Änderungen

Aus Fahrradmonteur
Zur Navigation springenZur Suche springen

Vorlage:Rohloff/Financial Times Deutschland (bearbeiten)

Version vom 7. Januar 2013, 12:59 Uhr

785 Bytes entfernt ,  vor 11 Jahren
keine Bearbeitungszusammenfassung
{{Kasten|Text=Die beste Fahrradnabe der Welt kommt aus Hessen. Mit weltweiten Patenten schützt Bernhard Rohloff seine Speedhub 500/14 vor den Großen der Branche. Der Tüftler aus dem Raum Kassel nimmt es sogar gegen Shimano auf.}}
;Autor: Jens Tartler (Financial Times Deutschland)
----
Von wegen Erholung. Mit dem Mountainbike am Atlantikstrand entlang, durch die Gischt der Wellen, so hatte sich Bernhard Rohloff das gedacht. Doch schon die erste Salzwasserdusche, vermischt mit feinem Sand, lässt Kette und Ritzel knirschen. Die nächste Welle kommt, und nichts geht mehr.
Von wegen Erholung. Mit dem Mountainbike am Atlantikstrand entlang, durch die Gischt der Wellen, so hatte sich Bernhard Rohloff das gedacht. Doch schon die erste Salzwasserdusche, vermischt mit feinem Sand, lässt Kette und Ritzel knirschen. Die nächste Welle kommt, und nichts geht mehr. Das ist kein Zustand, denkt sich Rohloff. Nachdem er aus Frankreich zurückgekehrt zurückgekehrt ist ins nordhessische Fuldatal, beginnt er in seiner bescheidenen Hinterhoffirma an einer Schaltung zu tüftelntüfteln, die Sand und Wellen trotzt. Robust soll sie sein, trotzdem leicht und möglichst wartungsfrei. Ein ambitioniertes Vorhaben.
Der Tüftler aus dem Kasseler Vorort ahnt nicht, wer sich zeitgleich - wir schreiben das Jahr 1994 - derselben Aufgabe widmet: die Entwicklungsingenieure von Shimano beispielsweise, dem Weltmarktführer aus Japan. Auch die Forscher bei der deutschen Traditionsmarke Sachs. Das alles findet Bernhard Rohloff erst viel später heraus. Das sind nicht die Kreise, in denen sich der 58-Jährige regelmäßig bewegt. Rohloff sieht mit seinem Pferdeschwanz, mit Bart und T-Shirt eher aus wie ein Kneipier vom Hamburger Hafen.
Bald darauf beteiligte sich Campagnolo mit 40 Prozent an den Fuldatalern, bis die Italiener dachten, sie hätten genügend Wissen abgesaugt, um selber solche Hochleistungsketten herstellen zu können. Und die Zusammenarbeit umgehend auflösten. Diese Erfahrungen bleiben haften. Aber auch der Lerneffekt. Mit seiner Nabe will Bernhard Rohloff das Risiko so gering wie möglich halten, von der Konkurrenz ausgehebelt zu werden.
<p>Pro Jahr werden mehr als 100.000 St&uuml;ck Stück der Tour-de-France-Siegerketten verkauft, damals, Mitte der 90er. Aber Rohloff ist abh&auml;ngig abhängig von Schaltungsherstellern wie Shimano, die jedes Jahr ihre Produkte ein kleines bisschen &auml;ndernändern, sodass Anbieter wie Rohloff mitziehen m&uuml;ssenmüssen. </p> Die Gewinne werden durch änderungen an den Werkzeugmaschinen schnell aufgezehrt. Auch aus dieser Abhängigkeit will sich der Tüftler befreien. Es wäre der Aufstieg zum Systemlieferanten. Rohloff weiß,wie wichtig es ist, den technologischen Vorsprung zu verteidigen und sich dabei möglichst unangreifbar zu machen für kapitalkräftigere Konkurrenten wie Shimano oder dessen US-Wettbewerber Sram. Rohloff weiß, wie das geht: durch Patente. Von seinem Anwalt Reinfried von Schorlemer hat Rohloff gelernt, eine Anmeldung immer strategisch zu sehen. Das Patent besteht aus Haupt- und Nebenansprüchen, und oft sind die wichtigen Dinge in einem Nebenanspruch versteckt. "Ein gutes Patent erschwert dem Wettbewerb das Aufholen", sagt Rohloff, "aber einem selber nicht die Weiterentwicklung."
