Bearbeiten von „Werkzeug“

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{{:Werkzeug/Inhalt}}
 
 
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{{:Werkzeug/Grundausstattung Werkzeug}}
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<div class="box">
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{{:Werkzeug/Fahrradwerkzeug}}
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<div class="boxtop">Grundausstattung Werkzeug</div>
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{{:Werkzeug/Multitool}}
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<div class="in">
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{{Adsense-2}}
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<div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fag-schluessel.gif" width="350" height="104" alt="FAG-Tretlager-Schl&uuml;ssel"></div>
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<table>
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<tr>
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<th>Bezeichnung</th>
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<th>pers&Ouml;nlich</th>
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<th>Werkstatt</th>
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<th>Preis</th>
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</tr>
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<tr>
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<td>Montagest&auml;nder Tacx T3025 CycleSpider Prof</td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="right">175,00</div></td>
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</tr>
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<tr>
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<td>Einsteiger- Werkzeugkoffer mit Fahrrad- Spezialwerkzeug</td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="right">50,00</div></td>
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</tr>
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<tr>
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<td>Zentrierst&auml;nder Tacx T3175 Exact</td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="right">46,00</div></td>
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</tr>
 +
<tr>
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<td>Standpumpe SKS Rennkompressor mit Ersatzgummis</td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
 +
<td><div align="right">55,00</div></td>
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</tr>
 +
<tr>
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<td>2 hochwertige Nippelspanner (Park Tool)</td>
 +
<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="right">17,00</div></td>
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</tr>
 +
<tr>
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<td>Pedalschl&uuml;ssel Tacx T4460</td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="right">12,00</div></td>
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</tr>
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<tr>
 +
<td>Bowdenzugzange</td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="right">30,00</div></td>
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</tr>
 +
<tr>
 +
<td>FAG-Tretlagerschl&uuml;ssel</td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
 +
<td><div align="right">30,00</div></td>
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</tr>
 +
<tr>
 +
<td>Kettennieter Tacx mit Ersatzstiften</td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="right">15,00</div></td>
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</tr>
 +
<tr>
 +
<td>Schiebelehre</td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="right">12,00</div></td>
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</tr>
 +
<tr>
 +
<td>Stahllineal 50 cm</td>
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<td><div align="center"></div></td>
 +
<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="right">8,00</div></td>
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</tr>
 +
<tr>
 +
<td>normaler Nippelspanner (Spokey Hobby rot)</td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="right">5,00</div></td>
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</tr>
 +
<tr>
 +
<td>1 Satz normaler Inbus-Schl&uuml;ssel</td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="center"></div></td>
 +
<td><div align="right">5,00</div></td>
 +
</tr>
 +
<tr>
 +
<td>1 Satz Maul/Ringschl&uuml;ssel</td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="center"></div></td>
 +
<td><div align="right">15,00</div></td>
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</tr>
 +
<tr>
 +
<td>1 Satz Schraubenzieher</td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="right">15,00</div></td>
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</tr>
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<tr>
 +
<td>Drahtb&uuml;rste und Kupferdrahtb&uuml;rste</td>
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<td><div align="center">&times;</div></td>
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<td><div align="center"></div></td>
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<td><div align="right">5,00</div></td>
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</tr>
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</table>
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</div>
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</div>
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 +
<div class="box">
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<div class="boxtop">Fahrradwerkzeug</div>
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<div class="in">
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Vieles am Fahrrad kann durchaus mit handels&uuml;blichem Werkzeug repariert werden, wenn man das n&Ouml;tige Fachwissen besitzt.
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<p>Allerdings gibt es etliche Bauteile, deren Pflege oder Montage ohne Spezialwerkzeug unm&Ouml;glich ist. Dies beginnt bereits bei so trivialen Dingen wie der Montage der Pedale, die ohne Pedalschl&uuml;ssel der SW 15 fast unm&Ouml;glich ist.</p>
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<div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/pedalschluessel.gif" width="350" height="68" alt="Pedalschl&uuml;ssel f&uuml;r die Montage der Pedale am Fahrrad"></div>
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</div>
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</div>
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<div class="box">
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<div class="boxtop">Multitool</div>
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<div class="in">
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Speziell f&uuml;r Reparaturen unterwegs wurden Multitools entwickelt. Diese k&Ouml;nnen vollwertiges Werkstatt- Werkzeug aber nicht ersetzen, weil sie kleinere Hebelarme haben und oft von minderwertiger Qualit&auml;t sind.
