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| |text-o=Rahmen | | |text-o=Rahmen |
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| + | <div class="editbutton" style="text-align:left; ">[[Formelsammlung#oben|« zurück nach oben »]]<br></div> |
| ==Rahmenmaterialien== | | ==Rahmenmaterialien== |
− | <p>Die Gewichtsangaben können teilweise erheblich von diesen Werten abweichen (z. B. Federsysteme) Die genannten Werte sind grobe Anhaltspunkte für gute Rennrahmen mittlerer Größe</p> | + | [[File:Ducati-corse-factory-900xr-01-1280.jpg|350px|center]] |
− | <table class="prettytable"> | + | <p>Die Angaben der Massen können teilweise erheblich von diesen Werten abweichen (z. B. Federsysteme) Die genannten Werte sind grobe Anhaltspunkte für <u>gute Rennrahmen</u> mittlerer Größe</p> |
| + | <table class="wikitable sortable zebra" class="mw-datatable"> |
| <tr> | | <tr> |
| <th>Material</th> | | <th>Material</th> |
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| </tr> | | </tr> |
| <tr> | | <tr> |
− | <td valign=„top“>Stahl</td> | + | <td valign="top">Stahl</td> |
− | <td valign=„top“>filigran, stabil, selbstfedernd</td> | + | <td valign="top">filigran, stabil, selbstfedernd</td> |
− | <td valign=„top“><div align="center">1,70 kg</div></td> | + | <td valign="top"><div align="center">1,70 kg</div></td> |
− | <td valign=„top“><div align="center">0,60 kg</div></td> | + | <td valign="top"><div align="center">0,60 kg</div></td> |
| </tr> | | </tr> |
| <tr> | | <tr> |
− | <td valign=„top“>Aluminium</td> | + | <td valign="top">Aluminium</td> |
− | <td valign=„top“>starr, dicke Profile nötig</td> | + | <td valign="top">starr, dicke Profile nötig</td> |
− | <td valign=„top“><div align="center">1,80 kg</div></td> | + | <td valign="top"><div align="center">1,80 kg</div></td> |
− | <td valign=„top“><div align="center">0,70 kg</div></td> | + | <td valign="top"><div align="center">0,70 kg</div></td> |
| </tr> | | </tr> |
| <tr> | | <tr> |
− | <td valign=„top“>Magnesium</td> | + | <td valign="top">Magnesium</td> |
− | <td valign=„top“>leicht; nur für gabeln</td> | + | <td valign="top">leicht; nur für gabeln</td> |
− | <td valign=„top“><div align="center">—</div></td> | + | <td valign="top"><div align="center">—</div></td> |
− | <td valign=„top“><div align="center">0,40 kg</div></td> | + | <td valign="top"><div align="center">0,40 kg</div></td> |
| </tr> | | </tr> |
| <tr> | | <tr> |
− | <td valign=„top“>Karbon</td> | + | <td valign="top">Karbon</td> |
− | <td valign=„top“>sehr leicht, weich</td> | + | <td valign="top">sehr leicht, weich</td> |
− | <td valign=„top“><div align="center">1,40 kg</div></td> | + | <td valign="top"><div align="center">1,40 kg</div></td> |
− | <td valign=„top“><div align="center">0,55 kg</div></td> | + | <td valign="top"><div align="center">0,55 kg</div></td> |
| </tr> | | </tr> |
| <tr> | | <tr> |
− | <td valign=„top“>Titan</td>
| + | <td valign="top">Titan</td> |
− | <td valign=„top“>leicht und flexibel; teuer</td>
| + | <td valign="top">leicht und flexibel; teuer</td> |
− | <td valign=„top“><div align="center">1,20 kg</div></td>
| + | <td valign="top"><div align="center">1,20 kg</div></td> |
− | <td valign=„top“><div align="center">0,40 kg</div></td>
| + | <td valign="top"><div align="center">0,40 kg</div></td> |
− | </tr>
| |
− | </table>
| |
− | ==Tretlager / Innenlager==
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− | [[File:Fag-schluessel.gif|350px|center]]
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− | Innenlager werden in das Tretlagergehäuse des Fahrradrahmens eingepresst oder eingeschraubt.
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− | Die folgende Tabelle stellt eine Übersicht über die gängigen Maße der [[Passung]]en bzw Gewinde und der Breite des Tretlagergehäuses dar.