<p>Die Gewinne werden durch &Auml;nderungen an den Werkzeugmaschinen schnell aufgezehrtDas erste Patent müsse immer die Basis sein für weitere Anmeldungen. Auch aus dieser Abh&auml;ngigkeit will sich der T&uuml;ftler befreienDas ist das eine. Es w&auml;re der Aufstieg zum Systemlieferanten. Rohloff wei&szlig;,wie Mindestens ebenso wichtig ist es , wo das Patent angemeldet wird. Deutschland? Klar. Europäische Union? Auch. Aber entscheidend istdas Patent in den USA: "Das hat man für immer", sagt Rohloffs Frau Barbara, "während ein Patent in Europa durch einen Gerichtsprozess wieder verloren gehen kann." Außerdem seien die Schadensersatzansprüche bei Patentverletzungen in den technologischen Vorsprung zu verteidigen und USA sehr hoch, deshalb finde sich dabei m&ouml;glichst unangreifbar zu machen f&uuml;r kapitalkr&auml;ftigere Konkurrenten wie Shimano oder dessen US-Wettbewerber Sramimmer ein Anwalt, der das Patent verteidige.</p>
<p>Rohloff wei&szlig;, wie das geht: durch Patente. Von seinem Anwalt Reinfried von Schorlemer hat Rohloff gelernt, eine Anmeldung immer strategisch zu sehen. "Das Patent besteht aus Haupt- wissen auch Shimano und Nebenanspr&uuml;chen, Sram und oft sind die wichtigen Dinge in einem Nebenanspruch versteckt. "Ein gutes Patent erschwert dem Wettbewerb das Aufholen", sagt Rohloff, "aber einem selber greifen unsere Patente nicht die Weiterentwicklungan." </p><p>Das erste Patent m&uuml;sse immer die Basis sein f&uuml;r weitere Anmeldungen. Das ist das eine. Mindestens ebenso wichtig ist esShimano sei ohnehin sehr vorsichtig geworden, wo das Patent angemeldet wird. Deutschland? Klar. Europ&auml;ische Union? Auch. Aber entscheidend ist das Patent seit der Konzern in den USA: von Sram verklagt wurde und sich nur durch eine hohe Summe freikaufen konnte. über diesen juristischen Kampf spricht Shimano nicht gern. "Das hat Die Sache mit Sram sollte man f&uuml;r immerjetzt ruhen lassen", sagt Rohloffs Frau Barbara, "w&auml;hrend ein Patent in Europa durch einen Gerichtsprozess wieder verloren gehen kann." Au&szlig;erdem seien die Schadensersatzanspr&uuml;che bei Patentverletzungen in den USA sehr hoch, deshalb finde sich immer ein AnwaltKonrad Weyhmann vom deutschen Shimano-Importeur, der das Patent verteidigeFirma Paul Lange.</p>
<p>Eines aber sei klar: "Das wissen auch Shimano und Sram und greifen unsere In der Fahrradbranche spielen Patente nicht aneine große Rolle." Shimano sei ohnehin "Gerade Getriebe sind sehr vorsichtig gewordenkomplex", sagt Patentanwalt Schorlemer. Er berät Rohloff seit mehreren Jahren. Am Anfang hätten sie zwei Patente angemeldet, eines auf die Nabe selbst und eines auf ihre Varianten. Der Anwalt und der Konzern in den USA von Sram verklagt wurde und Erfinder haben sich nur durch eine hohe Summe freikaufen konnteerst einmal angeschaut, wer die Hauptkonkurrenten sind. &Uuml;ber diesen juristischen Kampf spricht Wenig überraschend: Es waren Shimano nicht gern. "Die Sache mit Sram sollte man jetzt ruhen lassen", sagt Konrad Weyhmann vom deutschen Shimano-Importeur, der Firma Paul Langeund Sachs. </p>
