Rahmen

Aus Fahrradmonteur
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|text-o=Rahmen
 
|text-o=Rahmen
 
|text-h=
 
|text-h=
 +
<div class="editbutton" style="text-align:left; ">[[Formelsammlung#oben|« zurück nach oben »]]<br></div>
 
==Rahmenmaterialien==
 
==Rahmenmaterialien==
−
<p>Die Gewichtsangaben k&ouml;nnen teilweise erheblich von diesen Werten abweichen (z. B. Federsysteme) Die genannten Werte sind grobe Anhaltspunkte f&uuml;r gute Rennrahmen mittlerer Gr&ouml;&szlig;e</p>
+
[[File:Ducati-corse-factory-900xr-01-1280.jpg|350px|center]]
−
<table class="prettytable">
+
<p>Die Angaben der Massen können teilweise erheblich von diesen Werten abweichen (z. B. Federsysteme) Die genannten Werte sind grobe Anhaltspunkte für <u>gute Rennrahmen</u> mittlerer Größe</p>
 +
<table class="wikitable sortable zebra" class="mw-datatable">
 
<tr>
 
<tr>
 
<th>Material</th>
 
<th>Material</th>
Zeile 12: Zeile 14:
 
</tr>
 
</tr>
 
<tr>
 
<tr>
−
<td>Stahl</td>
+
<td valign="top">Stahl</td>
−
<td>filigran, stabil, selbstfedernd</td>
+
<td valign="top">filigran, stabil, selbstfedernd</td>
−
<td><div align="center">1,70 kg</div></td>
+
<td valign="top"><div align="center">1,70 kg</div></td>
−
<td><div align="center">0,60 kg</div></td>
+
<td valign="top"><div align="center">0,60 kg</div></td>
 
</tr>
 
</tr>
 
<tr>
 
<tr>
−
<td>Aluminium</td>
+
<td valign="top">Aluminium</td>
−
<td>starr, dicke Profile n&ouml;tig</td>
+
<td valign="top">starr, dicke Profile n&ouml;tig</td>
−
<td><div align="center">1,80 kg</div></td>
+
<td valign="top"><div align="center">1,80 kg</div></td>
−
<td><div align="center">0,70 kg</div></td>
+
<td valign="top"><div align="center">0,70 kg</div></td>
 
</tr>
 
</tr>
 
<tr>
 
<tr>
−
<td>Magnesium</td>
+
<td valign="top">Magnesium</td>
−
<td>leicht; nur f&uuml;r gabeln</td>
+
<td valign="top">leicht; nur f&uuml;r gabeln</td>
−
<td><div align="center">&mdash;</div></td>
+
<td valign="top"><div align="center">&mdash;</div></td>
−
<td><div align="center">0,40 kg</div></td>
+
<td valign="top"><div align="center">0,40 kg</div></td>
 
</tr>
 
</tr>
 
<tr>
 
<tr>
−
<td>Karbon</td>
+
<td valign="top">Karbon</td>
−
<td>sehr leicht, weich</td>
+
<td valign="top">sehr leicht, weich</td>
−
<td><div align="center">1,40 kg</div></td>
+
<td valign="top"><div align="center">1,40 kg</div></td>
−
<td><div align="center">0,55 kg</div></td>
+
<td valign="top"><div align="center">0,55 kg</div></td>
 
</tr>
 
</tr>
 
<tr>
 
<tr>
−
<td>Titan</td>
+
<td valign="top">Titan</td>
−
<td>leicht und flexibel; teuer</td>
+
<td valign="top">leicht und flexibel; teuer</td>
−
<td><div align="center">1,20 kg</div></td>
+
<td valign="top"><div align="center">1,20 kg</div></td>
−
<td><div align="center">0,40 kg</div></td>
+
<td valign="top"><div align="center">0,40 kg</div></td>
−
</tr>
 
−
</table>
 
−
==Tretlager / Innenlager==
 
−
[[File:Fag-schluessel.gif|350px|center]]
 
−
Innenlager werden in das Tretlagergehäuse des Fahrradrahmens eingepresst oder eingeschraubt.
 
−
Die folgende Tabelle gibt eine Übersicht über die gängigen Maße der [[Passung]]en bzw Gewinde und der Breite des Tretlagergehäuses.
 
