Mauerradweg Berlin

Navigation auf dem Mauerradweg

Diese Tor beschreibt den Radweg entlang der innerberliner Mauer.

Der Mauerradweg ist auf den Karten des ADFC eingezeichnet und ab Auflage 2 mit einem runden "M" gekennzeichnet. Am Weg selbst sind graue Schilder angebracht. Man muß manchmal schon sehr genau hinsehen, um diese unscheinbaren Schilder zu erkennen. An einigen Kreuzungen sind keine vorhanden, manchmal sind unnötige vorhanden, wo es sowieso nur eine mögliche Richtung gibt.

Der wirkliche Radweg stimmt oft nicht mit den Karten der Auflagen 1 und 2 überein, hier ist man selbst als Ortskundiger überfordert, es hilft manchmal, Passanten nach der Lage der ehemaligen Mauer zu fragen.

Auf die Karte allein kann man sich nicht verlassen, offensichtlich ändert sich der Verlauf des Radweges - besonders im südlichen Berlin - aufgrund verschiedener Baumaßnahmen des öfteren.

Entsprechend oft sollte man pausieren, um herauszubekommen, ob man sich noch auf der "richtigen Fährte" befindet. In einigen Bereichen (z. B. Kreuzberg) sind keine Schilder vorhanden.

Die genaue Lage der ehemaligen Mauer ist auf der Karte nicht verzeichnet und erschließt sich selbst Berlin-Kennern manchmal nur schwer. Manchmal hilft es nur, den nächsten markanten Punkt anzusteuern, um wieder auf dem Mauerradweg zu gelangen. Im Bereich der Sonnenalle ist man als Radfahrer einfach überfordert - der Weg endet irgendwann und man muß sich an der Himmelsrichtung orientieren. Also einfach irgendwie Richtung Norden und hoffen, daß man dem Mauerradweg irgendwann mal wieder trifft...

auf Tour

<a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-01.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-01-200.jpg" width="200" height="115" alt="Mauerradweg in Adlershof" align="right"></a> Los gehts in Schönefeld, den Mauerradweg muß man erstmal finden. Dann endet er irgendwann an der Baustelle der Autobahn, südlich davon geht es auf dem Radweg entlang der Adlershofer Chaussee etwa 1 km weit. Dann gehts links ab, die ersten Wegweiser (siehe Rechts) werden sichtbar. man muß aber schon sehr genau hinsehen, um die kleinen unscheinbaren Schildchen zu entdecken. Wenn man auf dieser Brücke gelandet ist, gehts wieder zurück, das war die falsche Straßenseite. Der Mauerradweg führt unter der Brücke zwischen Straße und Wasser entlang.

<a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-11.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-11-200.jpg" width="200" height="137" alt="Mauerradweg auf der Oberbaumbrücke" align="right"></a> Zwischen Adlershof und Neukölln geht es zwischen der neuen Stadtautobahn und dem Teltowkanal Richtung Nordosten. Der Radweg ist hier sehr gut ausgebaut und schön breit. Durch Parks und über Nebenstraßen erreicht man Kreuzberg, hier fahren wir gerade über die Oberbaumbrücke.