 +
<p>&uuml;blicherweise werden in einem Multi-Tool die g&auml;ngigen Inbusse, 2 Schraubenzieher, manchmal auch Ringschl&uuml;ssel, Nippelspanner sowie Kettennieter und Reifenmontierwerkzeug vereinigt. Die Preise bewegen sich von weniger als 10 bis zu deutlich &uuml;ber 50 Euro, die Qualit&auml;t ist meist dem Preis angemessen. Teuer, aber auch gut sind die Werkzeuge der amerikanischen Firma "Park Tool", welche auch professionelles Werkstattwerkzeug f&uuml;r fahrr&auml;der, Montagest&auml;nder und anderes <a href="http://www.preis.de/katalog/weiteres-Radsport-Zubehoer/7,1220,1514,2801.html" class="ext" target="_blank">Radsport Zubeh&Ouml;r</a> herstellt.</p>
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<div align="center"><hr><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/park-einfach.gif" width="350" height="116" alt="einfaches Werkzeug von Park Tool"></div>
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Sehr praktischer und leichter Schl&uuml;ssel f&uuml;r alle g&auml;ngigen Inbus- Gr&Ouml;&szlig;en sowie Schraubenzieher und Ringschl&uuml;ssel 8 / 9 / 10 Sch&Ouml;n stabil, sowas sollte man immer dabei haben, man kommt allerdings an einige wenige Stellen nicht heran. Der Schl&uuml;ssel ist rostfrei.
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<hr><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/tool-billig.gif" width="200" height="175" alt="billiges Multi- Tool" align="right">
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So schnell, wie dieses billige Werkzeug f&uuml;r 10 Euro rostet, so schnell geht es auch kaputt. In dieser Preisklasse wird man kaum was brauchbares finden
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<p>In der Not ist es sicher besser als gar nichts, zum L&Ouml;sen oder Festziehen eines Vorbaus aber meist ungeeignet, weil es zu schnell verbiegt oder bricht.</p>
 +
Die Achsen, die die Inbusse halten, leiern gern aus, die Muttern l&Ouml;sen sich gern, deshalb sollte man immer einen passenden Schl&uuml;ssel extra mitf&uuml;hren, um das Werkzeug wieder fesrtiehen zu k&Ouml;nnen.
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<hr>
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<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/tool-signa.gif" width="200" height="162" alt="Multi-Tool Sigma" align="right">
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Eine Nummer besser sind Multi-Tools der mittleren Preisklasse um 25 Euro.
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<p>Der Stahl ist zwar vernickelt oder verchromt, aber nicht rostfrei. Die Dinger sind bei guter Behandlung wesentlich besser als die billigen Modelle, aber oft nicht bis zum Ende durchdacht. Bei diesem Modell von Sigma fallen die Reifenmontierhebel z. B. von allein ab, weil sie nur aufgesteckt sind.</p>
 +
Die Ringschl&uuml;ssel sind aufgrund ihrer Schlankheit etwas weich und lassen sich nicht &uuml;berall einsetzen.
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<hr>
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<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/tool-park.gif" width="200" height="121" alt="Park Tool Multi-Tool" align="right">
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Ab ca. 50 Euro bekommt man gutes Werkzeug. Dieses Multi-Tool von Park Tool ist hochwertig, aus rostfreiem Stahl.
