise von Standardr&auml;dern unterscheidet, sind weniger erfahrene Fachwerkst&auml;tten manchmal &uuml;berfordert. Bei Interesse kann es sinnvoll sein, an einem der in vielen Regionen monatlich stattfindenden <a href="http://www.hpv.org/scene/gruppen/" class="ext">Liegeradlertreffs</a> einmal teilzunehmen:</li><li><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrradrikscha.jpg" width="200" height="146" alt="Fahrradrikscha am Bahnhof Zoo in Berlin" align="right"><strong>Rikschas</strong> sind zweiachsige, meist drreir&auml;drige Gef&auml;hrte zur Personen- oder Lastenbef&Ouml;rderung. Sehr verbreitet sind sie in Asien.<p>Andere Namen sind Fahrradtaxi oder Velotaxi.</p>Erfunden wurde die Fahrradrikscha in Japan, weil Europ&auml;er die engen japanischen S&auml;nften nicht benutzen konnten.</li><li><strong>Velomobile</strong>&nbsp;sind Einpersonenfahrzeuge. Velomobile haben mindestens eine Dreiviertel- Verkleidung die einer Verbesserung der Aerodynamik und oder der Wettersituation dient.</li></ul>60</divhtmlet></divcenter> 
</div>
<br clear="all" />
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<div class="box"><div class="boxtop">Rahmengeometrie</div><div class="in"><div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrradgeometrie{{Adsense-vergleich.gif" width="750" height="430" alt="Vergleich der Rahmengeometrie Rennrad-Reiserad"></div>4}}Diese Grafik zeigt den recht drastischen Unterschied der Rahmengeometrien zweier R&auml;der, die beide Rahmenh&Ouml;he 600&nbsp;mm haben. Schwarz stellt das Bahnrad dar, blau das Reiserad.<p>Besonders deutlich wird der Unterschied beim Abstand der Reifen zum Rahmen. Das Vorderrad ist so weit hinten, da&szlig; unge&uuml;bte Fahrer beim Lenken mit dem Schuh ansto&szlig;en und schnell st&uuml;rzen. Echte Rennradgeometrien sind f&uuml;r Anf&auml;nger nicht geeignet. Durch den kurzen Radstand ist deses Rad sehr wendig, Laien w&uuml;rden das als "zappelig" bezeichnen, weil man einen guten Geradeauslauf nur mit viel &uuml;bung schafft.</p>Das Reiserad hat einen extrem langen Radstand, womit es quasi von allein geradeaus f&auml;hrt. Dies ist bei hoher Beladung auch notwendig. Die Sattelposition ist logischerweise identisch mit der des Bahnrades, der Lenker ist wesentlich h&Ouml;her platziert.<table border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" rules="all" style="font-size:90%; margin:1em 1em 1em 0; border-color:gray; border-style{{:solid; borderFuszbox-width:1px; border-collapse:collapse; empty-cells:show" width="99%"><tr><th width="14%">Fahrrad</th><th width="14%">Radstand</th><th width="14%">Oberrohr</th><th width="14%">Unterrohr</th><th width="14%">Kettenstreben</th><th width="14%">Hinterbaustreben</th><th width="14%">Abstand Reifen-Rahmen</th></tr><tr><td><div align="center">Reiserad</div></td><td><div align="center">1.130</div></td><td><div align="center">580</div></td><td><div align="center">655</div></td><td><div align="center">470</div></td><td><div align="center">575</div></td><td><div align="center">60</div></td></tr><tr><td><div align="center">Bahnrad</div></td><td><div align="center">1.000</div></td><td><div align="center">535</div></td><td><div align="center">590</div></td><td><div align="center">420</div></td><td><div align="center">535</div></td><td><div align="center">20</div></td></tr></table></div></div>allgemein}}
Anonymer Benutzer
Abgerufen von „https://www.fahrradmonteur.de/Spezial:Mobiler_Unterschied/5643...34093“

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