−
 
 
−
<table class="prettytable">
 
−
|-
 
−
! Fachbezeichnung
 
−
! Außen- Ø der Schalen [mm]
 
−
! Kurzbezeichnung
 
−
! Gehäusebreite
 
−
! Erklärung
 
−
|-
 
−
| BSA 1,370" x 24 tpi<br>(selten auch I.S.O.  1,375" x 24)
 
−
| 34,8; Gewinde 34,8 x 1,058
 
−
| '''ENG; BSA''' (englisch)
 
−
| meist 68 bzw 73 (Übergröße),
 
−
seltener 83 oder 100&nbsp;mm
 
−
| Wird auch als „englisch“ bezeichnet; meist auf der linken Seite Rechtsgewinde und rechts Linksgewinde; sehr selten rechts Rechtsgewinde 
 
−
|-
 
−
| ISIS Overdrive 48 x 1,5
 
−
| 48; Gewinde M 48 x 1,5
 
−
| '''ISIS'''
 
−
| 68 oder 100&nbsp;mm
 
−
| vorgeschlagen als neuer Standard mit Übergröße
 
−
|-
 
−
| ITA 36 x 24 tpi
 
−
| 35,9; Gewinde M 36 x 1,058 bzw 1,42" x 25,4 tpi
 
−
| '''ITA''' (italienisch)
 
−
| 70&nbsp;mm
 
−
| beidseitig Rechtsgewinde
 
−
|-
 
−
| FRA 1,378" x 25,4 tpi
 
−
| 34,8; Gewinde M 35 x 1
 
−
| '''FRA''' (französisch)
 
−
|
 
−
| beidseitig Rechtsgewinde; wurde bis in die 1980er Jahre verwendet; bis in die 1970er Jahre selten auch als "Schweizer Gewinde" mit Linksgewinde rechts <ref> Tour-Sonderheft "Velowerkstatt" I, Seite 127 oder II, Smolik </ref>
 
−
|-
 
−
| Glockenlager; Thompson
 
−
| 34,7 bzw 35 oder 40; selten 30, 34, 35,9 oder 37,5 (franz.) bzw 38  <ref>[http://www.scheunenfun.de/antrieb.htm Beschreibung Thompson-Lager auf www.Scheunenfun.de]</ref>
 
−
| '''Glockenlager'''
 
−
| meist 70 mm
 
−
| Schlagschalen sitzen im gewindelosen Tretlagergehäuse; Konen sitzen auf der Welle (beidseitig oder nur links geschraubt); kaum noch gebräuchlich; wurde z.B. bei Tourenrädern und Lastenrädern verwendet
 
−
|-
 
−
| Fauber (Kurbeln und Achse sind aus einem Stück geschmiedet);  engl.: One piece cranks oder Ashtabula
 
−
| 51,3 - 51,5  (2.02"); evtl. auch 45
 
−
| '''Fauber'''
 
−
| z.B. 70 mm
 
−
| Lagerart wie Thompson (statt Schlagschalen gelegentlich auch verschraubte Schalen); bei älteren amerikanischen oder skandinavischen sowie BMX-Rädern (mit einteiligem Kurbel-Wellen-Element) und versch. Gewinden
 
−
|-
 
−
| Mavic Kegel
 
−
| kegelförmig 34 - ca.38
 
−
| '''Mavic'''
 
−
|
 
−
| Kegelpatrone; Reparaturlager zur Verwendung in Gehäusen mit beschädigtem Gewinde, auch andere Hersteller
 
−
|-
 
−
| BB30
 
−
| 42
 
−
| BB30
 
−
| 68 oder 73&nbsp;mm
 
−
| Kugellager werden direkt in den Rahmen gepresst. Offener Standard (ursprünglich von Cannondale eingeführt) <ref>eine Beschreibung der modernen Lagersysteme findet sich auf der Seite [http://radtechnik.dyndns.org/bottombracket.html Radtechnik für Profis] </ref>
 
−
|-
 
−
| Specialized OS-BB
 
−
| 42
 
−
| '''OS-BB'''
 
−
| 84,5&nbsp;mm
 
−
| Kugellager werden direkt in den Rahmen gepreßt.
 
−
|-
 
−
| BB90
 
−
| 37
 
−
| '''BB90'''
 
−
| 90 mm
 
−
| Kugellager werden direkt in den Rahmen gepreßt.
 
−
|-
 
−
| BB86,5; BB89,5 & BB92
 
−
| 41
 
−
| '''Preßfit'''
 
−
| 86,5&nbsp;mm (RR),
 
−
89,5 bzw. 92&nbsp;mm (MTB)
 
−
| Lagerschalen werden eingepreßt.
 