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<p>Die Reifenmontierhebel sind fester Bestandteil des Tools und deshalb praktischer als beim vorigen Beispiel. Auch wenn die Achsbolzen aus rostendem Stahl gefertigt sind, ist doch das eigentliche Werkzeug Edelstahl.</p>
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<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/tool-park2.gif" width="200" height="116" alt="Park Tool Multi-Tool aufgeklappt" align="right">
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Die Rutschverbindung der beiden H&auml;lften h&auml;lt wirklich und der Kettennieter ist echt brauchbar, der Nietbolzen ist wie bei Park Tool &uuml;blich, austauschbar. Ein dreifacher Nippelspanner, der relativ exakt gefertigt ist, kann unterwegs sehr n&uuml;tzlich sein. Wenn man dieses Werkzeug nicht gerade t&auml;glich in der Werkstatt einsetzt, h&auml;lt es ewig. Sogar ein Zoll- und Zentimeterma&szlig; ist angebracht. Es gibt eine Kleinigkeit, die Sigma besser gel&Ouml;st hat: dort kann man die Ringschl&uuml;ssel arretieren.
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<p>Was nun fehlt, ist nur noch ein Multi-Tool von Campagnolo oder Rohloff, das wird dann sicher 200 Euro kosten, aber wahrscheinlich unkaputtbar sein.</p>
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<div class="re">
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{{:Werkzeug/Verbrauchsmaterialien, Kleinteile}}
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{{:Werkzeug/Spezialwerkzeug}}
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<div class="boxtop">Verbrauchsmaterialien, Kleinteile</div>
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{{:Werkzeug/Reifenmontierzange}}
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<div class="in">
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<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/sattelfett.gif" width="200" height="139" alt="Sattelfett von Brooks" align="right">
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<li>Schmierfett</li>
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<li>Kettenfett</li>
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<li>WD-40</li>
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<li>Bremsenreiniger</li>
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<li>Putzlappen und Zahnb&uuml;rsten</li>
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<li>Schraubensicherung mittelfest</li>
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<li>Schrauben M5 x 12/15/20/35 NiRo mit selbstsichernden Muttern und Unterlegscheiben</li>
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<li>Kabelbinder</li>
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<li>selbstvulkanisierendes Isolierband</li>
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<li>Flickzeug</li>
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</ul>
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</div>
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<div class="box">
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<div class="boxtop">Spezialwerkzeug</div>
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<div class="in">
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<h2>Kettenlehre</h2>
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Allgemein benutzt man als Kettenlehre den Rohloff Kaliber, wie er funktioniert, steht bei <a href="kettenschaltung-einstellen.php">Kettenschaltung einstellen</a>.
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<h2>Kettennieter</h2>
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<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/kettennieter-3-g.gif" width="200" height="206" alt="Kettennieter" align="right">
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<p>Als Kettennieter wird ein Werkzeug bezeichnet, mit dem Fahrradschaltungsketten geschlossen und ge&Ouml;ffnet werden. Der Name ist irref&uuml;hrend, weil bei den &uuml;blicherweise verwendeten Werkzeugen nicht genietet wird – das Werkzeug schiebt nur den Kettenbolzen in die Kette beziehungsweise aus ihr heraus.</p>
 +
<p>Es gibt verschiedene Bauformen, auch sehr kleine Werkzeuge f&uuml;r Reparaturen unterwegs (Multi-Tool). Einige hochwertige Modelle besitzen einen wechselbaren Nietstift, dieser verbiegt leicht bei unsachgem&auml;&szlig;em Gebrauch.</p>
 +
<p>Will man eine Kette sp&auml;ter wieder verwenden, empfiehlt es sich, den Bolzen nicht ganz herauszudr&uuml;cken, sondern in der &auml;u&szlig;eren Lasche zu belassen.</p>
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<p>Fr&uuml;her wurden Schaltungsketten immer vernietet, weil die Fertigungstoleranzen vor einigen Jahrzehnten noch zu gro&szlig; waren, um die Stifte nur einzuschieben. Dazu wurde das Fahrrad auf die Werkbank gelegt und mittels eines Stahlklotzes sowie Durchschl&auml;ger und K&Ouml;rner ge&Ouml;ffnet oder geschlossen.</p>
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<p>Es existiert auf dem Markt nur ein Werkzeug, das Ketten wirklich vernietet, dies ist der Rohloff-Revolver.</p>
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<h2>Montagest&auml;nder</h2>
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<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/montagestaender.jpg" width="200" height="218" alt="Fahrrad- Montagest&auml;nder" align="right">
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Ein Montagest&auml;nder ist eine Vorrichtung zum Erleichtern der Reparaturarbeiten am Fahrrad. Es gibt sowohl fest am Boden verankerte als auch transportable Modelle. Die Befestigung des Fahrrades erfolgt meist duch eine Klemmvorrichtung. Herk&Ouml;mmliche Montagest&auml;nder eignen sich nur f&uuml;r Fahrr&auml;der mit normaler Rahmengeometrie. Ausgefallene Rahmen lassen sich manchmal nur schwer oder gar nicht am St&auml;nder befestigen. Aus diesem Grund haben sich im Werkstatteinsatz weitgehend Modelle duchgesetzt, die das Fahrrad an der Sattelst&uuml;tze einklemmen.
