Rohloff: Unterschied zwischen den Versionen

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<div class="boxtop"><a name="02"></a>Rohloff AG</div>
 
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<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/speedhub-rot-045507.gif" width="200" height="322" alt="14-Gang-Nabe Rohloff Speedhub 500/14" align="right">
 
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Die Rohloff AG ist in Fuldatal bei Kassel ans&auml;ssig. Sie wurde Anfang der 90er Jahre bekannt als Hersteller hochpreisiger, aber auch sehr hochwertiger Fahrrad- Schaltungsketten (Modell SLT-99).
 
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<p>Der Name Rohloff steht f&uuml;r solide, durchdachte und langlebige Produkte, l&Ouml;ste damit Campagnolo ab, die lange den geleichen Ruf hatten, sich aber auf dem Komonentenmarkt der Konkurrenz Schimano anpassen mu&szlig;ten.</p>
 
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Von Rohloff wird nicht der breite Massenmarkt bedient, Zielgruppe sind vielmehr Leistungssportler und Radreisende.
 
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<div class="boxtop"><a name="03"></a>SLT-99</div>
 
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<div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/kette-slt-99.gif" width="350" height="116" alt="Fahrradkette Rohloff SLT-99"></div>
 
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Die Schaltungsketten, die es auch in einer Edel-Versin 24 Karat vergoldet gibt, sind unter Rennfahrern legend&auml;r.
 
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<p>Der Edelstahlbolzen und die Rollen sind mit einer ultraharten Chromcarbidschicht gegen die extremen Belastungen im Hochleistungsbereich gesch&uuml;tzt. Um eine immer gleichbleibende Wandst&auml;rke der Rolle zu garantieren, wird diese aus Pr&auml;zisionsbandstahl gewickelt. Die vernickelte Oberfl&auml;che der Laschen verbessert die Gleiteigenschaften und sch&uuml;tzt vor Rost. Bolzen und Rolle sind absolut korrosionsbest&auml;ndig.</p>
 
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Die Kette ist mit 278 g (bei 100 Gliedern) eine der leichtesten und zugleich die langlebigste der Schaltungsketten.
 
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<p>Als einzige Kette auf dem Markt ist die SLT-99 mit allen Komponenten bis 9-fach kompatibel</p>
 
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<div class="boxtop"><a name="04"></a>Revolver</div>
 
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<h3>Sicherheits-Universal-Nietwerkzeug f&uuml;r alle Schaltungsketten 1/2" x 3/32"</h3>
 
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<li>Kette pr&auml;zise &Ouml;ffnen und verschlie&szlig;en</li>
 
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<li>Mit Hartmetallstempel den Bolzenkopf wieder echt vernieten</li>
 
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<li>Der Nietbolzen wird gekennzeichnet</li>
 
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<h2>JEDE KETTE IST NUR SO GUT WIE IHR SCHW&Auml;CHSTES (NIET-) GLIED</h2>
 
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<p>Gehen Sie deshalb fachgerecht und &auml;u&szlig;erst sorgf&auml;ltig beim Verschlie&szlig;en der Kette vor. Achten Sie anschlie&szlig;end darauf, dass an den betreffenden Au&szlig;enlaschen keine ungew&Ouml;hnlichen Verformungen entstanden sind und dass auf beiden Seiten des Gelenkes ein, den anderen Bolzen der Kette vergleichbarer, Bolzen&uuml;berstand zu sehen und zu f&uuml;hlen ist. Mit nicht ausreichend geeigneten Werkzeugen k&Ouml;nnen leicht Montagefehler entstehen, wie z.B. die Besch&auml;digung des Bolzensitzes in den Laschen oder unzureichender Bolzen&uuml;berstand. Diese k&Ouml;nnen zum Rei&szlig;en der Kette f&uuml;hren.</p>
 
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<p>Verwenden Sie daher immer ein Pr&auml;zisionswerkzeug wie den "Rohloff REVOLVER 2", der in Zusammenarbeit mit dem Velo-Spezialisten Symbol: Externer /External LinkChristian Smolik entwickelt wurde. Einfach in der Handhabung, pr&auml;zise in den Einstellungsm&Ouml;glichkeiten und sicher in der Ausf&uuml;hrung erm&Ouml;glicht der Rohloff REVOLVER 2 ein fachgerechtes &Ouml;ffnen und Verschlie&szlig;en sowie ein ECHTES Vernieten von allen handels&uuml;blichen Schaltungsketten.</p>
 
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<p>Ob im harten Sporteinsatz oder besonders auf allen Mountain-Bikes - so sicher vernietet wird Ihre Pr&auml;zisionskette allen Anforderungen gewachsen sein. </p>
 
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<div class="boxtop"><a name="05"></a>Caliber</div>
 
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Version vom 3. Januar 2013, 17:16 Uhr




<a name="05"></a>Caliber

<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/foto-caliber-2.gif" width="350" height="121" alt="Foto der Kettenlehre Caliber-2" align="center"> Als Kettenlehre wird ein Werkzeug der Firma Rohloff zum Messen des Verschleißes bei Fahrradketten bezeichnet. Die offizielle Bezeichnung ist Caliber bzw. Kettenverschleißmesslehre.

Auch wenn eine Schaltungskette noch voll funktionstüchtig ist, stimmt sie ab einer bestimmten VerschleißgrÖße nicht mehr genau mit den Ritzeln überein. Wird die Kette jetzt nicht gegen eine neue ausgetauscht, arbeiten sich Ritzel und Kettenblätter vorzeitig ein und müssen dann beim Kettenwechsel ebenfalls erneuert werden.

Die Kettenlehre wird auf die montierte Kette aufgelegt und taucht in die Kette ein, wenn diese verschlissen ist. Die Kettenlehre hat zwei Seiten; je eine für Aluminium-/ und Stahlkettenblätter. Die Kontrolle erfolgt sehr schnell und ersetzt das sehr subjektiv beeinflusste Abziehen der Kette vom grÖßten Kettenblatt, was bis Einführung dieses Werkzeugs die gängige Methode war. <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/caliber-1.gif" width="350" height="122" alt="Bild 1 - aufgesetzte Kettenlehre" align="center"> Zum genauen Messen wird die Kettenlehre mit der Vertiefung (1) auf eine Rolle gesteckt und mit der Meßnase (2) auf die Kette geschwenkt. Bei einer neuen Kette paßt die Meßnase gerade mit der Spitze zwischen die Rollen (Bild I). Je grÖßer der Verschleiß, desto tiefer taucht die Meßnase ein (Bild II). <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/caliber-2.gif" width="350" height="120" alt="Bild 2 - eingetauchte Kettenlehre" align="center"> Taucht die Meßseite A vollständig ein, so daß die Lehre über die ganze Meßlänge auf den Rollen aufliegt, so ist die Kette um 0,075 mm pro Gelenk verschlissen. Um Aluminiumritzel vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, sollte jetzt die Kette gegen eine Neue ausgewechselt werden.

Taucht die Meßseite S vollständig ein, so ist die Kette um 0,1 mm pro Gelenk verschlissen. Um Stahlritzel vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, sollte jetzt die Kette gegen eine Neue ausgetauscht werden.



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