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|Bild = [[Image:Tu-95 Bear J.jpg|300px|Tu-142MR "Bear„Bear-J"J“]]<br>''Tu-142MR "Bear„Bear-J"J“''

[[Datei:Tupolev Tu-95 Marina.jpg|thumb|Tu-95 der [[Russische Luftstreitkräfte|Russischen russischen Luftwaffe]]]]Die '''Tupolew Tu-95''' ([[NATO-Codename]]: '''''„Bear“'''''), ursprüngliche Bezeichnung ''Tupolew Tu-20'', ist ein in der [[Sowjetunion]] entwickelter [[Bomber|Langstreckenbomber]]. Die [[Seeaufklärer|Seeaufklärer-Version]] zur [[U-Boot]]-Bekämpfung der Tu-95 hat die Kennung ''Tupolew Tu-142''. Die zivile Version ist die [[Tupolew Tu-114|TU-114]]

Der erste Prototyp der Tu-95 flog am 12. November 1952 und wurde von vier Doppeltriebwerken 2TW-2F angetrieben. Diese Maschine stürzte bei ihrem 17. Flug am 11. Mai 1953 wegen eines Getriebeschadens ab. Der zweite Prototyp flog erstmals am 16. Februar 1955 und wurde im Westen noch im gleichen Jahr bekannt. Er war mit den in der Zwischenzeit dem ebenfalls von der deutschen Entwicklergruppe unter Dr. [[Ferdinand Brandner]] konstruierten Einwellentriebwerken TW-12 (NK-12) ausgerüstet. Er wurde 1955 im Westen bekannt und als ernste Bedrohung eingestuftDie hohe Triebwerksleistung ermöglichte die Verwendung von Propellern mit großer Steigung, die mit ihren relativ niedrigen Drehzahlen die bisher bekannten Effekte vermieden, bei denen bisherige Propellerflugzeuge an ihre Leistungsgrenzen gestoßen waren. Der Einsatz von gepfeilten Tragflächen war die Voraussetzung für den erzielbaren Geschwindigkeitsbereich des neuen Flugzeugs. Die Tragflächen mit einer Pfeilung von 35° und der Antrieb durch die bislang leistungsstärksten [[Turboprop]]-Triebwerke, die auf je zwei gegenläufig rotierende 4-Blatt-[[Luftschraube|Propeller]] wirken, ermöglichen Flugleistungen, die an die von strahlgetriebenen Flugzeugen heranreichen. Als der Westen die Leistungsdaten des Flugzeug erkannte, wurde es als ernste Bedrohung eingestuft.

Neben der Bomberversion wurde die Tu-95 auch als strategischer Raketenträger gebaut. Eine Weiterentwicklung ist die Patrouillenversion Tu-142, aus der die Tu-95MS-6 und die Tu-95MS-16 als Träger für Flügelraketen entwickelt wurde. Diese – abgesehen vom Antrieb – mit der B-52H vergleichbaren Maschinen wurden ab 1988 gebaut. Unter Präsident [[Boris Nikolajewitsch Jelzin|Boris Jelzin]] wurde 1993 die Produktion eingestellt.

[[Datei:Tupolev Tu-95.ogg|miniatur|Tupolev Tu-95 demonstriert eine Luftbetankung während einer Militärparade in Moskau]]Mit Tu-95MS-6 sind aktuell das 185. TBAP in [[Engels (Stadt)|Engels]] und das 182. und 79. TBAP – beide in [[Seryschewo|Ukrainka]] bei [[Blagoweschtschensk]] – ausgerüstet. Die Tu-95MS-6 kann sechs nukleare Ch-55SM im internen Drehgestell tragen. Die Tu-95MS-16 konnte zusätzlich zehn [[AS-15 Kent|Ch-55SM ]] unter den Flügeln tragenTragflächen mitführen, doch diese Ausführungen wurden später zu Tu-95MS-6 zurückgerüstet, um die Abrüstungsverpflichtungen einzuhalten.

2005 wurde ein Modernisierungsprogramm initiiert, das die Bezeichnung Tu-95MSM trägt. Diese Version kann vier Marschflugkörper Ch-101 , eine modernere Ausführung der Ch-55, im internen Drehgestell und vier weitere unter den Flügeln Tragflächen mitführen. Zur Abwehr haben die Maschinen in der Heckkanzel eine radargesteuerte 23-mm-Zwillingskanone GSch-23.