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− | | |
− | <table class="wikitable sortable">
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− | <tr>
| |
− | <th>Kurzbezeichnung</th>
| |
− | <th>Fachbezeichnung</th>
| |
− | <th>Außen- Ø der Schalen [mm]</th>
| |
− | <th>Gehäusebreite</th>
| |
− | <th>Erklärung</th>
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− | </tr><tr>
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− | <td valign=„top“>'''ENG<br>BSA'''<br>(englisch)</td>
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− | <td valign=„top“>BSA 1,370" x 24 tpi<br>(selten auch I.S.O. 1,375" x 24)</td>
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− | <td valign=„top“>34,8; Gewinde 34,8 x 1,058</td>
| |
− | <td valign=„top“>meist 68 bzw 73 (Übergröße),<br>seltener 83 oder 100 mm</td>
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− | <td valign=„top“>allgemein üblich und am meisten verbreitet;<br>meist auf der linken Seite Rechtsgewinde und rechts Linksgewinde; sehr selten rechts Rechtsgewinde</td>
| |
− | </tr><tr>
| |
− | <td valign=„top“>'''ISIS'''</td>
| |
− | <td valign=„top“>ISIS Overdrive 48 x 1,5</td>
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− | <td valign=„top“>48; Gewinde M 48 x 1,5</td>
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− | <td valign=„top“>68 oder 100 mm</td>
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− | <td valign=„top“>vorgeschlagen als neuer Standard mit Übergröße</td>
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− | </tr><tr>
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− | <td valign=„top“>'''ITA''' (italienisch)</td>
| |
− | <td valign=„top“>ITA 36 x 24 tpi </td>
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− | <td valign=„top“>35,9; Gewinde M 36 x 1,058 bzw 1,42" x 25,4 tpi</td>
| |
− | <td valign=„top“>70 mm</td>
| |
− | <td valign=„top“>beidseitig Rechtsgewinde</td>
| |
− | </tr><tr>
| |
− | <td valign=„top“>'''FRA''' (französisch)</td>
| |
− | <td valign=„top“>FRA 1,378" x 25,4 tpi</td>
| |
− | <td valign=„top“>34,8; Gewinde M 35 x 1</td>
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− | <td valign=„top“></td>
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− | <td valign=„top“>beidseitig Rechtsgewinde; wurde bis in die 1980er Jahre verwendet; bis in die 1970er Jahre selten auch als "Schweizer Gewinde" mit Linksgewinde rechts</td>
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− | </tr><tr>
| |
− | <td valign=„top“>'''Glockenlager'''</td>
| |
− | <td valign=„top“>Glockenlager; Thompson</td>
| |
− | <td valign=„top“>34,7 bzw 35 oder 40; selten 30, 34, 35,9 oder 37,5 (franz.) bzw 38 </td>
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− | <td valign=„top“>meist 70 mm</td>
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− | <td valign=„top“>Schlagschalen sitzen im gewindelosen Tretlagergehäuse; Konen sitzen auf der Welle (beidseitig oder nur links geschraubt); kaum noch gebräuchlich; wurde z.B. bei Tourenrädern und Lastenrädern verwendet </td>
| |
− | </tr><tr>
| |
− | <td valign=„top“>'''Fauber'''</td>
| |
− | <td valign=„top“>Fauber (Kurbeln und Achse sind aus einem Stück geschmiedet)</td>
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− | <td valign=„top“>51,3 - 51,5 (2.02"); evtl. auch 45</td>
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− | <td valign=„top“>z.B. 70 mm</td>
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− | <td valign=„top“>Lagerart wie Thompson (statt Schlagschalen gelegentlich auch verschraubte Schalen); überwiegend an BMX-Rädern mit versch. Gewinden</td>
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− | </tr><tr>
| |
− | <td valign=„top“>'''Mavic'''</td>
| |
− | <td valign=„top“>Mavic Kegel</td>
| |
− | <td valign=„top“>kegelförmig 34 - ca.38</td>
| |
− | <td valign=„top“></td>
| |
− | <td valign=„top“>Kegelpatrone; Reparaturlager zur Verwendung in Gehäusen mit beschädigtem Gewinde, auch andere Hersteller</td>
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− | </tr><tr>
| |
− | <td valign=„top“>'''BB30'''</td>
| |
− | <td valign=„top“>BB30</td>
| |
− | <td valign=„top“>42</td>
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− | <td valign=„top“>68 oder 73 mm</td>
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− | <td valign=„top“>Kugellager werden direkt in den Rahmen gepresst. Offener Standard (ursprünglich von Cannondale eingeführt)</td>
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− | </tr><tr>
| |
− | <td valign=„top“>'''OS-BB'''</td>
| |
− | <td valign=„top“>Specialized OS-BB</td>
| |
− | <td valign=„top“>42</td>
| |
− | <td valign=„top“>84,5 mm</td>
| |
− | <td valign=„top“>Kugellager werden direkt in den Rahmen gepreßt.</td>
| |
− | </tr><tr>
| |
− | <td valign=„top“>'''BB90'''</td>
| |
− | <td valign=„top“>BB90</td>
| |
− | <td valign=„top“>37</td>
| |
− | <td valign=„top“>90 mm</td>
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− | <td valign=„top“>Kugellager werden direkt in den Rahmen gepreßt.</td>
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− | </tr><tr>
| |
− | <td valign=„top“>'''Preßfit'''</td>
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− | <td valign=„top“>BB86,5; BB89,5 & BB92</td>
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− | <td valign=„top“>41</td>
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− | <td valign=„top“>86,5 mm (RR),<br>89,5 bzw. 92 mm (MTB)</td>
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− | <td valign=„top“>Lagerschalen werden eingepreßt. </td>
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− | </tr><tr>
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− | <td valign=„top“>'''PF30'''</td>
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− | <td valign=„top“>Pressfit 30</td>
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− | <td valign=„top“>46</td>
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− | <td valign=„top“>73 mm oder 83 mm (MTB)</td>
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− | <td valign=„top“>Lagerschalen werden eingepreßt.</td>
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− | </tr>
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− | </table>
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− | | |
− | *Die Befestigungsarten in der ersten Hälfte der Tabelle bis einschließlich des Fauberlagers wurden ursprünglich bei klassischen Konenlagern 4verwendet. Heute werden Tretlagergehäuse dieser Art aber meist mit Patronenlagern bestückt.
