Solmeta N3 Kompaß: Unterschied zwischen den Versionen

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{{Kasten|Text=Testfahrt mit verschiedenen Zügen und Nikon D300s mit Geotagger Solmeta N3 Kompaß}}
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{{Anker|oben}}
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== IC 2356 (Eberswalde - Halle)==
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{{Vorlage:Solmeta N3 Kompaß/Inhalt}}
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* --11:45, 9. Jan. 2013 (CET)
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{{Vorlage:Solmeta N3 Kompaß/Erkenntnisse}}
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* bedeckter Himmel, leichter Dauerregen
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<div class="li">
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* Akkukapazität Kamera: 96%
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{{Vorlage:Solmeta N3 Kompaß/IC 2356 (Eberswalde - Halle)}}
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* Akkukapazität Batteriegriff: 95%
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{{Vorlage:Solmeta N3 Kompaß/Bahnhof Halle (Saale)}}
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* Zug bestiegen, Fensterplatz. Kamera im Zug angeschaltet, das Gerät such nach Kointakt zu Satelliten --11:57, 9. Jan. 2013 (CET)
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{{Vorlage:Solmeta N3 Kompaß/Halle - Leipzig (S- Bahn)}}
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* nach 3 Min. geht es planmäßg aus, ohne Kontakt zu finden
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</div>
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* Kamera auf Dauerbetrieb gestellt: Menu - Schraubenschlüssel - GPS - Ruhezustand OFF
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<div class="re">
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* Kamera an eine Tür vom Zug gehalten, GPS direkt an der Scheibe: kein Kontakt zu Satelliten nach 60 Sek.
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{{Vorlage:Solmeta N3 Kompaß/Im Bahnhof Leipzig}}
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* Bernau: ausgestiegen, nach 20 Sek. Kontakt hergestellt, 2 Testbilder --12:02, 9. Jan. 2013 (CET)
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{{Vorlage:Solmeta N3 Kompaß/Leipzig - Eberswalde (ICE 1606)}}
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* wieder im Zug bleibt die LED grün
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</div>
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* ca. 5 Min. weitergefahren (geschätzt 5 km); weitere (verschwommene) Testaufnahme in Fahrtrichtung rechts aus dem Zug --12:05, 9. Jan. 2013 (CET)
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{{Absatz}}
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* Akkukapazität Kamera: 98%
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{{Vorlage:Solmeta N3 Kompaß/Weiterführende Links}}
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* Akkukapazität Batteriegriff: 92%
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{{:Fuszbox-Fotografie}}
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* sehr langsam fahrender Zug, weiteres Foto; LED ist weiter auf Dauergrün
 
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* LED bleibt beständig auf grünem Dauerlicht; Testaufnahme im Bahnhof Gesundbrunnen --12:19, 9. Jan. 2013 (CET)
 
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* Akkukapazität Kamera: 99%
 
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* Akkukapazität Batteriegriff: 89%
 
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* Ausfahrt Bahnhof Gesundbrunnen: Kontakt zum Satelliten verloren, nach 10 Sek. wieder grün --12:22, 9. Jan. 2013 (CET)
 
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* In Berlin Hauptbahnhof kein Empfang --12:25, 9. Jan. 2013 (CET); Testaufnahme Bahnsteig
 
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* Nach Verlassen des Tunnels findet das Gerät keinen Kontakt
 
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* 2 Min später Dauergrün
 
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* Einfahrt Südkreuz: Kontakt verloren
 
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* Testbild Bahnhof Berlin-Südkreuz --12:32, 9. Jan. 2013 (CET)
 
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* Kontakt vorhanden, Testbild --12:46, 9. Jan. 2013 (CET)
 
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* Kontakt verloren, Testbild --12:50, 9. Jan. 2013 (CET)
 
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* Akkukapazität Kamera: 99%
 
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* Akkukapazität Batteriegriff: 80%
 
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* bei höherer Geschwindigkeit (ca. 200 km/h) Kontakt verloren, Testbild --12:55, 9. Jan. 2013 (CET)
 
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* trotz hoher Geschwindigkeit kurzzeitig Dauergrün, Testbild --12:56, 9. Jan. 2013 (CET)
 
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* beständig Suchen nach Kontakt --12:59, 9. Jan. 2013 (CET)
 
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* Akkukapazität Kamera: 99%
 
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* Akkukapazität Batteriegriff: 78%
 
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* Einfahrt Bitterfeld, Dauergrün --13:23, 9. Jan. 2013 (CET)
 
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* Akkukapazität Kamera: 99%
 
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* Akkukapazität Batteriegriff: 78%
 