Die 250 gebauten Maschinen erwiesen sich als sehr langlebig und zuverlässig. Einige Versionen erreichten Höchstgeschwindigkeiten bis 930 km/h<ref>Ferdinand C.&nbsp;W. Käsmann, : ''Weltrekordflugzeuge Band 1'', 2. Auflage 1999, Aviatic Verlag GmbH Oberhaching, S.106</ref>, weshalb die Tu-95/142 einen Eintrag im [[Guinness-Buch der Rekorde]] als schnellstes propellergetriebenes Flugzeug erhielt. Angeblich verursachen die PTL-Triebwerke der Tu-95 mit ihren Doppelpropellern aus Metall das deutlichste Radarecho der gesamten Luftfahrt.

* Mitte Juli 2007 flogen eine Tu-95MS und zwei [[Tupolew Tu-160|Tu-160]]-Bomber, begleitet von einem Tankflugzeug vom Typ [[Iljuschin Il-7678]], im internationalen Luftraum zwischen Norwegen und Großbritannien und wurden dabei von [[Panavia Tornado|Tornado]]-Kampfflugzeugen der britischen [[Royal Air Force]] und [[F-16]]-Kampfflugzeugen der [[Norwegische Streitkräfte|norwegischen Luftwaffe]] überwacht.<ref>[http://www.sueddeutsche.de/politik/875/353706/text/print.html ''Britische Kampfjets gehen auf Abfangkurs''] in der [[Süddeutsche Zeitung|SZ]] vom 18. Juli 2007</ref> Im Verlaufe des Jahres 2007 gab es weitere ähnliche Vorfälle.* Im Februar 2008 unternahmen vier Tu-95 einen 10-stündigen zehnstündigen Langstreckenflug über den Pazifik. Dabei soll nach Darstellung des japanischen Außenministeriums der japanische Luftraum verletzt worden sein, woraufhin 22 japanische Kampfflugzeuge aufstiegen. Die russische Seite dementierte eine Luftraumverletzung.

* Am 9.&nbsp;August&nbsp;2009 flogen zwei Tu-95S über isländischen Luftraum in Richtung Süden. Die NATO wird diesen Vorfall untersuchen <ref>stern.de: [http://www.icenews.is/index.php/2009/08/10/two-russian-bombers-fly-over-icelandic-airspace/ Two Russian bombers fly over Icelandic airspace]</ref>. * Am 9.&nbsp;August&nbsp;2009 flogen zwei Tu-95S über isländischen Luftraum in Richtung Süden. Die NATO wird diesen Vorfall untersuchen <ref>stern.de: [http://www.icenews.is/index.php/2009/08/10/two-russian-bombers-fly-over-icelandic-airspace/ Two Russian bombers fly over Icelandic airspace]</ref>.* Am 30.&nbsp;Juli&nbsp;2010 flogen zwei Tu-95S über die nördliche Grenze von Kanada, worauf hin zwei kanadische Abfangjäger vom Typ C/F-18 aufstiegen. <ref>echo-online.de: [http://www.echo-online.de/nachrichten/brennpunkte/Verteidigung-Kanada-Russland;art111,1048328/ Kanadische Jagdflieger fangen russiche Bomber ab]</ref>.