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− | | |
− | *ENG und FRA sind manchmal nicht eindeutig zu unterscheiden. Hier hilft nur vorsichtiges Probieren.
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− | *Glockenlager hatten eine Vierkant-(oder Sechskant-)Aufnahme für die Kurbeln und den typischen auffällig gewölbten, meist verchromten Staubkappen. Sie wurden abgelöst durch Thompson-Lager mit zunächst Keilbefestigung und später ebenfalls Vierkantaufnahme der Kurbeln und eckigen Staubkappen. Verwendet werden Kugeln mit 1/4 Zoll (6,35 mm) Durchmesser.
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− | *rechte Lager mit Rechtsgewinde sollten mit Schraubensicherung mittelfest oder einer Kontermutter gesichert werden.
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− | *Wellenlängen bei Innenlagern mit integrierter Welle (Patronenlager): 103 - 107 - 110 - 113 - 116 - 119 - 122 - 132; Zwischengrößen möglich
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− | *Pressfit und BB90 sind nur für Kurbeln mit integrierter Welle vorgesehen.
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− | *Gehäuse nach BB30 und PF30 sind für BB30-Kurbeln vorgesehen, können aber für andere Systeme reduziert werden.
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− | *OS-BB-Tretlagergehäuse sind nicht mit BB30-Kurbeln kompatibel, können aber ebenfalls reduziert werden.
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− | Hier einige Bildbeispiele:
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− | <table class="prettytable">
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− | <tr>
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− | <td valign="top"> | |
− | [[File:Fag-g.jpg|180px]]
| |
− | </td> | |
− | <td valign="top"><strong>BSA</strong> <br>FAG- Lager (BSA) – das Standardlager für die „normalen“ BSA-Schalen – mit Aluminiumschlüsseln montierbar</td> | |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign="top">
| |
− | [[File:Fag-g.jpg|180px]]
| |
− | </td>
| |
− | <td valign="top"><strong>BSA</strong> <br>Shimano (BSA) – höherwertiges Lager; erfordert spezielle Werkzeuge</td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign="top">
| |
− | [[File:Fag-g.jpg|180px]]
| |
− | </td>
| |
− | <td valign="top"><strong>Shimano Oktalink</strong><br>soll die gewohnten Vierkantlager ablösen</td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign="top">
| |
− | [[File:Mavic-g.jpg|180px]]
| |
− | </td>
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− | <td valign="top"><strong>Mavic</strong><br>Mavic-Reparaturlager; sehr teuer, aber manchmal die letzte Rettungsmöglichkeit für zerwürgte BSA-Gewinde</td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign="top">
| |
− | [[File:Reparatur-g.jpg|180px]]
| |
− | </td> | |
− | <td valign="top"><strong>Point Reparaturlager</strong><br>deutlich billiger als Mavic, gleiche Funktionsweise</td> | |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign="top">
| |
− | [[File:Fag-schlag-g.jpg|180px]]
| |
− | </td>
| |
− | <td valign="top"><strong>Thompson</strong><br>FAG-Schlaglager; meist 39,9 mm (40,0) oder 35 mm, sehr selten 37,5 mm (französische alte Rennlager)</td>
| |
− | </tr>
| |
− | </table>
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− | | |
− | ==Lochmaße der Kurbelsysteme==
| |
− | <table class="prettytable">
| |
− | <tr>
| |
− | <th>Kurbeltyp</th>
| |
− | <th>Lochmaß [ mm ]</th>
| |
− | <th>kleinstes Kettenblatt [ Zähne ]</th>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Campagnolo (alt)</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">85</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">41</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Campagnolo (neu)</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">79</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">39</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Shimano</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">76</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">38</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Stronglight (SUP)</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">72</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">36</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">MTB Standard</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">65</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">34</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Microdrive Shimano</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">58</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">32</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Microdrive Suntour</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">56</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">32</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">SR/Sugino</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">50</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">28</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">MTB kleines Blatt</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">43</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">24</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Microdrive Shimano</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">34</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">20</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Microdrive Suntour</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">33</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">20</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | </table>
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− | ==Steuersatz==
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− | <div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/steuersatz-kugel.jpg" width="350" height="244" alt="klassischer Kugel-Steuersatz"></div><br>
| |
− | <table class="prettytable">
| |
− | <tr>
| |
− | <th>alle Ø in mm</th>
| |
− | <th><strong>1"</strong></th>
| |
− | <th>1<sup>1</sup>/<sub>8</sub>"</th>
| |
− | <th>1<sup>1</sup>/<sub>4</sub>"</th>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Gabelkonus</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">26,4</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">30,0</div></td> | |
− | <td valign=„top“><div align="center">33,0</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Rahmenschalen</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">30,2</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">34,2</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">37,0</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right"><strong>Gewinde</strong></div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center"><strong>25,4</strong></div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center"><strong>28,6</strong></div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center"><strong>31,7</strong></div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Gabel - innen</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">22,3</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">25,5</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">28,7</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Lenkerschaft</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">22,2</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">25,4</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">28,6</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | </table>
