Verwendete Technik

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[[Bild:reiserad.jpg|thumb|upright=1.5|Kettenschaltung am Reiserad]]
Das Maschinenelement 'Kette' ist nicht dazu geschaffen, Bewegungen wie beim Fahrrad auszuführen. Das seitliche Bewegen einer Kette läßt diese vorzeitig verschleißen, Schmutz unterstützt den Verschleiß noch. So muß man eine Schaltungskette nach 500 bis 1000 km bei normaler Belastung wechseln, sonst wird es teuer! Fährt man eine Kette zu lange, sind neuer Kranz und/oder Kettenblätter nötig.

Die einzige Kette, mit der ich bessere Erfahrungen gemacht habe, war eine [[Rohloff SLT-99]], diese hielt bei mir am Reiserad von 1992 bis 2003 etwa 10.000 km.

Es scheint alles ganz einfach, der Fachmann dreht mal schnell an ein paar Schrauben und schon funktioniert alles wieder. Wenn die Schaltung am Fahrrad nicht funktioniert, kann dies sehr viele Ursachen haben.
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<li><strong>Schaltwerk:</strong> Campagnolo C-Rekord Long Cage '91</li>
<li><strong>Schaltgriffe:</strong> Campagnolo Bullet Drehgriff '92</li>
<li><strong>Umwerfer:</strong> Campagnolo Chroche d'Aune 3-fach '92</li>
<li><strong>Rahmen:</strong> Spezialanfertigung ATB mit Mannesmann- Oria Rohren</li>
<li><strong>Ausfallenden:</strong> Campagnolo (modifiziert)</li>
<li><strong>Kette:</strong> Rohloff SLT-99</li>
<li><strong>Naben:</strong> Campagnolo C-Rekord 36-Loch '92</li>
<li><strong>Schraubkranz:</strong> Regina America Silber '91</li>
<li><strong>Kettenblätter:</strong> Campagnolo C-Rekord Duraluminium</li>
<li><strong>Bowdenzüge:</strong> Shimano 2mm (nicht mehr lieferbar)</li>
</ul>
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