<p>Eines aber sei klar: "In der Fahrradbranche spielen Patente eine gro&szlig;e Rolle." "Gerade Getriebe sind sehr komplex", sagt Patentanwalt Schorlemer. Er ber&auml;t Rohloff seit mehreren Jahren. Am Anfang h&auml;tten sie zwei Patente angemeldet, eines auf die Nabe selbst und eines auf ihre Varianten. Der Anwalt und der Erfinder haben sich erst einmal angeschaut, wer die Hauptkonkurrenten sind. Wenig &uuml;berraschend: Es waren Shimano und Sachs. </p><p>"Dann haben wir uns alle Schutzrechte der Konkurrenten angeschaut und die Unterschiede zu Rohloffs Produkt definiert", sagt Schorlemer. "Ein Patent legt fest, was man Dritten verbieten kann, und das, was man selber machen kann." Schnell sei klar gewesen, dass die USA sowohl von der Gr&ouml;&szlig;e Größe her als auch patentrechtlich der entscheidende Markt sind. "Da geht es schnell um mehrere Millionen Dollar Prozesskosten, und der Schadensersatz ist noch h&ouml;herhöher." Deswegen sei das US-Patent so wichtig gewesen.</p>
<h5><a name="09"></a>Erfolg durch gr&uuml;ndliche gründliche Forschung</h5>
<p>Klug investiertes Geld. Da lohnt es nicht, auf den Cent zu schauen. 150.000 Euro, &uuml;berschlagen überschlagen die Rohloffs, haben sie bisher f&uuml;r für ihre Patente ausgegeben. Investiert haben sie auch eine Menge Zeit. Nicht nur, um die eigene Nabe patentfest zu machen. Auch, um die Patentlage bei den Konkurrenten zu &uuml;berpr&uuml;fen überprüfen und das eigene Patent nicht nur technisch, sondern auch strategisch auszuformulieren. </p><p>Eine ziemliche Aufgabe, bei der T&uuml;ftler Rohloff und Anwalt Schorlemer sich mit ihren unterschiedlichen Fachsprachen aufeinander zubewegten. Rund 500 Stunden Arbeitszeit, sagt Barbara Rohloff, habe das gefressen, bis alles gekl&auml;rt war. Die Speedhub 500/14 ist also umfassend gesch&uuml;tzt. So hei&szlig;t die 14-Gang-Nabenschaltung, die Rohloff 1996 auf der Fachmesse Ifma pr&auml;sentiert.</p><p>Zwei Jahre lang hat er nach der Tour am Atlantikstrand geforscht, hat sich in der Autobranche umgesehen, wie es dort die Getriebebauer handhaben. Das Geld f&uuml;r die Forschung kommt von der Investitionsbank Hessen. "Uns war klar, dass er eine sensationelle Erfindung gemacht hat", sagt deren Kasseler Niederlassungsleiter Wilfried Pfannkuche. Deshalb habe die Investitionsbank ihn bei der Finanzierung von Anfang an unterst&uuml;tzt</p>
<p>Die anderen Banken seien zun&auml;chst sehr zur&uuml;ckhaltend gewesen. Erst sp&auml;terEine ziemliche Aufgabe, als bei der Tüftler Rohloff und Anwalt Schorlemer sich der Erfolg einstellte, h&auml;tten sie ihn mit Kreditangeboten best&uuml;rmtihren unterschiedlichen Fachsprachen aufeinander zubewegten. Rund 500 Stunden Arbeitszeit, sagt Barbara Rohloff. Aber da konnte der sein Wachstum schon aus Eigenmitteln finanzieren. Mit dem Geld der Investitionsbank im R&uuml;cken t&uuml;ftelt Rohloff weiter, schaltet drei Getriebe in Reihehabe das gefressen, bis alles geklärt war. Dadurch l&auml;uft der Kraftfluss anders als bei anderen Nabenschaltungen, die Die Speedhub wird leichter500/14 ist also umfassend geschützt. 1So heißt die 14-Gang-Nabenschaltung,7 Kilogramm wiegt die NabeRohloff 1996 auf der Fachmesse Ifma präsentiert. </p>
