Änderungen

<p>Sollte die Nabenflanke zu schmal sein, so da&szlig; die Speichen darin wackeln, sollte man spezielle Unterlegscheiben benutzen.</p>

<p>Die Nippel werden so weit auf die Speichen gedreht, da&szlig; mindestens noch 5 G&auml;nge Gewinde der Speiche zu sehen sind. Dies gilt nur bei exakt korrekter Speichenl&auml;nge, die man mit dem <a href="speichen.php">Speichenrechner</a> ermitteln kann. Die Speichen k&Ouml;nnen bis maximal 3 mm zu kurz gew&auml;hlt werden, dann riskiert man aber ein Ausrei&szlig;en des Gewindes. Sind die Speichen zu lang, riskiert man, da&szlig; sie den Schlauch durchstechen. In diesem Fall m&uuml;ssen die Speichen abgefeilt werden. Auch bei zu langen Speichen riskiert man ein Ausrei&szlig;en des Gewindes.</p>

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<p>Deshalb ist die Nabe nach Einf&auml;deln der ersten 9 Speichen so zu drehen, da&szlig; diese gro&szlig;e &Ouml;ffnung entsteht.</p>

<p>Die Nabe h&auml;ngt zu diesem Zeitpunkt noch sehr lose in der Felge, man hat den Eindruck, als w&auml;rendie Speichen zu lang.</p>

<p>Besonders steife Laufr&auml;der erh&auml;lt man, wenn die Kreuzung "3" mit d&uuml;nnem Kupferdraht mehrmals umwickelt und danach verl&Ouml;tet wird. Diese Methode ist fast nur noch im Bahnradsport anzutreffen.</p>

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<p>Hat man die ersten 18 Speichen eingespeicht, kann man bereits grob absch&auml;tzen, ob man die richtige Speichenl&auml;nge gew&auml;hlt hat.</p>

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<p>Diese Stelle ist das Komplizierteste am Einspeichen - und eigentlich ist es ganz einfach.</p>

<p>Mit der <strong>19. Speiche</strong> (gr&uuml;n) fluchtet man senkrecht durch ein beliebiges Loch in der Nabe zur gegen&uuml;berliegenden Seite. Dort hat diese Speiche 2 potentielle "Partnerspeichen" (rot und blau).</p>

<p>Manchmal fluchtet man genau zwischen 2 Speichen, manchmal ist aber erkennbar, da&szlig; eine der Partnerspeichen n&auml;her am Fluchtpunkt liegt, in diesem Fall die blaue.</p>

<p>Partnerspeichen haben ihren Kopf auf der gleichen Seite der Nabe.</p>

<p>Ist die 19. Speiche drin, h&auml;lt man das Laufrad an der Nabe und sch&uuml;ttelt es hin und her. danach sollten die Partnerspeichen blau und gr&uuml;n etwa gleich weit aus der Felge herausgucken.</p>

<p>Wenn eine der beiden fast um Nippell&auml;nge aus der Felge ragt, wurde falsch gelotet.</p>

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<p>Es empfiehlt sich, erst die Speichen mit Au&szlig;enkopf einzuziehen, weil sonst das Ganze zur Fummelei ausartet. Der Rest ist nur noch Flei&szlig;arbeit. Wenn alle Speichen drin sind, sollte man nochmal kontrollieren, ob sie gleich weit aus der Felge ragen. Ist dies nicht der Fall, m&uuml;ssen alle bis zur 18. Speiche wieder raus.</p>

<p>Beim Einf&auml;deln der Speichen mu&szlig; man diese etwas verbiegen, das ist nicht kritisch, weil sie ausreichend elastisch sind. Beim Zentrieren werden sie so stark gespannt, da&szlig; Verbiegungen verschwinden. Beim Einf&auml;deln sollte man darauf achten, da&szlig; das Speichenende nicht die Felge zerkratzt, lieber etwas mehr biegen und den Daumen auf das Ende der Speiche!</p>