−
|-
 
−
| Pressfit 30
 
−
| 46
 
−
| '''PF30'''
 
−
| 73&nbsp;mm oder 83&nbsp;mm (MTB)
 
−
| Lagerschalen werden eingepreßt.
 
−
|}
 
−
 
 
−
*Die Befestigungsarten in der ersten Hälfte der Tabelle bis einschließlich des Fauberlagers wurden ursprünglich bei klassischen Konenlagern 4verwendet. Heute werden Tretlagergehäuse dieser Art aber meist mit Patronenlagern bestückt.
 
−
 
 
−
*ENG und FRA sind manchmal nicht eindeutig zu unterscheiden. Hier hilft nur vorsichtiges Probieren.
 
−
*Glockenlager hatten eine Vierkant-(oder Sechskant-)Aufnahme für die Kurbeln und den typischen auffällig gewölbten, meist verchromten Staubkappen. Sie wurden abgelöst durch Thompson-Lager mit zunächst Keilbefestigung und später ebenfalls Vierkantaufnahme der Kurbeln und eckigen Staubkappen. Verwendet werden Kugeln mit 1/4 Zoll (6,35 mm) Durchmesser.
 
−
*rechte Lager mit Rechtsgewinde sollten mit Schraubensicherung mittelfest oder einer Kontermutter gesichert werden.
 
−
*Wellenlängen bei Innenlagern mit integrierter Welle (Patronenlager): 103 - 107 - 110 - 113 - 116 - 119 - 122 - 132; Zwischengrößen möglich
 
−
*Pressfit und BB90 sind nur für Kurbeln mit integrierter Welle vorgesehen.
 
−
*Gehäuse nach BB30 und PF30 sind für BB30-Kurbeln vorgesehen, können aber für andere Systeme reduziert werden.
 
−
*OS-BB-Tretlagergehäuse sind nicht mit BB30-Kurbeln kompatibel, können aber ebenfalls reduziert werden.
 
−
Hier einige Bildbeispiele:
 
−
<table class="prettytable">
 
−
<tr>
 
−
<td valign="top">
 
−
[[File:Fag-g.jpg|180px]]
 
−
</td>
 
−
<td valign="top"><strong>BSA</strong> <br>FAG- Lager (BSA) – das Standardlager f&uuml;r die „normalen“ BSA-Schalen – mit Aluminiumschl&uuml;sseln montierbar</td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td valign="top">
 
−
[[File:Fag-g.jpg|180px]]
 
−
</td>
 
−
<td valign="top"><strong>BSA</strong> <br>Shimano (BSA) – h&ouml;herwertiges Lager; erfordert spezielle Werkzeuge</td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td valign="top">
 
−
[[File:Fag-g.jpg|180px]]
 
−
</td>
 
−
<td valign="top"><strong>Shimano Oktalink</strong><br>soll die gewohnten Vierkantlager abl&ouml;sen</td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td valign="top">
 
−
[[File:Mavic-g.jpg|180px]]
 
−
</td>
 
−
<td valign="top"><strong>Mavic</strong><br>Mavic-Reparaturlager; sehr teuer, aber manchmal die letzte Rettungsm&ouml;glichkeit f&uuml;r zerw&uuml;rgte BSA-Gewinde</td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td valign="top">
 
−
[[File:Reparatur-g.jpg|180px]]
 
−
</td>
 
−
<td valign="top"><strong>Point Reparaturlager</strong><br>deutlich billiger als Mavic, gleiche Funktionsweise</td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td valign="top">
 
−
[[File:Fag-schlag-g.jpg|180px]]
 
−
</td>
 
−
<td valign="top"><strong>Thompson</strong><br>FAG-Schlaglager; meist 39,9 mm (40,0) oder 35 mm, sehr selten 37,5 mm (franz&ouml;sische alte Rennlager)</td>
 
−
</tr>
 
−
</table>
 
−
 
 
−
==Lochmaße der Kurbelsysteme==
 
−
<table class="prettytable">
 
−
<tr>
 
−
<th>Kurbeltyp</th>
 
−
<th>Lochma&szlig; [ mm ]</th>
 
−
<th>kleinstes Kettenblatt [ Z&auml;hne ]</th>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Campagnolo (alt)</div></td>
 