<p>Die Zw&ouml;lf-Gang-NabeZwei Jahre lang hat er nach der Tour am Atlantikstrand geforscht, an hat sich in der Sachs zeitgleich arbeitetAutobranche umgesehen, ist mehr als doppelt so schwerwie es dort die Getriebebauer handhaben. Und nicht so gutDas Geld für die Forschung kommt von der Investitionsbank Hessen. Der deutsche Traditionsbetrieb erkennt"Uns war klar, wenn dass er geschlagen ist: Die Schaltung von Sachs geht nie in Serie. Auch Shimano zeigt sich beeindruckt. Auf einer Messe kommt Firmenchef Yoshi Shimano zu den Rohloffs und eine sensationelle Erfindung gemacht hat", sagt: "Wir k&ouml;nnten schon morgen eine 14-Gang-Nabe bauenderen Kasseler Niederlassungsleiter Wilfried Pfannkuche. Aber Deshalb habe die w&auml;re doppelt so gro&szlig; und doppelt so schwer wie Ihre. Wie machen Sie das?" </p>Investitionsbank ihn bei der Finanzierung von Anfang an unterstützt
<p>Damals gab Barbara Die anderen Banken seien zunächst sehr zurückhaltend gewesen. Erst später, als sich der Erfolg einstellte, hätten sie ihn mit Kreditangeboten bestürmt, sagt Rohloff eine h&ouml;fliche Antwort. Aber da konnte der sein Wachstum schon aus Eigenmitteln finanzieren. Mit dem Geld der Investitionsbank im Rücken tüftelt Rohloff weiter, heute gibt sie eine ehrliche: "Ein hoch bezahlter Ingenieur f&uuml;r Getriebebau geht schaltet drei Getriebe in Reihe. Dadurch läuft der Kraftfluss anders als bei anderen Nabenschaltungen, die Autoindustrie und nicht in die FahrradbrancheSpeedhub wird leichter." Au&szlig;erdem seien 1,7 Kilogramm wiegt die Japaner zwar "innovativ im Verfeinern, aber nicht im Grunds&auml;tzlichen". F&uuml;r etwas wirklich Neues brauche es wohl T&uuml;ftler wie ihren MannNabe. </p>
<p>Die Firma mit dem gr&uuml;nen Monster1986 Bernhard und Barbara Rohloff gr&uuml;nden die Rohloff GmbH in Fuldatal bei Kassel. Der T&uuml;ftler Rohloff hatte eine Hochleistungskette namens SZwölf-LGang-T 99 entwickelt -und baut zus&auml;tzlich die notwendigen Maschinen und WerkzeugeNabe, um sie herzustellen Zwei Jahre sp&auml;ter l&auml;uft die Produktion an.1990 Durch Siege bei der Tour de France und bei der Stra&szlig;enweltmeisterschaft werden die Ketten weltweit bekannt. Rohloffs Montageautomat, das "gr&uuml;ne Monster"Sachs zeitgleich arbeitet, ist ausgelastet. J&auml;hrlich werden mehr als 100doppelt so schwer.000 der Ketten verkauftUnd nicht so gut.1996 Nach mehrj&auml;hriger Entwicklungsarbeit wird der Prototyp der Speedhub-Nabe auf der Fachmesse Ifma vorgestellt.1998 Die Speedhub 500/14 kommt auf den MarktDer deutsche Traditionsbetrieb erkennt, nachdem sie zwei Jahre lang getestet worden wenn er geschlagen ist: Die Schaltung von Sachs geht nie in Serie. Im Jahr darauf beginnt die SerienproduktionAuch Shimano zeigt sich beeindruckt. 