Am nördlichen Ende der Brücke beginnt links die "East Site Gallery". Am Ende dieses noch erhaltenen Teils der Berliner Mauer führt der Weg wieder links über die Spree. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-16.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-16-200.jpg" width="200" height="133" alt="Berliner Mauer als Markierung im Straßenbelag" align="right"></a> Ab hier ist fast durchgängig im Straßenbelag der Innenstadt der Verlauf der Mauer dokumentiert. Es geht nun ständig zick-zack hin und her, in dieser Gegend stand die ehemalige Mauer manchmal nur wenige Meter neben Wohnhäusern beiderseits. Der Verlauf dieser Mauermarkierung verläuft über Straßen, Wege, Kreuzungen - mitten durch die wiedervereinigte Stadt. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/checkpoint-charlie-1961.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/checkpoint-charlie-1961-200.jpg" width="200" height="156" alt="amerikanische Panzer 1961 am Checkpoint Charlie" align="right"></a> An der Kreuzung der Friedrichstraße befindet sich dann der Checkpoint Charlie. Er war einer der bekanntesten Berliner Grenzübergänge zwischen 1945 und 1990. Er verband den sowjetischen mit dem US- amerikanischen Sektor sowie die Berliner Bezirke Mitte (Ost) und Kreuzberg (West). Der Kontrollpunkt befand sich auf der Friedrichstraße in Berlin- Mitte und durfte nur von alliierten Militär- und Botschaftsangehörigen, Ausländern und Mitarbeitern der Ständigen Vertretung der Bundesrepublik Deutschland sowie von DDR- Funktionären benutzt werden. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/checkpoint-charlie-1989.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/checkpoint-charlie-1989-200.jpg" width="200" height="130" alt="ostberliner Trabbis nach Maueröffnung" align="right"></a> Der Kontrollpunkt war einer von drei durch die Amerikaner genutzten alliierten Kontrollpunkte. Er wurde nach dem dritten Buchstaben des heutigen ICAO- Alphabets benannt. Checkpoint Alpha war die amerikanische Seite des Grenzkontrollpunktes Helmstedt- Marienborn und Checkpoint Bravo die amerikanische Seite des Grenzkontrollpunktes Dreilinden- Drewitz. Die Nomenklatur Checkpoint für Kontrollpunkt ergibt sich im Gegensatz zu der östlichen Bezeichnung Grenzübergangsstelle (GüSt) daraus, dass von westlicher Seite aus die völkerrechtliche Legitimität als Staatsgrenze nicht anerkannt wurde. Diesbezüglich trat nach der Anerkennung der DDR als Staat ab 1972 für die innerdeutsche Grenze eine Veränderung ein, nicht jedoch für die Sektorengrenze Berlins. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-31.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-31-200.jpg" width="200" height="200" alt="am Nachbau des Wachhäuschens" align="right"></a> Als Folge des Versuchs der SED- Führung, alliierte Rechte der Westmächte in Berlin einzuschränken standen sich im Oktober 1961 sowjetische und amerikanische Panzer mit scharfer Munition gegenüber. Der Checkpoint war Schauplatz spektakulärer Fluchten aus dem damaligen Ost- Berlin. Informationen dazu gibts im Mauermuseum, das sich direkt am Checkpoint befindet. Noch vor der Wiedervereinigung wurde der Kontrollpunkt am 22. Juni 1990 abgebaut und außer dem Mauermuseum erinnerte nichts an diesen ehemals wichtigen Grenzübergang. Am 13. August 2000 wurde ein originalgetreuer Nachbau der ersten Kontrollbaracke enthüllt. Nur die aufgestapelten Sandsäcke sind mit Beton statt Sand gefüllt. Am Potsdamer Platz sind dann Menschenmassen unterwegs. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/potsdamer-platz-1903.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/potsdamer-platz-1903-200.jpg" width="200" height="138" alt="Potsdamer Platz 1903" align="right"></a> In den Jahren 1823 und 1824 wurde das zwischen Potsdamer und Leipziger Platz liegende Stadttor Richtung Potsdam (Leipziger Tor oder auch Potsdamer Tor genannt) von dem königlichen Baumeister Karl Friedrich Schinkel ausgebaut. Als zentrumsnaher Dreh- und Angelpunkt entwickelte sich die Gegend um den Potsdamer Platz auch zu einem großstädtischen Amüsierviertel. Während hier tagsüber Angestellte, Sekretärinnen, Geschäftsleute und Touristen flanierten, bestimmten nachts Amüsierwillige, Varietés und Prostitutierte das Bild. Obwohl die Ausübung der Prostitution im kaiserlichen Berlin strengstens untersagt war, entstand seit Beginn des 20. Jahrhunderts rund um den Platz ein veritables Rotlichtmilieu. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/potsdamer-platz-1945.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/potsdamer-platz-1945-200.jpg" width="200" height="140" alt="Potsdamer Platz 1945" align="right"></a> Bis 1940 war der Potsdamer Platz einer der belebtesten Plätze Europas. Nach den Bombardements der Alliierten im Zweiten Weltkrieg lag er jedoch zur Hälfte in Trümmern. Nach Kriegsende wurde der Platz zum „Dreiländereck“ zwischen dem sowjetischen, dem britischen sowie dem amerikanischen Sektor. Bis ca. Mitte der 70er Jahre wurden nahezu alle übriggebliebenen Gebäude abgerissen. Auf der Ostseite des Platzes war hierfür das übersteigerte Sicherheitsbedürfnis der DDR verantwortlich: An keiner anderen Stelle der Berliner Mauer war die eigentliche Mauer und die sogenannte Hinterlandmauer durch einen derart breiten Todesstreifen voneinander getrennt wie am Potsdamer Platz. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-36.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-36-200.jpg" width="200" height="200" alt="Mauerradweg in Adlershof" align="right"></a> Während der 90er Jahre mutierte der Potsdamer Platz zur „größten Baustelle Europas“. Von hier führt der Mauerradweg weiter über das Brandenburger Tor und den Reichstag zum Regierungsviertel. Hier sollt man vorsichtig fahren, weil ständig viele Touristen unterwegs sind. Hinter dem Regierungsviertel wird es dann schlagartig wieder ruhig. In diesem Bereich ist der Weg relativ gut ausgeschildert. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-77.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-77-200.jpg" width="200" height="133" alt="Mauerradweg in Adlershof" align="right"></a> Der Weg führt über Nebenstraßen, durch die Charité zum ehemaligen Grenzübergang Invalidenstraße und von da aus über Rad/Fußwege bis in den Prenzl'berg Durch einen Friedhof und dann wieder über Nebenstraßen gelangt man zur Bernauer Straße, folgt dieser, bis in Höhe Eberswalder Straße der Weg links abbiegt. über das Nordkreuz (Fußgängerbrücke), unter der Bornholmer Brücke durch gelangt man nach Pankow, wo dann der Mauerradweg weitgehend dem ehemaligen Patroullienstreifen der NVA enstspricht. Die Bebauung lichtet sich, man hat den nördlichen Stadtrand von Berlin erreicht. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-94.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-94-200.jpg" width="200" height="118" alt="Mauerradweg in Adlershof" align="right"></a> In Pankow wird es dann schnell ländlich, die Bebauung rechts (Ostberlin) verschwindet, man fährt an westberliner Neubaugebieten entlang und hat nun bald auf der rechten Seite Brandenburger Land. Ab hier kann man dann entscheiden, den Weg fortzusetzen oder irgendeine S-Bahn-Station anzusteuern. Der gesamte Weg bis hier ist recht flach, hat keine nennenswerten Steigungen. Im nördlichen Berliner Umland wird es dann leicht wellig. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-98.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-98-200.jpg" width="200" height="133" alt="Mauerradweg in Adlershof" align="right"></a> Wenn man nach 55 km noch so entspannt lachen kann, war das auf jeden Fall ein Erfolg und keine Strapaze. Diese Tour ist mit jedem x-beliebigen Fahrrad möglich, egal ob MTB, Tourenrad - ja selbst mit Rennrad ist die Strecke durchgängig befahrbar. Eine Empfehlung für jeden Berlin- Besucher! Bis auf wenige Ausnahmen ist der Weg entweder asphaltiert oder führt auf Schotter- Gehwegen entlang. Nur selten kommen kurze Kopfstein- Pflasterstraßen.

