Ein als „Campa- Koffer“ bekannt gewordener Koffer mit diesen und anderen Fahrradwerkzeugen wurde erstmals von der Firma Campagnolo angeboten, heute gibt es auch preiswerte Alternativen.
Die Arbeit mit diesen Werkzeugen verlangt Fingerspitzengefühl und Erfahrung. Sehr schnell hat man bei falscher Handhabung den Rahmen zerstÖrt. Teure Rennräder sollten vor der Endmontage an Tretlager, Gabelkonus und Steuerrohr plangefräst werden, wenn Lackreste vorhanden sind, ist eine korrekte Montage der Lager meist unmÖglich. Beim Fräsen und Nachschneiden der Gewinde muss SchneideÖl verwendet werden.Die Arbeiten, die mit diesem Spezialwerkzeugen ausgeführt werden, sind teilweise mit herkÖmmlichem Werkzeug mÖglich, allerdings besteht eine hÖhere Verletzungsgefahr und die Montage gelingt weniger exakt.
Mit diesem Werkzeug werden Gabelkonen sauber aufgeschlagen. Dies gelingt nur, wenn bei einer neuen Gabel der Sitz vorher plangefräst wurde. Das Aufschlagen erfolgt mit der Hand, ermÖglicht das relativ hohe Gewicht des Werkzeugs.
Dieser Abschläger entfernt den Gabelkonus, welcher kraftschlüssig auf der Gabel sitzt. Beim Abschlagen mit einem Durchschläger verkantet der Konus und beschädigt den Sitz der Gabel. Das Werkzeug ist für Konen der GrÖße 1", 1 1/4" und 1 1/8" geeignet. Die Gabelkrone darf maximal 32 mm dick sein.
Zum Abschlagen des Konus wird die Gabel in einen Schraubstock gespannt. Um ein Abrutschen der Gabel zu verhindern ist es besser, sie waagerecht einzuspannen.
Für den Sitz des Steuersatzes gilt das Gleiche wie für den Gabelkonus. An Neurädern finden sich häufig Lackreste, die eine korrekte Montage des Steuersatzes unmÖglich machen.
Die Tretlagerschalen werden heute üblicherweise eingeschraubt.
Wenn es am Rahmen Lackreste oder sonstige Unebenheiten gibt, lässt sich das Innenlager nicht fachgerecht montieren, da sich die Lager bei Belastung setzen kÖnnen. Aus diesem Grund werden sie bei hochwertigen Rädern plangefräst. Das Werkzeug wird mit der Fräserseite eingeführt und auf der Gegenseite mit einem Kegel und einer Feder fixiert.
Die Federspannung darf dabei gerade so groß sein, dass der Fräser angedrückt wird, der Verzicht auf SchneideÖl oder zu hohe Federspannung bedingt ein Rubbeln des Fräsers und ein unsauberes Ergebnis.
Nach einer Neulackierung oder nicht fachgerechtem Einbau der Tretlagerschalen kann ein Nachschneiden der Gewinde des Tretlagers erforderlich sein.
Die Gewindebohrer müssen immer beidseitig angesetzt werden, ihr Einsatz garantiert die Erzeugung einer optimalen Koaxialität der Gewinde im Rahmen. Ist diese nicht gegeben, laufen die Innenlager schwer und verschleißen frühzeitig.
