Bearbeiten von „Hilfe mein Fahrrad knackt“

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Um eins vorwegzunehmen: ominöses Knacken am Fahrrad ist so ziemlich die undankbarste Arbeit in der Fahrradwerkstatt. Was für den Laien nach einem kleinen Problem klingt, entpuppt sich in der Praxis oft als extrem langwierige Fehlersuche, die nicht selten erfolglos bleibt.
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Dementsprechend kann diese Checkliste auch nur einen Versuch darstellen, den Fehler möglichst effektiv und mit geringem Montageaufwand einzukreisen. Der sicherste Weg, solch einen Fehler zu finden ist gründliches Putzen des Fahrrads. Dabei auch ab und an auf Schutzbleche etc. klopfen und viele potentielle Klapperstellen merkt man sofort.
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Die potentiellen Fehlerquellen werden in der Reihenfolge der h&Ouml;chsten Wahrscheinlichkeit ihres Auftretens bzw. des geringsten Montageaufwandes gelistet.
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Die scheinbare Ortung eines Knackens sagt nur selten etwas &uuml;ber die wirkliche Lage des Defekts aus. '''Das Knacken wird subjektiv sehr oft aus dem Bereich des Tretlagers/der Pedale empfunden. Trotzdem kann die Ursache sehr wohl am Sattel oder Lenker liegen.'''
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Gerade die Listenpunkte auf der rechten Seite erscheinen auf den ersten Bilck nichts mit Knacken zu tun haben. Es sind keine Scherzeinträge, das ist ernstgemeint.
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<img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/pedalschluessel.gif" alt="Pedalschl&uuml;ssel" width="350" height="68" border="0" align="middle">
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<p>Hier ist der h&auml;ufigste Grund zu finden. Fehlendes Fett auf dem Pedalgewinde ist ein Zeichen nachl&auml;ssiger Erstmontage. Mit dem 15er Pedalschl&uuml;ssel beide abmachen (Links ist Linksgewinde!), ordentlich einfetten und wieder anschrauben. </p>
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<p>Als n&auml;chste Pedalma&szlig;nahme sollte man testweise Pedale von einem anderen Fahrrad anbauen, welches nicht knackt. Ist der Fehler damit behoben, braucht man in den meisten F&auml;llen neue Pedale, weil fast alle Modelle nicht demontierbar sind - dann fehlt Schmierung im Pedal. Als Notl&Ouml;sung kann man versuchen, Kettenfett in der N&auml;he des Gewindes einzuspr&uuml;hen und hoffen, da&szlig; das weit genug kriecht. Wenn man hier WD-40 oder &auml;hnliches benutzt, beseitigt das das Knacken nur kurzzeitig, es kehrt verst&auml;rkt zur&uuml;ck.</p>
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<p>Zu trockene Kettenblattschrauben k&Ouml;nnen ebenfalls knacken, nacheinander l&Ouml;sen, etwas Fett ran und wieder festschrauben.</p>
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<div class="boxtop"><a name="sattelst&uuml;tze"></a>2. Sattelst&uuml;tze</div>
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<p>Die Sattelst&uuml;tze ist schnell ausgebaut. Sie sollte ordentlich gefettet sein, &uuml;bersch&uuml;ssiges Fett kann man abwischen.</p>
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<p>Wenn eine gefederte Sattelst&uuml;tze "innen" knackt, gibt es kaum ein Mittel, das zu beheben. Bei einer Probefahrt aus dem Sattel gehen - ist es weg, wars die Sattelst&uuml;tze.</p>
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<div class="boxtop"><a name="sattelklemmung"></a>3. Sattelklemmung</div>
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Selbst die Sattelklemmschraube kann eine Ursache sein. Beim Fetten der Sattelstütze einfach mal rausdrehen und etwas Fett spendieren, gleiches gilt für den Klemmring (soweit vorhanden).
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Die Sattelklemmung als Geräuschquelle ist sehr selten, es ist aber wenig aufwendig, sie auch gleich zu fetten.
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<div class="boxtop"><a name="tretlager"></a>4. Tretlager</div>
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<a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-04.jpg" target="_blank"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-04-350.jpg" width="150" height="113" align="right"></a>
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Bevor die Kurbeln demontiert werden, bitte in waagerechte Stellung bringen. Nun fasse mit einer Hand die Hinterbaustrebe, mit der anderen die Kurbel an. Beide Hände sollen sich dabei berühren. Versuche jetzt, an der Kurbel zu wackeln. Wenn sich nur die eine Kurbel bewegt, ist sie nicht fest genug auf dem Innenlager. Wenn sich beide bewegen, hat das Innenlager selbst Spiel und muß repariert oder ersetzt werden.
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Sehr gerne knacken die Kurbeln auf dem Vierkant. Üblicherweise wird empfohlen, Kurbeln nicht zu fetten sondern stattdessen Kupferpaste auf den Vierkant zu geben. Allerdings sieht die Praxis anders aus, quasi jeder benutzt Fett.
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Theoretisch führt dieser dünne Fettfilm potentiell mit der Zeit zum Lockern der Kurbeln. In der Praxis ist das aber eher selten.
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Wenn die Kurbeln schonmal ab sind, sollten sie jeweils um 90° gedreht werden.
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Sind die Kurbeln ab, kann man das Innenlager bequem mit der Hand prüfen. Es muß seidenweich laufen.