Fotoimpressionen

<a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-58.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-58-350.jpg" width="350" height="525" alt=""></a>

Direkt neben dem Mauerradweg verläuft zwischen Potsdamer Platz und Brandenburger Tor der Tiergarten, ein Abstecher lohnt sich! <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-57.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-57-350.jpg" width="350" height="350" alt=""></a>

Der Tiergarten ist an Wochenenden im Sommer zwar stark bevölkert, aber ruhige Plätzchen zum Pausieren findet man allemal. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-76.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-76-350.jpg" width="350" height="221" alt=""></a>

Kurz hinter dem Regierungsvierten passiert man den neuerbauten Hauptbahnhof <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-78.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-78-350.jpg" width="350" height="486" alt=""></a>

Zwischendurch lohnt auch mal der Blick auf die Umgebung, auch die Hauptstadt bietet interessante Aus- und Einblicke. <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-80.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-80-350.jpg" width="350" height="153" alt=""></a>

An der Bernauer Straße kann man ein Museum besuchen <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-89.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-89-350.jpg" width="350" height="529" alt=""></a>

Wenn das Wetter mitspielt, ist nach 55 km eine wunderschöne Tour vorbei <a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-96.jpg" target="_blank"> <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/berliner-mauerradweg/mauerradweg-96-350.jpg" width="350" height="505" alt=""></a>

Berlin hat den Vorteil, daß man überall irgendeine S-Bahn findet, mit der man zurückfahren kann. Fast alle Bahnhöfe sind behindertengerecht, was den Fahrradtransport erleichtert.