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* Testbild auf dem Bahnhof, Dauergrün --13:24, 9. Jan. 2013 (CET)
 
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==Halle - Leipzig==
 
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==Im Bahnhof Leipzig==
 
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==Leipzig - Eberswalde (ICE 1606)
 

Aktuelle Version vom 7. November 2013, 15:59 Uhr

Inhalt

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Kamera: Nikon D300s

Geologger: Solmeta N3-1
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Testfahrt mit der Bahn und GPS

Bericht über eine Testfahrt mit verschiedenen Zügen und Nikon D300s mit Geotagger Solmeta N3 Kompaß

Die Testbedingungen sind alles andere als optimal: den ganzen Tag über bedeckter Himmel, so daß der GPS- Logger ohnehin schon Probleme hätte, Satelliten zu finden. Die Fahrt in verschiedenen Zügen erfolgte über den Tag verteilt von Nordbrandenburg über Berlin, Sachsen-Anhalt nach Sachsen und zurück. Ich habe Intercity, Regionalbahn (S- Bahn) und ICE benutzt, um möglichst viele Bedingungen testen zu können.

Die Fotos auf dieser Seite sind teilweise unscharf und verrauscht, das ist aber unwichtig. Es kam bei allen Fotos lediglich darauf an, daß GPS- Daten gespeichert werden. Der Bildinhalt ist meistens unwichtig.

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Erkenntnisse

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Satellitenempfang

  1. Man kann in allen Zügen in Deutschland Satellitenempfang haben, auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten im ICE.
  2. Die Bauart der ICE mit bedampften Scheiben verschlechtert die Empfangsmöglichkeiten des GPS- Moduls nicht meßbar.
  3. Äußere Einflüsse wie Bauwerke und Tunnel stören den Empfang mehr als die Züge selbst.
  4. Wenn man mit eingeschaltetem GPS den Zug betritt, findet das Gerät die Satelliten schneller (wieder).
  5. Datei:Blink-rotgruen.png Bei 5 Bildern pro Sekunde findet das GPS- Modul bei 5 Bildern zwei verschiedene Standpunkte (200 km/h) trotz Suche nach Satellit.
  6. Datei:Blink-dauergruen.png Der Kompaß funktioniert nicht bei Serienbildern (8/Sek.), wenn man die Kamera dabei schnell schwenkt, selbst bei freier Sicht zum Himmel, erst 26 Sekunden später wurde die richtige Richtung erfaßt.

Stromverbrauch

  1. Ein permanent angeschaltetes GPS mit angeschalteter Kamera verbraucht verdammt viel Energie, da die Belichtungsmessung der Kamera ständig in Betrieb ist.[1] Der Stromverbrauch geht dabei von der Kamera aus, nicht vom GPS!
  2. In diesem Meßverfahren wurde eine Akkulaufzeit von ca. 4 Stunden festgestellt, dabei wurden etwa 50 Fotos pro Akku gemacht.
  3. In der Praxis dürfte die Akkulaufzeit deutlich geringer ausfallen, wenn man mehr Bilder fotografiert.
  4. Hat man parallel die Möglichkeit, den zweiten Akku aufzuladen, so dauert dies etwa so lange, wie der andere Akku Energie verliert - in der Praxis bei mehr Fotos reicht das nicht aus.
  5. Beim intensiven Fotografieren sollte man nicht mehr als 2 Stunden pro Akku erwarten.

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IC 2356 (Eberswalde - Halle)

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IC 2356 (Eberswalde - Halle)

Datei:13-01-09-test-solmeta-n3-001.jpg
Bernau 1
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Bernau 2
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Bahnhof Halle (Saale)

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  • Test der Reaktionsschnelligkeit des Kompasses mit freier Himmelssicht
  • im Fahrstuhl grünes Dauerlicht
  • im Tunnel grünes Blinken
  • Reaktionstest in der Haupthalle; grünes Dauerlicht
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Halle - Leipzig (S- Bahn)

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Im Bahnhof Leipzig

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Überall im Hauptbahnhof Leipzig ist guter GPS-Empfang, auch in den Untergeschossen. Ich bin kreuz und quer gelaufen, auch im untersten Stockwerk ist guter Empfang. Der Solmeta blinkt immer brav grün. Also ab in die Lounge, da gibts Strom und WLAN.

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Leipzig - Eberswalde (ICE 1606)

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Weiterführende Informationen

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Fußnoten

  1. ↑ siehe auch Handbuch zum Solmeta N3 von http://www.gps-camera.eu

Literatur

Weblinks


« edit Weiterführende Informationen »



« edit Fußbox Fotografie »

}}

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