Änderungen

<p>Selbst die Sattelklemmschraube kann eine Ursache sein. Beim Fetten der Sattelst&uuml;tze Sattelstütze einfach mal rausdrehen und etwas Fett spendieren, gleiches gilt f&uuml;r für den Klemmring (soweit vorhanden).</p><p>Die Sattelklemmung als Ger&auml;uschquelle Geräuschquelle ist sehr selten, es ist aber wenig aufwendig, sie auch gleich zu fetten.</p>

<p>Bevor die Kurbeln demontiert werden, bitte in waagerechte Stellung bringen. Nun fasse mit einer Hand die Hinterbaustrebe, mit der anderen die Kurbel an. Beide H&auml;nde Hände sollen sich dabei ber&uuml;hrenberühren. Versuche jetzt, an der Kurbel zu wackeln. Wenn sich nur die eine Kurbel bewegt, ist sie nicht fest genug auf dem Innenlager. Wenn sich beide bewegen, hat das Innenlager selbst Spiel und mu&szlig; muß repariert oder ersetzt werden.</p><p>Sehr gerne knacken die Kurbeln auf dem Vierkant. &uuml;blicherweise Üblicherweise wird empfohlen, Kurbeln nicht zu fetten sondern stattdessen Kupferpaste auf den Vierkant zu geben. Allerdings sieht die Praxis anders aus, quasi jeder benutzt Fett.</p><p>Theoretisch f&uuml;hrt führt dieser d&uuml;nne dünne Fettfilm potentiell mit der Zeit zum Lockern der Kurbeln. In der Praxis ist das aber eher selten.</p><p>Wenn die Kurbeln schonmal ab sind, sollten sie jeweils um 90° gedreht werden.</p>

<p>Sind die Kurbeln schonmal ab, kann man das Innenlager bequem mit der Hand pr&uuml;fenprüfen. Es mu&szlig; muß seidenweich laufen.</p><p>Heute sind nur alte oder extrem teure Innenlager reparabel. Die billigen sind aus minderwertigem Material, falls so eins defekt ist, sollte man gleich eine neue Patrone einbauen. Die billigen von FAG sind weit verbreitet und besser als ihr Ruf. Eine Reparatur eines demontierbaren billigen Lagers lohnt nicht und erfordert viel Fingerspitzengef&uuml;hl Fingerspitzengefühl und Erfahrung.</p><p>Die Gretchenfrage, ob das Tretlager knackt/knarzt ist nicht eindeutig zu pr&uuml;fenprüfen. In der Werkstatt wird einfach testweise ein anderes Lager eingebaut. Wenn das Lager wirklich sehr geschmeidig l&auml;uftläuft, ist ein Knarren unwahrscheinlich aber nicht unm&Ouml;glichunmöglich.</p>

<p>Behebung ist einfach: Lenkerklemmung und Vorbau l&Ouml;senlösen, fetten, wieder zusammenbauen, &uuml;bersch&uuml;ssiges überschüssiges Fett abwischen und erneut probieren, ob das Knarren weg ist.</p> Der Lenkerbügel ist recht oft die Quelle eines leichten Knarzens, rhythmische Knackgeräusche stammen selten vom Lenker, sind aber ebenfalls möglich.

<p>Eine schlecht vernietet oder gar gerissene Kette macht sich durch rythmische Ger&auml;usche rhyhhmische Geräusche bemerkbar. Dies kann sehr schnell gef&auml;hrlich gefährlich sein. Ein steifes Kettenglied kann &auml;hnliche Ger&auml;usche erzeugen, die Kette kann dabei auch &uuml;berspringen.</p>