2004 Der Erfolg der Auf einer Messe kommt Firmenchef Yoshi Shimano zu den Rohloffs und sagt: "Wir könnten schon morgen eine 14-Gang-Nabe sorgt daf&uuml;r, dass die Firma aus ihrer Hinterhofwerkstatt ausziehen muss, um in gr&ouml;&szlig;eren R&auml;umlichkeiten weiterzuproduzierenbauen. Sind in den 90er-Jahre nur ein Dutzend Menschen bei Rohloff besch&auml;ftigt, steigt Aber die Zahl auf 27wäre doppelt so groß und doppelt so schwer wie Ihre.2009 Mittlerweile arbeiten 40 Mitarbeiter f&uuml;r Rohloff. Der Umsatz darf sich vorerst bei etwa 10 Mio. Euro einpendeln, soll in den kommenden Jahren aber deutlich gesteigert werden.</p>Wie machen Sie das?"
<h5><a name=Damals gab Barbara Rohloff eine höfliche Antwort, heute gibt sie eine ehrliche: "10Ein hoch bezahlter Ingenieur für Getriebebau geht in die Autoindustrie und nicht in die Fahrradbranche."></a>Pr&auml;zisionsarbeit ist gefragt</h5>Außerdem seien die Japaner zwar "innovativ im Verfeinern, aber nicht im Grundsätzlichen". Für etwas wirklich Neues brauche es wohl Tüftler wie ihren Mann.
<p>Wenn Die Firma mit dem grünen Monster1986 Bernhard und Barbara Rohloff beispielsweise gründen die AchtRohloff GmbH in Fuldatal bei Kassel. Der Tüftler Rohloff hatte eine Hochleistungskette namens S-GangL-T 99 entwickelt -Nabe von Shimano aus Interesse &ouml;ffnetund baut zusätzlich die notwendigen Maschinen und Werkzeuge, hat er durchaus Respekt vor dem Geschick um sie herzustellen Zwei Jahre später läuft die Produktion an.1990 Durch Siege bei der Japaner Tour de France und bei der MassenfertigungStraßenweltmeisterschaft werden die Ketten weltweit bekannt. Rohloffs Montageautomat, das "grüne Monster"Aber was wir machen, ist Feinmechanikausgelastet. Das muss man eher mit einer Uhrenmanufaktur vergleichenJährlich werden mehr als 100. Wer einen Chronografen von IWC in Massenproduktion herstellen will, bekommt am Schluss eine Swatch heraus000 der Ketten verkauft." </p><p>Schon bei 1996 Nach mehrjähriger Entwicklungsarbeit wird der Prototyp der Speedhub-Nabe auf der Konstruktion hat Rohloff &uuml;berlegt, welches Teil von welchem Zulieferer kommen k&ouml;nnteFachmesse Ifma vorgestellt. Aus insgesamt 125 Teilen besteht eine 1998 Die Speedhub500/14 kommt auf den Markt, nachdem sie zwei Jahre lang getestet worden ist. Jedes Teil wird auf engste Toleranzen gemessenIm Jahr darauf beginnt die Serienproduktion. So relativiert sich auch 2004 Der Erfolg der stolze Verkaufspreis von 800 Euro: 14-Gang-Nabe sorgt dafür, dass die Firma aus ihrer Hinterhofwerkstatt ausziehen muss, um in größeren Räumlichkeiten weiterzuproduzieren. Sind in den 90er-Jahre nur ein Dutzend Menschen bei Rohloff verkauft beschäftigt, steigt die Nabe f&uuml;r 500 Zahl auf 27.2009 Mittlerweile arbeiten 40 Mitarbeiter für Rohloff. Der Umsatz darf sich vorerst bei etwa 10 Mio. Euro an die Fachh&auml;ndlereinpendeln, von dieser Summe hat er mehr als die H&auml;lfte f&uuml;r Vorprodukte ausgegebensoll in den kommenden Jahren aber deutlich gesteigert werden.</p>