*'''Tu-95/1''' - – Prototyp.*'''Tu-95/2''' - – Prototyp.*'''Tu-95K''' - – Experimental-Version für den Luftabwurf von MiG-19 -SM-20 -Flugzeugen.*'''Tu-95M-55''' - – Raketenträgerversion.*'''Tu-95N''' - – Experimentalversion für den Luftabwurf von Flugzeugen mit Staustrahltriebwerk.*'''Tu-95LaL (Tu-119)''' - – Experimentalflugzeug (Werksnummer 7800408) für den Test von mit Nuklearantrieb ausgerüsteten Flugzeugen. Aufgrund eines ersten entsprechenden Beschlusses des Ministerrats vom 12. August 1955 entwickelt. 1958 begannen die Bodenerprobungen der umgebauten Tu-95 auf dem Militärflugplatz [[Tschemoljan]] bei [[Semipalatinsk]] und im Juni 1959 wurde zum ersten mal erstmals der Reaktor hochgefahren. Die Besatzung wurde durch einen 20 cm dicken schweren Bleischirm geschützt. Der Erstflug unter dem Kommando von Michail Njuchtikow erfolgte Mai 1961. Insgesamt wurden bis zum August 1961 34 Testflüge durchgeführt, wobei die Triebwerke hauptsächlich mit Kerosin betrieben wurden und der Reaktor nur als zusätzlicher Energielieferant für die Triebwerke dienen sollte. Der Prototyp ist heute an der fliegertechnischen Schule der Luftstreitkräfte in Irkutsk ausgestellt. Das Einsatzmuster sollte Tu-119 heißen und in den 1970er -Jahren zum Erstflug starten, wozu es allerdings nie kam. Ein ähnliches Konzept kam bei dem Prototypen Prototyp [[Antonow An-22|AN-22PLO]] zum Einsatz.*'''Tu-96''' - – Prototyp eines interkontinentalen strategischen Bombers für den Flug in großer Höhe, eine hochfliegende Version der Tupolew Tu-95 mit leistungsgesteigerten TW-16 -Turboprop-Motoren und neuem größerem Flügelneuen größeren Tragflächen. Tests der Flugzeuge wurden mit nicht leistungsgesteigerten TW-12 -Motoren zwischen 1955-und 1956 ausgeführt.<ref>[http://www.globalsecurity.org/wmd/world/russia/tu-96.htm Tu-96] bei globalsecurity.org</ref>*'''Tu-116''' - – modifizierte Tu-95 mit Passagierkabine als Notlösung während der Entwicklung der Tu-114. Nur zwei Stück umgebaut.*'' 'Tu-95/Tu-95M''' - – Basisversion des strategischen Bombers und das einzige Modell des Flugzeugs , das mit einer Betankungssonde in der Nase ausgerüstet war. Bekannt als Bear-A.*'''Tu-95U''' - – Trainingsversion. *'''Tu-95K/Tu-95KD''' - – Version für den Start der [[Luft-Boden-Rakete]] [[AS-3 Kangaroo|Raduga Ch-20]] [[Luft-Boden-Rakete]]. In der die NATO als Bear-B bezeichnet.*'''Tu-95KM''' - – Modifizierte und verbesserte Version der Tu-95K, die vor allem bessere Aufklärungssysteme erhielten. In der die NATO als Bear-B bezeichnet.*'''Tu-95RTs''' - – Variante der Basisversion für die Marine zur elektronischen Aufklärung. In der die NATO als Bear-D bezeichnet.*'''Tu-95MR''' - – Variante für die Marine zur [[Foto-Aufklärung]]. In der die NATO als Bear-E bezeichnet.*'''Tu-95K22''' - – Umbau der älteren Tu-95 -Bomber mit modernen moderner Avionik und für den Einsatz der [[AS-4 Kitchen|Raduga -Ch-22]]-Rakete. In der die NATO als Bear-G bezeichnet.*'''Tu-142''' - – Maritime Aufklärungs-/Anti-U-Boot-Version der Tu-95*'''Tu-95MS/Tu-95MS6/Tu-95MS16''' - – völlig neue Trägerversion für Marschflugkörper (z.&nbsp;B. [[AS-15 Kent|Raduga Ch-55]]) auf der Grundlage der Tu-142. In der die NATO als Bear-H bezeichnet.*'''Tu-95U''' - – Trainingsversion auf Basis von umgebauten alten Tu-95. In der die NATO als Bear-T bezeichnet.*'''Tu-95W''' - – umgebaute Tu-95 für den Abwurf der [[Zar-Bombe]]

[[Bild:F-4B VF4B_VF-161 CV151_CV-41 TU41_TU-95.JPEGjpg|thumb|Eine sowjetische Tu-95 , begleitet von einer US-amerikanischen F-4 (1974)]]

* '''Antrieb:''' Vier Propellerturbinen [[Kusnezow NK-12]]M (MV) Propellerturbinen mit je 15.000 PS

** 1 Marschflugkörper [[AS-3 Kangaroo|Kh-20 / AS-3 Kangaroo]] Marschflugkörper** 2-3 2–3 Marschflugkörper [[AS-4 Kitchen|Kh-22 / AS-4 Kitchen]] Marschflugkörper** 2-3 2–3 Marschflugkörper [[AS-6 Kingfish|Kh-26 / AS-6 Kingfish]] Marschflugkörper** 12 Marschflugkörper [[AS-16 Kickback|Kh-15 / AS-16 Kickback]] Angriffsraketen** 12-16 12–16 Marschflugkörper [[AS-15 Kent|Kh-55 / AS-15A Kent-A]] Marschflugkörper** 12-16 12–16 Marschflugkörper [[AS-15 Kent|Kh-55SM / AS-15B Kent-B]] Marschflugkörper** 12-16 12–16 Marschflugkörper [[AS-15 Kent|Kh-555 / AS-15C Kent-C]] Marschflugkörper

*[http://www.fliegerweb.com/militaer/flugzeuge/lexikon.php?show=lexikon-265 Tupolev Tupolew Tu-95 Bear mit mehr als 60.000 PS (Video)]

[[fr:Tupolev Tu-95 Bear]]