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<div class="box">{{#seo:<div class|title="boxtop">Wie stelle ich mein Fahrrad ein?</div><div class="in"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/masze-am-fahrrad.jpg" width="600" height="367" alt="Ma&szlig;e am Fahrrad" align="right"><p>Als Erstes sollte man sich f&uuml;r einen bestimmten <a href="entscheidungshilfe-fahrradkauf.php">Fahrrradtyp</a> entscheiden. Verschiedene Fahrradtypen verlangen nach verschiedenn Rahmenh&Ouml;hen, F&auml;hrrader werden <strong>nicht</strong> nach den Zollgr&Ouml;&szlig;en (26", 28"...) in Gr&Ouml;&szlig;en eingeteilt, sondern nach Rahmenh&Ouml;hen.</p><p>Nur wenn das Rad korrekt eingestellt ist, macht das radfahren Spa&szlig; bzw. ist schmerzfrei m&Ouml;glich. Oft kann mit wenigen Millimetern Verstellung eine Ver&auml;nderung geschaffen werdeneinstellen, die Beschwerden beseitigt. </p><p>Formeln sind nur bedingt geeignet, die richtige Rahmenh&Ouml;he zu bestimmen oder Einstellungen vorzunehmen. Sie k&Ouml;nnen deshalb nur als bedingte grobe Anhaltspunkte dienen. Besonders die horizontale Verstellung des Sattels ist bereits im Millimeter-Bereich bemerkbar. Das Einstellen des Fahrrades wird zu stiefm&uuml;tterlich behandeltLenkerhöhe, viele Probleme k&Ouml;nnten von vornherein umgangen werdenSattelhöhe, wenn man das einmal richtig macht.</p>Rahmenhöhe<p>Dem Kind sollte man zuerst ein Fahrrad kaufen das technisch auf dem Stand der Technik ist, Optik sollte hier weniger eine Rolle spielen. Funktionierende Bremsen sind wichtiger als schickes Aussehen. Es gibt Kinderr&auml;der, die "mitwachsen", wie beispielsweise das <a href="http://www.radkom.de/shop.php?action|keywords=detail&art_id=37&kat_id=10&id=10-9" target="_blank">Kids-Bike&nbsp;von&nbsp;BMW</a>, welches erst als Laufrad benutzt wird und dann zum Fahrrad umgebaut werden kann.</p></div></div> <div class="li"><div class="box"><div class="boxtop">Rahmenh&ouml;he</div><div class="in"><h2>K&ouml;rper- und Rahmengr&ouml;&szlig;en</h2><p>Es gibt die verschiedensten Tabellen dazu... Je gr&ouml;&szlig;er der Mensch, desto gr&ouml;&szlig;er mu&szlig; der Rahmen sein - die verschiedenen Berechnungsformeln k&ouml;nnen nur Anhaltswerte lieferneinstellen, der Rahmen mu&szlig; einfach "passen". Viele fahren mit zu kleinen R&auml;dern rum und sind unzufriedenRahmenhöhe, ohne zu wissenWundersattel, woran es liegt...</p><p>Die Rahmenh&ouml;he wird meist von Mitte Tretlager bis Oberkante Sattelmuffe in cm gemessen.</p><p>Bei italienischen Rahmen ist dem angegebenen Ma&szlig; 15 mm hinzuzurechnenSattelhöhe, da diese Rahmen oft Mitte-Mitte gemessen werden.</p><p>Bei den momentan modernen Rahmen mit abfallendem Oberrohr kann man die passende Rahmenh&ouml;he nur durch Probieren bestimmen.</p><p>F&uuml;r Fahrer mit au&szlig;ergew&ouml;hnlich langen oder kurzen Armen oder Beinen hat kann dies nur eine grobe Orientierung darstellen. Frauen haben vergleichsweise l&auml;ngere Beine und fahren deshalb lieber k&uuml;rzer gebaute Rahmen.