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Heute sind nur alte oder extrem teure Innenlager reparabel. Die billigen sind aus minderwertigem Material, falls so eins defekt ist, sollte man gleich eine neue Patrone einbauen. Die billigen von FAG sind weit verbreitet und besser als ihr Ruf. Eine Reparatur eines demontierbaren billigen Lagers lohnt nicht und erfordert viel Fingerspitzengefühl und Erfahrung.
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Die Gretchenfrage, ob das Tretlager knackt/knarzt ist nicht eindeutig zu prüfen. In der Werkstatt wird einfach testweise ein anderes Lager eingebaut. Wenn das Lager wirklich sehr geschmeidig läuft, ist ein Knarren unwahrscheinlich aber nicht unmöglich.
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<div class="boxtop"><a name="vorbau-lenker"></a>6. Vorbau / Lenkerb&uuml;gel</div>
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Behebung ist einfach: Lenkerklemmung und Vorbau lösen, fetten, wieder zusammenbauen, überschüssiges Fett abwischen und erneut probieren, ob das Knarren weg ist.
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Der Lenkerbügel ist recht oft die Quelle eines leichten Knarzens, rhythmische Knackgeräusche stammen selten vom Lenker, sind aber ebenfalls möglich.
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<div class="boxtop"><a name="kette-kassette"></a>7. Kette / Kassette</div>
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Eine schlecht vernietet oder gar gerissene Kette macht sich durch rhythmische Geräusche bemerkbar. Dies kann sehr schnell gefährlich sein. Ein steifes Kettenglied kann ähnliche Geräusche erzeugen, die Kette kann dabei auch überspringen.
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Fäßt die Sicherungsmutter der Zahnkranzkassette ungenügend, ist der Kranz nicht ausreichend fixiert, was zu Knackgeäuschen führen kann. Auslöser kann ein zu geringes Anzugsmoment oder eine zu kurze Mutter sein.
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<div class="boxtop"><a name="gep&auml;cktr&auml;ger"></a>11. Gep&auml;cktr&auml;ger</div>
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<div align="center"><a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-01.jpg" target="_blank"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-01-350.jpg" width="350" height="263" alt=""></a></div>
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<p>Mit dem Fahrrad bewegt man sich immer (wenn auch wenig) seitlich hin und her. Ist irgendeine Gep&auml;cktr&auml;gerschraube lose, erzeugt das Ger&auml;usche, die nicht immer korrekt in seiner N&auml;he vermutet werden.</p>
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<div class="boxtop"><a name="schutzblech"></a>12. Schutzblech</div>
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<div align="center"><span style="text-align:left; width:351px"><a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-07.jpg" target="_blank"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/fahrrad-knackt/fahrrad-knackt-07-350.jpg" width="350" height="263" alt="" border="0"></a><br></span>
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<em>geklemmte Schutzbleche klappern auch gern</em></div>
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<p>&auml;hnliches wie f&uuml;r den Gep&auml;cktr&auml;ger gilt auch f&uuml;r die Schutzbleche. Zus&auml;tzlich klappern oder knacken Schutzbleche gern durch Resonanz oder Reifenschleifen.</p>
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<div class="boxtop"><a name="st&auml;nder"></a>13. St&auml;nder</div>
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<p>Ständer, die hinter dem Tretlager angeschraubt sind, lösen sich gern und klappern dann. Man vermutet das nahe Tretlager, vergißt aber gern, den Ständer festzuschrauben. Handfest reicht hier nicht immer, er klappert trotzdem. Immer mit dem Inbus kontrollieren! Zu fest ist aber auch nicht gut, falls der Ständer an den Rahmenrohren verklemmt ist, die kann man plattdrücken.
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<div class="boxtop"><a name="schuhe"></a>14. Schuhe</div>
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Beim Fahren knackts, man kann aber nichts am stehenden Fahrrad feststellen? Die Schuhplatten können der Grund sein. Durch Resonanzübertragung vermutet man das Knacken auch in diesem Fall gern mal im Tretlagerbereich.
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<div class="boxtop"><a name="k&Ouml;rbchen"></a>15. K&Ouml;rbchen</div>
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Sinngemäß gilt hier Gleiches wie für Gepäckträger oder Schutzbleche. Körbe sind oft mit speziellen Korbhaltern befestigt, gegen die erstmal nichts einzuwenden ist. Im Laufe der Zeit verbiegen die Körbe jedoch, sie heben an einigen Stellen vom Gepäckträger ab. Die paar Millimeter führen dann zu einer beliebten Klapperstelle. Mit Kabelbindern ist das aber schnell behoben.
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<div class="boxtop"><a name="computer"></a>16. Computer</div>
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Nicht der Computer selbst sondern der Magnetgeber! Der naheliegende Fall der Berührung von Geber und Magnet ist es aber auch nicht immer, es kann auch ein nicht abgeschnittener Kabelbinder sein, der den Magneten berührt. Oder ein zu loses Kabel vom Computer, ein lose sitzender Magnet usw.
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<div class="boxtop"><a name="gep&auml;ck"></a>17. Gepäck</div>
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Etwas weit hergeholt, aber es kann auch am Gepäck liegen. Hängt irgendwas herunter, ist irgendwas lose? Im Zweifel einfach mal ein paar Meter ohne Gepäck fahren...
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