Tern

Tern
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Land	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Bild
Gründung	2011
Sitz	Taipei, Taiwan
Marke	[[{{{Marke}}}]]
Eigenmarke	[[{{{Eigenmarke}}}]]
Vertrieb	Hermann Hartje KG; 27318 Hoya
Straße	Deichstr. 120-122
Telefon	04251 811-0
Fax	{{{Fax}}}
Mail	info@hartje.de
Website	http://www.ternbicycles.com/de
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Tern wird in Deutschland von Hartje vertrieben. Die junge Firma hat sich von Dahon abgespalten. Der Name ist von der Küstenseeschwalbe „Arctic Tern“ (deutsch: Küstenseeschwalbe) abgeleitet und spricht sich wie das englische turn.

Tern ist auf Klappräder spezialisiert, die Räder werden in Taiwan gefertigt. Die Klappräder sind hochwertig und weisen einige ausgefallene Detaillösungen auf.

Vergleich Tern - Birdy

Dies ist der Versuch, ein klassisches Faltrad mit einer der "Referenzen", also einem Birdy zu vergleichen. Der hohe Preis des Birdy ist in seiner speziellen Form, seinen vielen Spezialteilen sowie nicht zuletzt in der Schaltnabe Speedhub 500/14 begründet.

Eine Kettenschaltung wie am Tern ist preiswerter und etwas schwerer als Nabenschaltungen, es gibt mehr äußere bewegliche Teile, die verschmutzen können. Bei unvorsichtiger Handhabung kann sich die Schaltung verstellen, also wenn man das rad falsch herum im Kofferraum auf anderen Gegenständen liegen hat. Sonst hat die Kettenschaltung kaum Nachteile.

Das Birdy ist aufgrund der Federung klar im Vorteil, die kleinen Laufräder als "Schlaglochsuchmaschinen" mögen keine unebenen Fahrbahnen. Davon abgesehen ist das Tern eine sehr gute Alternative zu kleinerem Preis.

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  600 Euro beim Tern gegen 3600 Euro beim Birdy, hat das weiße Faltrad eine Chance?

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  Das weiße Tern ist sauber verarbeitet, alles macht einen soliden Eindruck

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  gefaltet unterscheiden sich beide Fahrräder nicht wesentlich. Beim Tern kann man den Lenkerbügel drehen, am Birdy geht das nicht.

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  Beim Birdy scheint der Sattel stark überzustehen

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  in der Ansicht von hinten relativiert sich das aber

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  beide Fahrräder nehmen sich nicht viel in der Höhe, das Tern ist aber deutlich breiter

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  Birdy ist etwas niedriger als Tern

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  nach hinten steht der sattel des Birdy deutlich vor

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  am Tern findet sich so recht kein richtiger Griffpunkt

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  Birdy kann man gut sn Sattel oder rahmen zum Tragen anfassen

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  aufgrund der Faltmechanik muß das Tern zusätzlich gegen Aufklappen gesichert werden, die angebrachten Magnete reichen nicht aus

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  die Gepäckträger sind verschieden konstruiert, dies liegt an der Faltmechanik und Federung des Birdy. Am Tern wird ein handelsüblicher Gepäckträger verbaut, was die Kosten senkt. Das Rücklicht am Tern wird mit Batterien AAA betrieben

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  Vorderradgabel und Beleuchtung am Tern sind klassisch mit Nabendynamo, das Birdy hat in dieser Ausführung keine Beleuchtung. Der Faltmechanismus des Lenkers ist bei beiden Falträdern sehr ähnlich

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  Ob man das Tern Klapprad oder Faltrad nennt, ist eigentlich egal. Geometrie und Grundidee sind Jahrzehnte alt, die Details sehr schön und durchdacht. So weit möglich, werden Standardteile verwendet, was den Preis drückt, der Qualität aber nicht abträglich ist.

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  Das Birdy fällt auf, seine Geometrie, der Faltmechanismus und die Federungen sind einmalig. Da alles Spezialanfertigungen sind, ist das Birdy deutlich teurer.

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  Hier liegt kein Bildfehler vor, das soll die beiden Fahrräder in ihren Proportionen vergleichen. Tretlager übereinander zeigt sich deutlich, daß am Birdy die kleineren Räder einen kürzeren Radstand bewirken, das Tern läuft etwas spurtreuer und nicht ganz so "zappelig". Die Lenker sind fast identisch, der am Birdy ist jedoch höhenverstellbar. Der Sattel des Birdy ist einige Zentimeter hinter dem Tern, man sitzt etwas gestreckter.

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