</p>Modeerscheinungen<table><tr><th>Gr&ouml;&szlig;e</th><th>MTB</th><th>Treckingrad<br>Crossrad<br>ATB</th><th>Cityrad<br>Reiserad<br>Tourenrad</th><th>Rennrad</th></tr><tr><td><div align|description="center"><strong>1,65</strong></div></td><td><div align="center">41-44</div></td><td><div align="center">46-48</div></td><td><div align="center">48-50</div></td><td><div align="center">50-52</div></td></tr><tr><td><div align="center"><strong>1,70</strong></div></td><td><div align="center">44-46</div></td><td><div align="center">48-50</div></td><td><div align="center">50-52</div></td><td><div align="center">53-55</div></td></tr><tr><td><div align="center"><strong>1,75</strong></div></td><td><div align="center">46-48</div></td><td><div align="center">50-52</div></td><td><div align="center">52-55</div></td><td><div align="center">55-57</div></td></tr><tr><td><div align="center"><strong>1,80</strong></div></td><td><div align="center">48-50</div></td><td><div align="center">52-55</div></td><td><div align="center">56-58</div></td><td><div align="center">57-59</div></td></tr><tr><td><div align="center"><strong>1,85</strong></div></td><td><div align="center">50-52</div></td><td><div align="center">56-58</div></td><td><div align="center">59-60</div></td><td><div align="center">59-61</div></td></tr><tr><td><div align="center"><strong>&gt;&nbsp;1,90</strong></div></td><td><div align="center">52-54</div></td><td><div align="center">58-61</div></td><td><div align="center">60-64</div></td><td><div align="center">61-64</div></td></tr></table> </div></div><div class="box"><div class="boxtop">Lenkerband wickeln</div><div class="in"><p>Es ist abenteuerlich, welche verschiedenen falschen Anleitungen selbst auf renomierten Seiten im Internet angeboten werden. Das Lenkerband hat heute nur noch einen d&uuml;nnen Klebestreifen in der Mitte, wenn es falsch gewickelt wird, l&auml;uft man Gefahr, da&szlig; Wie stellt man es mit den H&auml;nden "aufr&auml;ufelt" - und das innerhalb weniger Kilometer.</p><p>Der Druck gegen das Lenkerband ist vom K&Ouml;rper Richtung Lenker, deshalb mu&szlig; das Lenkerband in entgegengesetzter Richtung gewickelt werden.</p><h2>Vorbereitung</h2><p>Erstmal altes Lenkerband abrei&szlig;en, kein Messer verwenden, das k&Ouml;nnte Kerbwirkung bringen! Verbliebene Klebereste beseitigt man mit Nitroverd&uuml;nnung, notfalls mit Nagellackentferner das Zeug kann ziemlich hartn&auml;ckig sein und st&Ouml;rt, wenn man es drauf l&auml;&szlig;t. Da Nitroverd&uuml;nnung manchmal (selten) Beimischungen unbekannter Art hat, sollte der Lenker danach mit Bremsenreiniger sauber gemacht werden.</p><p>Der am Lenker verlegte Zug wird provisorisch mit etwas Isolierband fixiert. Dann ist der Gummi des Schalt/Bremsgriffs umzukrempeln. Dem Lenkerband liegt immer Fahrrad korrekt ein St&uuml;ck Band bei, was einige cm lang ist. Mit einiger &uuml;bung beginnt man damit, beim ersten Mal sollte man es zum Schlu&szlig; ankleben. Am Bremsgriff bleibt immer ein kleines St&uuml;ck Rohr blank, das wird damit abgedeckt.</p>?<h2>neu wickeln</h2>}}<p>Nun beginnt man am Bremsgriff, das Band zum Lenkerende zu wickeln (ordentlich stramm, aber nicht zerrei&szlig;en), die Richtung (Uhrzeigersinn) ist nicht sehr wichtig. Das Lenkerband wird bis zum Schlu&szlig; gewickelt, dann abgeschnitten und mit dem Lenkerstopfen sorgf&auml;ltig befestigt. Als n&auml;chstes auf der anderen Seite das gleich machen und die verbliebenen Reste vergleichen, mit dem k&uuml;rzeren Ende wieder am Bremsgriff beginnen.