−
<td><div align="center">85</div></td>
 
−
<td><div align="center">41</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Campagnolo (neu)</div></td>
 
−
<td><div align="center">79</div></td>
 
−
<td><div align="center">39</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Shimano</div></td>
 
−
<td><div align="center">76</div></td>
 
−
<td><div align="center">38</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Stronglight (SUP)</div></td>
 
−
<td><div align="center">72</div></td>
 
−
<td><div align="center">36</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">MTB Standard</div></td>
 
−
<td><div align="center">65</div></td>
 
−
<td><div align="center">34</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Microdrive&nbsp;Shimano</div></td>
 
−
<td><div align="center">58</div></td>
 
−
<td><div align="center">32</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Microdrive Suntour</div></td>
 
−
<td><div align="center">56</div></td>
 
−
<td><div align="center">32</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">SR/Sugino</div></td>
 
−
<td><div align="center">50</div></td>
 
−
<td><div align="center">28</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">MTB kleines Blatt</div></td>
 
−
<td><div align="center">43</div></td>
 
−
<td><div align="center">24</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Microdrive Shimano</div></td>
 
−
<td><div align="center">34</div></td>
 
−
<td><div align="center">20</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Microdrive Suntour</div></td>
 
−
<td><div align="center">33</div></td>
 
−
<td><div align="center">20</div></td>
 
−
</tr>
 
−
</table>
 
−
==Steuersatz==
 
−
<div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/steuersatz-kugel.jpg" width="350" height="244" alt="klassischer Kugel-Steuersatz"></div><br>
 
−
<table class="prettytable">
 
−
<tr>
 
−
<th>alle &Oslash; in mm</th>
 
−
<th><strong>1"</strong></th>
 
−
<th>1<sup>1</sup>/<sub>8</sub>"</th>
 
−
<th>1<sup>1</sup>/<sub>4</sub>"</th>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Gabelkonus</div></td>
 
−
<td><div align="center">26,4</div></td>
 
−
<td><div align="center">30,0</div></td>
 
−
<td><div align="center">33,0</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Rahmenschalen</div></td>
 
−
<td><div align="center">30,2</div></td>
 
−
<td><div align="center">34,2</div></td>
 
−
<td><div align="center">37,0</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right"><strong>Gewinde</strong></div></td>
 
−
<td><div align="center"><strong>25,4</strong></div></td>
 
−
<td><div align="center"><strong>28,6</strong></div></td>
 
−
<td><div align="center"><strong>31,7</strong></div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Gabel - innen</div></td>
 
−
<td><div align="center">22,3</div></td>
 
−
<td><div align="center">25,5</div></td>
 
−
<td><div align="center">28,7</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Lenkerschaft</div></td>
 
−
<td><div align="center">22,2</div></td>
 
−
<td><div align="center">25,4</div></td>
 
−
<td><div align="center">28,6</div></td>
 
−
</tr>
 
−
</table>
 
−
==Vorbau==
 
−
<div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/aheadset-vorbau.jpg" width="350" height="263" alt="Ahaedset-Vorbau"></div><br>
 
−
<table class="prettytable">
 
−
<tr>
 
−
<th>Rahmenh&ouml;he</th>
 
−
<th>Vorbaul&auml;nge</th>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">bis 52 cm</div></td>
 
−
<td><div align="center">8 cm</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">53-54 cm</div></td>
 
−
<td><div align="center">9 cm</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">54-55 cm</div></td>
 
−
<td><div align="center">11 cm</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">56-57 cm</div></td>
 
−
<td><div align="center">12 cm</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">57-58 cm</div></td>
 
−
<td><div align="center">12 cm</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">59-60 cm</div></td>
 
−
<td><div align="center">13 cm</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">&uuml;ber 60 cm</div></td>
 
−
<td><div align="center">14 cm</div></td>
 
−
</tr>
 
−
</table>
 
−
<br>
 
−
<table class="prettytable">
 
−
<tr>
 
−
<th>Schaft mm &Oslash;</th>
 
−
<th>Fahrradtyp</th>
 
−
<th>Vorbautyp</th>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">22,0</div></td>
 
−
<td><div align="center">"normales" Rad</div></td>
 
−
<td><div align="center">Schraub</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">22,2</div></td>
 
−
<td><div align="center">teure Rennr&auml;der</div></td>
 
−
<td><div align="center">Schraub</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">25,4</div></td>
 