<ph5>Trotz des stolzen Preises ist die Nabe ein Verkaufserfolg. 2004 ist Rohloff aus seinem Hinterhofidyll umgezogen, in eine helle Montagehalle mit drei Arbeitsinseln. Hier arbeiten Menschen mit ganz unterschiedlichem Vorleben. Gelernte Automechaniker sind dabei, aber auch eine Konditoreifachverk&auml;uferin. </p><p>Wichtig ist f&uuml;r Rohloff weniger die Ausbildung als a name="das technische Verst&auml;ndnis und die Sensibilit&auml;t f&uuml;r die Teile. Die Leute m&uuml;ssen sp&uuml;ren, ob es da einen unerw&uuml;nschten Grat gibt oder die Kante falsch ist.10" Von seinem Qualit&auml;tsimage lebt Rohloff gut: "Der Markt ist bereit, daf&uuml;r wesentlich mehr zu zahlen." Der High-End-Bereich wachse, im Gegensatz zu den Massenanbietern. Tausende der Speedhubs werden j&auml;hrlich geordert und haben den Umsatz der Firma &uuml;ber die 10-Mio.-Euro-Grenze gehoben.></p><pa>Wird ein Rad mit Speedhub unter 2000 Euro Gesamtpreis angeboten, sei etwas faul, sagt Rohloff. Die offizielle Garantie Präzisionsarbeit ist mit zwei Jahren nicht l&auml;nger als &uuml;blich, aber sie wird auch bei Renneinsatz gew&auml;hrt. Entwicklungsingenieur Mathias Gleim erz&auml;hlt vom Profi-Mountainbiker Matthias Mende, der seit f&uuml;nf Jahren mit seiner ersten Speedhub f&auml;hrt. Der Weltumradler Tilmann Waldthaler hat mit seiner Speedhub mehr als 50.000 Kilometer zur&uuml;ckgelegt. "Wir hatten seit der Markteinf&uuml;hrung keinen einzigen Getriebeschaden", sagt Gleim. "Das Teil k&ouml;nnen Sie vererben."gefragt</ph5>
<p>Nun reicht es nichtWenn Bernhard Rohloff beispielsweise die Acht-Gang-Nabe von Shimano aus Interesse öffnet, einmal im Leben eine Speedhub zu erfinden und sie weltweit durch Patente zu verteidigen. Entwickler Gleim hat gerade eine Sportversion er durchaus Respekt vor dem Geschick der Japaner bei der Schaltung auf seinem BildschirmMassenfertigung. Sie wird nur noch 1,3 statt 1"Aber was wir machen,7 Kilogramm wiegen und noch ein St&uuml;ck teurer verkauft werdenist Feinmechanik. Passend zur Hochpreis- und Qualit&auml;tsstrategie f&auml;hrt Rohloff auch eine Strategie der kalkulierten Marktknappheit: "Wir produzieren immer 30 Prozent unter BedarfDas muss man eher mit einer Uhrenmanufaktur vergleichen. So gibt es Wer einen Chronografen von IWC in Massenproduktion herstellen will, bekommt am Saisonende auch keine &Uuml;berh&auml;ngeSchluss eine Swatch heraus." </p>