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<h2>Nippelspanner</h2>
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<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/nippelspanner.gif" width="200" height="175" alt="Nippelspanner" align="right">
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<p>Ein Nippelspanner, auch Speichenspanner oder Speichenschl&uuml;ssel genannt, ist ein Werkzeug, um die Speichennippel, spezielle Vierkant-H&uuml;lsenmuttern, von Fahrrad- oder Motorrad-Laufr&auml;dern zu spannen oder zu l&Ouml;sen und so durch Ver&auml;nderung der Speichenspannung die R&auml;der zu zentrieren.</p>
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<p>Mit Hilfe des Nippelspanners kann bei Fahrradspeichen die Spannung der Speichen an den Speichennippeln verstellt werden. Diese sitzen mit einem Gewinde auf den Speichen und lassen sich durch den Speichenschl&uuml;ssel per Drehung verstellen. H&auml;ufigste Einsatzgebiete sind das Entfernen eines Rundlauffehlers (umgangssprachlich auch „Acht“ oder „Achter“ genannt), das „Entbiegen“ einer verbogenen Felge, und das neu Einspeichen. Bei der Benutzung sollte darauf geachtet werden, sich langsam und gleichm&auml;ssig an das Ergebnis heranzutasten, sonst kann leicht aus einem Seitenschlag ein H&Ouml;henschlag werden.</p>
 +
<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/nippelspanner-rund.gif" width="200" height="120" alt="Nippelspanner rund" align="right">
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<p>Einfache Spanner fassen den Nippel an zwei Ecken, nippelschonender sind Modelle, die &uuml;ber drei Ecken dr&uuml;cken. Es gibt verschiedene Gr&Ouml;&szlig;en, g&auml;ngig sind:</p>
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<ul>
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<li>0,127" (3,23 mm)</li>
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<li>0,130" (3,30 mm)</li>
 +
<li>0,136" (3,45 mm)</li>
 +
</ul>
 +
<h2>Rohloff Revolver</h2>
 +
<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/revolver2_blue.jpg" width="200" height="163" alt="Rohloff Revolver Kettennietwerkzeug" align="right">
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<p>Der Rohloff-Revolver ist ein Kettennieter des deutschen Herstellers Rohloff. Er ist ein Werkzeug zum &Ouml;ffnen und schlie&szlig;en von Fahrradketten.</p>
 +
<p>Mit dem Werkzeug werden Schaltungsketten der Gr&Ouml;&szlig;e 1/2" x 3/32" bearbeitet. Alle anderen Kettennieter schieben lediglich den Kettenbolzen in oder aus der Kette, der Rohloff-Revolver erm&Ouml;glicht zus&auml;tzlich das echte Vernieten der Kette und die Kennzeichnung des vernieteten Gliedes. Mit nicht ausreichend geeigneten Werkzeugen kommt es leicht zu Montagefehlern wie z.B. Besch&auml;digung des Bolzensitzes in den Laschen oder unzureichendem Bolzen&uuml;berstand. Diese Fehleinstellungen k&Ouml;nnen zum Rei&szlig;en der Kette f&uuml;hren.</p>
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<div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/revolver2_schnitt.gif" width="350" height="190" alt="Rohloff Revolver demontiert"></div>
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</div>
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</div>
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</div>
 
</div>
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{{:Fuszbox-Fahrradtechnik}}
 
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