| |
− | ==Vorbau==
| |
− | <div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/aheadset-vorbau.jpg" width="350" height="263" alt="Ahaedset-Vorbau"></div><br>
| |
− | <table class="prettytable">
| |
− | <tr>
| |
− | <th>Rahmenhöhe</th>
| |
− | <th>Vorbaulänge</th>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">bis 52 cm</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">8 cm</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">53-54 cm</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">9 cm</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">54-55 cm</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">11 cm</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">56-57 cm</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">12 cm</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">57-58 cm</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">12 cm</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">59-60 cm</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">13 cm</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">über 60 cm</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">14 cm</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | </table>
| |
− | <br>
| |
− | <table class="prettytable">
| |
− | <tr>
| |
− | <th>Schaft mm Ø</th>
| |
− | <th>Fahrradtyp</th>
| |
− | <th>Vorbautyp</th>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">22,0</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">"normales" Rad</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Schraub</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">22,2</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">teure Rennräder</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Schraub</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">25,4</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Oversized MTB</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Schraub</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">28,6</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Oversized MTB</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Schraub</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">25,4</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Aheadset</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Klemm</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">28,6</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Aheadset</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Klemm</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">31,7</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Aheadset</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">Klemm</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | </table>
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− | <p>Die Breite des Lenkerbügels soll bei Rennrädern etwa der Schulterbreite des Fahrers entsprechen; bei MTB etwas breiter.</p>
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− | Der Durchmesser des Lenkerbügels ist in der Mitte 1" = 25,4 mm; im Griffbereich 22,2 mm; bei MTB gibt es abweichende Maße
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− | ==hinteres Ausfallende==
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− | [[File:Ausfallende.jpg|350px|center]]
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− | <table class="prettytable">
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− | <tr>
| |
− | <th> </th>
| |
− | <th>Einbaumaß [ mm ]</th>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Rücktritt ohne Schaltung; Bahnrad</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">109-110</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">2-Gang-Naben</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">112 - 114</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">3-Gang-Naben</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">116 - 118</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">5-Gang-Naben</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">122</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">5-Gang-Naben mit Trommelbremse</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">126</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">7-Gang-Naben</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">130</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">3-5 fache Kränze</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">124</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">6-7 fache Kränze</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">127</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">8-9 fache Kränze Rennrad</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">130</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">8-9 fache Kränze MTB</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">135</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">10 fache Kränze</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">135</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Rohloff Speedhub 500/14</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">130 - 135</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Tandem</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">135 - 150</div></td>
| |
− | </tr>
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− | </table>
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− | | |
− | ==Gabelausfall==
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− | <table class="prettytable">
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− | <tr>
| |
− | <th> </th>
| |
− | <th>Einbaumaß [ mm ]</th>
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− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Standardräder</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">90 - 92</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">BMX / Kinderräder</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">91 - 94</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Sonderausführungen BMX</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">81 - 82</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Sportrad</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">96</div></td>
| |
− | </tr>
| |
− | <tr>
| |
− | <td valign=„top“><div align="right">Trommelbremsnaben / Rennrad / MTB</div></td>
| |
− | <td valign=„top“><div align="center">100</div></td>
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| </tr> | | </tr> |
| </table> | | </table> |
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