<h5><a name=Schon bei der Konstruktion hat Rohloff überlegt, welches Teil von welchem Zulieferer kommen könnte. Aus insgesamt 125 Teilen besteht eine Speedhub. Jedes Teil wird auf engste Toleranzen gemessen. So relativiert sich auch der stolze Verkaufspreis von 800 Euro: Rohloff verkauft die Nabe für 500 Euro an die Fachhändler, von dieser Summe hat er mehr als die Hälfte für Vorprodukte ausgegeben. Trotz des stolzen Preises ist die Nabe ein Verkaufserfolg. 2004 ist Rohloff aus seinem Hinterhofidyll umgezogen, in eine helle Montagehalle mit drei Arbeitsinseln. Hier arbeiten Menschen mit ganz unterschiedlichem Vorleben. Gelernte Automechaniker sind dabei, aber auch eine Konditoreifachverkäuferin.  Wichtig ist für Rohloff weniger die Ausbildung als "11das technische Verständnis und die Sensibilität für die Teile. Die Leute müssen spüren, ob es da einen unerwünschten Grat gibt oder die Kante falsch ist."></a>Von seinem Qualitätsimage lebt Rohloff setzt auf gut: "Der Markt ist bereit, dafür wesentlich mehr zu zahlen." Der High-End-Bereich wachse, im Gegensatz zu den Massenanbietern. Tausende der Speedhubs werden jährlich geordert und haben den Umsatz der Firma über die Familie</h5>10-Mio.-Euro-Grenze gehoben.
<p>Nur Erstausr&uuml;ster und Fachh&auml;ndler beliefert erWird ein Rad mit Speedhub unter 2000 Euro Gesamtpreis angeboten, sei etwas faul, sagt Rohloff. Die Handelsmarge sei ohnehin offizielle Garantie ist mit zwei Jahren nicht so hochlänger als üblich, dass "Internetaber sie wird auch bei Renneinsatz gewährt. Entwicklungsingenieur Mathias Gleim erzählt vom Profi-Verramscher" sie noch gro&szlig; dr&uuml;cken k&ouml;nntenMountainbiker Matthias Mende, der seit fünf Jahren mit seiner ersten Speedhub fährt. Jede einzelne produzierte Der Weltumradler Tilmann Waldthaler hat mit seiner Speedhub wird nummeriert und registriertmehr als 50.000 Kilometer zurückgelegt. "Wir hatten seit der Markteinführung keinen einzigen Getriebeschaden", sodass Rohloff nachvollziehen k&ouml;nnte, wenn ein Erstausr&uuml;ster von Fahrr&auml;dern die Schaltungen nicht verbauen, sondern weiterverkaufen w&uuml;rdesagt Gleim. "Das Teil können Sie vererben. </p>"
<p>Wer wichtige Aufgaben aus den H&auml;nden gibtNun reicht es nicht, das einmal im Leben eine Speedhub zu erfinden und sie weltweit durch Patente zu verteidigen. Entwickler Gleim hat Rohloff gelernt, kann leichter betrogen werdengerade eine Sportversion der Schaltung auf seinem Bildschirm. Deshalb versucht erSie wird nur noch 1, alles in der Familie zu halten. Seine Frau ist f&uuml;r das Kaufm&auml;nnische zust&auml;ndig3 statt 1, der Vertrieb f&uuml;r Australien 7 Kilogramm wiegen und Asien wird von Barbara, Rohloffs Schwester geleitetnoch ein Stück teurer verkauft werden. Die &Uuml;bernahmeofferten aus der FahrradPassend zur Hochpreis- und Autobranche haben sie nach Qualitätsstrategie fährt Rohloff auch eine Strategie der Campagnolo-Geschichte kalkulierten Marktknappheit: "Wir produzieren immer abgelehnt30 Prozent unter Bedarf. "Die wollen doch nur das Know-how absaugen und dann das Lebenswerk der Besitzer zerschlagen. Das wollen wir nichtSo gibt es am Saisonende auch keine überhänge." </p>
<ph5><a name="11"></a>Mirco Rohloff auch nicht. Der ist 33 Jahre alt und Diplom-Ingenieur. Sein Berufsziel: das Werk seiner Eltern weiterzuf&uuml;hren. setzt auf die Familie</ph5>
