Tern: Unterschied zwischen den Versionen

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Tern ist auf Klappräder spezialisiert, die Räder werden in Taiwan gefertigt. Die Klappräder sind hochwertig und weisen einige ausgefallene Detaillösungen auf.
 
Tern ist auf Klappräder spezialisiert, die Räder werden in Taiwan gefertigt. Die Klappräder sind hochwertig und weisen einige ausgefallene Detaillösungen auf.
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File:13-05-07-klappraeder-RalfR-14.jpg|Ob man das Tern Klapprad oder Faltrad nennt, ist eigentlich egal. Geometrie und Grundidee sind Jahrzehnte alt, die Details sehr schön und durchdacht. So weit möglich, werden Standardteile verwendet, was den Preis drückt, der Qualität aber nicht abträglich ist.
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Version vom 7. Mai 2013, 20:16 Uhr

Tern
Tern-Logo-Horizontal.png
Land Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Bild
Gründung 2011
Sitz Taipei, Taiwan
Marke [[{{{Marke}}}]]
Eigenmarke [[{{{Eigenmarke}}}]]
Vertrieb Hermann Hartje KG; 27318 Hoya
Straße Deichstr. 120-122
Telefon 04251 811-0
Fax {{{Fax}}}
Mail info@hartje.de
Website http://www.ternbicycles.com/de
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TERN wird in Deutschland von Hartje vertrieben. Die junge Firma hat sich von Dahon abgespalten. Der Name ist von der Küstenseeschwalbe „Arctic Tern“ (deutsch: Küstenseeschwalbe) abgeleitet und spricht sich wie das englische turn.

Tern ist auf Klappräder spezialisiert, die Räder werden in Taiwan gefertigt. Die Klappräder sind hochwertig und weisen einige ausgefallene Detaillösungen auf.

  • 600 Euro beim Tern gegen 3600 Euro beim Birdy, hat das weiße Faltrad eine Chance?

  • Das weiße Tern ist sauber verarbeitet, alles macht einen soliden Eindruck

  • gefaltet unterscheiden sich beide Fahrräder nicht wesentlich. Beim Tern kann man den Lenkerbügel drehen, am Birdy geht das nicht.

  • Beim Birdy scheint der Sattel stark überzustehen

  • in der Ansicht von hinten relativiert sich das aber

  • beide Fahrräder nehmen sich nicht viel in der Höhe, das Tern ist aber deutlich breiter

  • Birdy ist etwas niedriger als Tern

  • nach hinten steht der sattel des Birdy deutlich vor

  • am Tern findet sich so recht kein richtiger Griffpunkt

  • Birdy kann man gut sn Sattel oder rahmen zum Tragen anfassen

  • aufgrund der Faltmechanik muß das Tern zusätzlich gegen Aufklappen gesichert werden, die angebrachten Magnete reichen nicht aus

  • die gepäckträger sind verschieden konstruiert, dies liegt an der faltmechanik und Federung des Birdy. Am Tern wird ein handelsüblicher gepäckträger verbaut, was die Kosten senkt. Das Rücklicht am Tern wird mit Batterien AAA betrieben

  • Vorderradgabel und Beleuchtung am Tern sind klassisch mit nabendynamo, das Birdy hat in dieser Ausführung keine Beleuchtung. Der Faltmechanismus des Lenkers ist bei beiden Falträdern sehr ähnlich

  • Ob man das Tern Klapprad oder Faltrad nennt, ist eigentlich egal. Geometrie und Grundidee sind Jahrzehnte alt, die Details sehr schön und durchdacht. So weit möglich, werden Standardteile verwendet, was den Preis drückt, der Qualität aber nicht abträglich ist.

  • Das Birdy fällt auf, seine Geometrie, der Faltmechanismus und die Federungen sind einmalig. Da alles Spezialanfertigungen sind, ist das Birdy deutlich teurer.

  • Hier liegt kein Bildfehler vor, das soll die beiden Fahrräder in ihren Proportionen vergleichen. Tretlager übereinander zeigt sich deutlich, daß am Birdy die kleineren Räder einen kürzeren Radstand bewirken, das Tern läuft etwas spurtreuer und nicht ganz so "zappelig". Die Lenker sind fast identisch, der am Birdy ist jedoch höhenverstellbar. Der Sattel des Birdy ist einige Zentimeter hinter dem Tern, man sitzt etwas gestreckter.


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