</p><p>Bis zum Ende des Lenkerbandes wickeln, auf Wunsch kann man auch eher aufh&Ouml;ren, das l&auml;ngere Band reicht auf jeden Fall bis zur gleichen Stelle auf der anderen Seite.</p><p>Die mitgelieferten bunten Klebeb&auml;nder taugen nicht, das Lenkerband am Ende zu fixieren {{Anker|oben}}{{Adsense- sie haben zu wenig Klebewirkung. Am besten geeignet ist selbstvulkanisierendes Klebeband, damit befestigt man die Enden in der N&auml;he des Vorbaus aun am Lenkerende. Die Stopfen am Lenkerende verliert man schon mal, deshalb auch hier.</p>0}}<p>Bilder zu diesem Thema folgen noch...</p>__NOTOC__<p>Gru&szlig; nach Paris, bei Fragen einfach ne Mail {{Vorlage:-)<Fahrrad einstellen/p></div></div>Wie stelle ich mein Fahrrad ein?}} </div>{{Kalenderblock}}<div classstyle="re"><div class="box"><div class="boxtop">Einstellung</div><div class="in"> <h2>Sattelh&oumlfloat:right;he</h2><img src="httpwidth://www.fahrradmonteur.de/pixel/sattel-plaste.jpg" width="200" height="79" alt="Plastesattel" align="right49%; "><ul><li>neben das {{Vorlage:Fahrrad hocken, den Sattel in die Achselh&ouml;hle, dann sollte man mit der Mittelfingerspitze die Tretlagerachse gerade so erreichen<einstellen/li>Wundersattel}}<li>mindestens Lenkerh&ouml;he, Sattel immer waagerecht montieren</li><li>der ausgestreckte <strong>Hacken</strong> sollte das untere Pedal gerade so ber&uuml;hren, mit dem Vorderfu&szlig; darf das Knie nicht ganz durchgedr&uuml;ckt sein</li></ul><h2>Sattellage</h2><ul><li>die Sattelspitze sollte mindestens 2-5, in Extremf&auml;llen 10 cm lotrecht hinter der Tretlagerachse sein</li><li>Ellenbogen an die Sattelspitze, dann soll der Mittelfinger etwa den Lenkerb&uuml;gel ber&uuml;hren</li></ul><h2>Lenkerh&ouml;he</h2><ul><li>mindestens H&ouml;he Sattel, besser etwas tiefer</li><li>nur mit herk&ouml;mmlichen Vorbauten l&auml;&szlig;t sich die Lenkerh&ouml;he exakt genug {{Vorlage:Fahrrad einstellen, Ahead-Set ist zu eingeschr&auml;nkt und birgt durch scharfe Kanten Verletzungsrisiko</li><li>Hohe Lenker erscheinen bequemer, sind es aber nicht wirklich. Bei aufrechter Sitzposition wird der Hintern wesentlich mehr belastet als bei sportlicher Position.</li></ul><h2>Kurbell&auml;nge</h2>&uuml;blich sind 170 mm - es gibt auch k&uuml;rzere und l&auml;ngere Kurbeln, hier mu&szlig; man einfach probieren, Formeln daf&uuml;r gibt es nicht.</div></div><div class="box"><div class="boxtop">welcher Welcher Sattel?</div>}}<div class="in">{{Adsense-2}}<img src="http{{Vorlage:Fahrrad einstellen//www.fahrradmonteur.de/pixel/brooks-b66.jpg" width="200" height="95" alt="Brooks Sattel" align="right"><p>&uuml;blich sind Kunststoffsattel mit mehr oder weniger Gel-Einlage. Dies mag im Normalfall eine gute L&ouml;sung sein, wenn man aber sportlich unterwegs ist, sollte man einen Kernledersattel vorziehen.</p><p>Profis fahren knallharte Sattel, im Problemfall nehmen sie die schweren Kernledersattel. Diese erfordern zwar extrem viel Pflege, bieten aber einen unerreichbaren Tragekomfort. F&uuml;r den Normalverbraucher sind Kernledersattel die erste Wahl. Man mu&szlig; den Sattel erstmal "backen" - also fett einchremen und bei 60°C im Ofen backen, aber mit der Zeit wird ein Kernledersattel besser als jedes Kunststoffteil.</p></div>Rahmenhöhe}}