<h5><a name="12"></a>Lessons to Learn - Nachahmer schrecken</h5><p><ol><li>Wer innovativ arbeitet, kann Patente strategisch nutzen, um Nachahmer auf Abstand zu haltenNur Erstausrüster und Fachhändler beliefert er. Deshalb m&uuml;ssen die Innovationen in den Patenten Die Handelsmarge sei ohnehin nicht so aufbereitet werdenhoch, dass der Wettbewerbsvorteil erhalten bleibt"Internet-Verramscher" sie noch groß drücken könnten.</li><li>Das erste Patent muss immer die Basis f&uuml;r weitere Entwicklungen geben. Au&szlig;erdem ist es sinnvollJede einzelne produzierte Speedhub wird nummeriert und registriert, Patente in Haupt- und Nebenanspr&uuml;che aufzuteilen und die Detailssodass Rohloff nachvollziehen könnte, wenn ein Erstausrüster von Fahrrädern die Wettbewerbern zu schaffen machen als Nebenanspruch auszuweisen.</li><li>Ein Patent nur f&uuml;r Deutschland ist sinnlos. Patente sollten - trotz des damit verbundenen Aufwands - f&uuml;r die gesamte Europ&auml;ische Union gelten. Ebenso wichtig: die USA . Greift ein Wettbewerber dort ein Patent an, geht es in den Prozessen oft um MillionensummenSchaltungen nicht verbauen, auch an Schadensersatz.</li><li>Weitere Innovationen bauen auf dem einmal gew&auml;hrten Patent auf und halten auf diese Weise die Nachahmer dauerhaft auf Abstandsondern weiterverkaufen würde.</li></ol></p>
Wer wichtige Aufgaben aus den Händen gibt, das hat Rohloff gelernt, kann leichter betrogen werden. Deshalb versucht er, alles in der Familie zu halten. Seine Frau ist für das Kaufmännische zuständig, der Vertrieb für Australien und Asien wird von Barbara, Rohloffs Schwester geleitet. Die übernahmeofferten aus der Fahrrad- und Autobranche haben sie nach der Campagnolo-Geschichte immer abgelehnt. "Die wollen doch nur das Know-how absaugen und dann das Lebenswerk der Besitzer zerschlagen. Das wollen wir nicht."
Mirco Rohloff auch nicht. Der ist 33 Jahre alt und Diplom-Ingenieur. Sein Berufsziel: das Werk seiner Eltern weiterzuführen.
==Lessons to Learn - Nachahmer schrecken==
* Wer innovativ arbeitet, kann Patente strategisch nutzen, um Nachahmer auf Abstand zu halten. Deshalb müssen die Innovationen in den Patenten so aufbereitet werden, dass der Wettbewerbsvorteil erhalten bleibt.
* Das erste Patent muss immer die Basis für weitere Entwicklungen geben. Außerdem ist es sinnvoll, Patente in Haupt- und Nebenansprüche aufzuteilen und die Details, die Wettbewerbern zu schaffen machen als Nebenanspruch auszuweisen.
* Ein Patent nur für Deutschland ist sinnlos. Patente sollten - trotz des damit verbundenen Aufwands - für die gesamte Europäische Union gelten. Ebenso wichtig: die USA . Greift ein Wettbewerber dort ein Patent an, geht es in den Prozessen oft um Millionensummen, auch an Schadensersatz.</li>
* Weitere Innovationen bauen auf dem einmal gewährten Patent auf und halten auf diese Weise die Nachahmer dauerhaft auf Abstand.</li>
<div class="editbutton">
Abgerufen von „https://www.fahrradmonteur.de/Spezial:Mobiler_Unterschied/5656“

Navigationsmenü