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| − | <div class="box">
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| − | <div class="boxtop"><a name="02"></a>Rohloff AG</div>
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| − | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/speedhub-rot-045507.gif" width="200" height="322" alt="14-Gang-Nabe Rohloff Speedhub 500/14" align="right">
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| − | Die Rohloff AG ist in Fuldatal bei Kassel ansässig. Sie wurde Anfang der 90er Jahre bekannt als Hersteller hochpreisiger, aber auch sehr hochwertiger Fahrrad- Schaltungsketten (Modell SLT-99).
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| − | <p>Der Name Rohloff steht für solide, durchdachte und langlebige Produkte, lÖste damit Campagnolo ab, die lange den geleichen Ruf hatten, sich aber auf dem Komonentenmarkt der Konkurrenz Schimano anpassen mußten.</p>
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| − | Von Rohloff wird nicht der breite Massenmarkt bedient, Zielgruppe sind vielmehr Leistungssportler und Radreisende.
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| − | <div class="boxtop"><a name="03"></a>SLT-99</div>
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| − | <div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/kette-slt-99.gif" width="350" height="116" alt="Fahrradkette Rohloff SLT-99"></div>
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| − | Die Schaltungsketten, die es auch in einer Edel-Versin 24 Karat vergoldet gibt, sind unter Rennfahrern legendär.
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| − | <p>Der Edelstahlbolzen und die Rollen sind mit einer ultraharten Chromcarbidschicht gegen die extremen Belastungen im Hochleistungsbereich geschützt. Um eine immer gleichbleibende Wandstärke der Rolle zu garantieren, wird diese aus Präzisionsbandstahl gewickelt. Die vernickelte Oberfläche der Laschen verbessert die Gleiteigenschaften und schützt vor Rost. Bolzen und Rolle sind absolut korrosionsbeständig.</p>
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| − | Die Kette ist mit 278 g (bei 100 Gliedern) eine der leichtesten und zugleich die langlebigste der Schaltungsketten.
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| − | <p>Als einzige Kette auf dem Markt ist die SLT-99 mit allen Komponenten bis 9-fach kompatibel</p>
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| − | <div class="boxtop"><a name="04"></a>Revolver</div>
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| − | <h3>Sicherheits-Universal-Nietwerkzeug für alle Schaltungsketten 1/2" x 3/32"</h3>
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| − | <ul>
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| − | <li>Kette präzise Öffnen und verschließen</li>
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| − | <li>Mit Hartmetallstempel den Bolzenkopf wieder echt vernieten</li>
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| − | <li>Der Nietbolzen wird gekennzeichnet</li>
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| − | <h2>JEDE KETTE IST NUR SO GUT WIE IHR SCHWÄCHSTES (NIET-) GLIED</h2>
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| − | <p>Gehen Sie deshalb fachgerecht und äußerst sorgfältig beim Verschließen der Kette vor. Achten Sie anschließend darauf, dass an den betreffenden Außenlaschen keine ungewÖhnlichen Verformungen entstanden sind und dass auf beiden Seiten des Gelenkes ein, den anderen Bolzen der Kette vergleichbarer, Bolzenüberstand zu sehen und zu fühlen ist. Mit nicht ausreichend geeigneten Werkzeugen kÖnnen leicht Montagefehler entstehen, wie z.B. die Beschädigung des Bolzensitzes in den Laschen oder unzureichender Bolzenüberstand. Diese kÖnnen zum Reißen der Kette führen.</p>
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| − | <p>Verwenden Sie daher immer ein Präzisionswerkzeug wie den "Rohloff REVOLVER 2", der in Zusammenarbeit mit dem Velo-Spezialisten Symbol: Externer /External LinkChristian Smolik entwickelt wurde. Einfach in der Handhabung, präzise in den EinstellungsmÖglichkeiten und sicher in der Ausführung ermÖglicht der Rohloff REVOLVER 2 ein fachgerechtes Öffnen und Verschließen sowie ein ECHTES Vernieten von allen handelsüblichen Schaltungsketten.</p>
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| − | <p>Ob im harten Sporteinsatz oder besonders auf allen Mountain-Bikes - so sicher vernietet wird Ihre Präzisionskette allen Anforderungen gewachsen sein. </p>
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| − | <div class="boxtop"><a name="05"></a>Caliber</div>
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| − | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/foto-caliber-2.gif" width="350" height="121" alt="Foto der Kettenlehre Caliber-2" align="center">
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| − | Als Kettenlehre wird ein Werkzeug der Firma Rohloff zum Messen des Verschleißes bei Fahrradketten bezeichnet. Die offizielle Bezeichnung ist Caliber bzw. Kettenverschleißmesslehre.
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| − | <p>Auch wenn eine Schaltungskette noch voll funktionstüchtig ist, stimmt sie ab einer bestimmten VerschleißgrÖße nicht mehr genau mit den Ritzeln überein. Wird die Kette jetzt nicht gegen eine neue ausgetauscht, arbeiten sich Ritzel und Kettenblätter vorzeitig ein und müssen dann beim Kettenwechsel ebenfalls erneuert werden.</p>
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| − | Die Kettenlehre wird auf die montierte Kette aufgelegt und taucht in die Kette ein, wenn diese verschlissen ist. Die Kettenlehre hat zwei Seiten; je eine für Aluminium-/ und Stahlkettenblätter. Die Kontrolle erfolgt sehr schnell und ersetzt das sehr subjektiv beeinflusste Abziehen der Kette vom grÖßten Kettenblatt, was bis Einführung dieses Werkzeugs die gängige Methode war.
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| − | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/caliber-1.gif" width="350" height="122" alt="Bild 1 - aufgesetzte Kettenlehre" align="center">
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| − | Zum genauen Messen wird die Kettenlehre mit der Vertiefung (1) auf eine Rolle gesteckt und mit der Meßnase (2) auf die Kette geschwenkt. Bei einer neuen Kette paßt die Meßnase gerade mit der Spitze zwischen die Rollen (Bild I). Je grÖßer der Verschleiß, desto tiefer taucht die Meßnase ein (Bild II).
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| − | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/caliber-2.gif" width="350" height="120" alt="Bild 2 - eingetauchte Kettenlehre" align="center">
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| − | Taucht die Meßseite A vollständig ein, so daß die Lehre über die ganze Meßlänge auf den Rollen aufliegt, so ist die Kette um 0,075 mm pro Gelenk verschlissen. Um Aluminiumritzel vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, sollte jetzt die Kette gegen eine Neue ausgewechselt werden.
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| − | <p>Taucht die Meßseite S vollständig ein, so ist die Kette um 0,1 mm pro Gelenk verschlissen. Um Stahlritzel vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, sollte jetzt die Kette gegen eine Neue ausgetauscht werden.</p>
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| | {{Vorlage:Rohloff/Financial Times Deutschland}} | | {{Vorlage:Rohloff/Financial Times Deutschland}} |
| | {{Vorlage:Rohloff/Weiterführende Links}} | | {{Vorlage:Rohloff/Weiterführende Links}} |
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