−
<td><div align="center">Oversized MTB</div></td>
 
−
<td><div align="center">Schraub</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">28,6</div></td>
 
−
<td><div align="center">Oversized MTB</div></td>
 
−
<td><div align="center">Schraub</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">25,4</div></td>
 
−
<td><div align="center">Aheadset</div></td>
 
−
<td><div align="center">Klemm</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">28,6</div></td>
 
−
<td><div align="center">Aheadset</div></td>
 
−
<td><div align="center">Klemm</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="center">31,7</div></td>
 
−
<td><div align="center">Aheadset</div></td>
 
−
<td><div align="center">Klemm</div></td>
 
−
</tr>
 
−
</table>
 
−
<p>Die Breite des Lenkerb&uuml;gels soll bei Rennr&auml;dern etwa der Schulterbreite des Fahrers entsprechen; bei MTB etwas breiter.</p>
 
−
Der Durchmesser des Lenkerb&uuml;gels ist in der Mitte 1" = 25,4 mm; im Griffbereich 22,2 mm; bei MTB gibt es abweichende Ma&szlig;e
 
−
==hinteres Ausfallende==
 
−
[[File:Ausfallende.jpg|350px|center]]
 
−
<table class="prettytable">
 
−
<tr>
 
−
<th>&nbsp;</th>
 
−
<th>Einbauma&szlig; [ mm ]</th>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">R&uuml;cktritt ohne Schaltung; Bahnrad</div></td>
 
−
<td><div align="center">109-110</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">2-Gang-Naben</div></td>
 
−
<td><div align="center">112 - 114</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">3-Gang-Naben</div></td>
 
−
<td><div align="center">116 - 118</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">5-Gang-Naben</div></td>
 
−
<td><div align="center">122</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">5-Gang-Naben mit Trommelbremse</div></td>
 
−
<td><div align="center">126</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">7-Gang-Naben</div></td>
 
−
<td><div align="center">130</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">3-5 fache Kr&auml;nze</div></td>
 
−
<td><div align="center">124</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">6-7 fache Kr&auml;nze</div></td>
 
−
<td><div align="center">127</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">8-9 fache Kr&auml;nze Rennrad</div></td>
 
−
<td><div align="center">130</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">8-9 fache Kr&auml;nze MTB</div></td>
 
−
<td><div align="center">135</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">10 fache Kr&auml;nze</div></td>
 
−
<td><div align="center">135</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Rohloff Speedhub 500/14</div></td>
 
−
<td><div align="center">130 - 135</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Tandem</div></td>
 
−
<td><div align="center">135 - 150</div></td>
 
−
</tr>
 
−
</table>
 
−
 
 
−
==Gabelausfall==
 
−
<table class="prettytable">
 
−
<tr>
 
−
<th>&nbsp;</th>
 
−
<th>Einbauma&szlig; [ mm ]</th>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Standardr&auml;der</div></td>
 
−
<td><div align="center">90 - 92</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">BMX / Kinderr&auml;der</div></td>
 
−
<td><div align="center">91 - 94</div></td>
 
−
</tr>
 
−
<tr>
 
−
<td><div align="right">Sonderausf&uuml;hrungen BMX</div></td>
 
−
<td><div align="center">81 - 82</div></td>
 
−
</tr>
 
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<tr>
 
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<td><div align="right">Sportrad</div></td>
 
−
<td><div align="center">96</div></td>
 
−
</tr>
 
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<tr>
 
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<td><div align="right">Trommelbremsnaben / Rennrad / MTB</div></td>
 
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<td><div align="center">100</div></td>
 
 
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Aktuelle Version vom 7. Oktober 2013, 13:30 Uhr

Rahmen

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Rahmenmaterialien

Ducati-corse-factory-900xr-01-1280.jpg

Die Angaben der Massen können teilweise erheblich von diesen Werten abweichen (z. B. Federsysteme) Die genannten Werte sind grobe Anhaltspunkte für gute Rennrahmen mittlerer Größe

Material Eigenschaften Rahmen ca. Gabel ca.
Stahl filigran, stabil, selbstfedernd
1,70 kg
0,60 kg
Aluminium starr, dicke Profile nötig
1,80 kg
0,70 kg
Magnesium leicht; nur für gabeln
—
0,40 kg
Karbon sehr leicht, weich
1,40 kg
0,55 kg
Titan leicht und flexibel; teuer
1,20 kg
0,40 kg

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