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Fahrradtechnik (bearbeiten)

Version vom 25. September 2017, 11:33 Uhr

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{{#seo:|title=Fahrradtechnik, Formelsammlung, Tabellenwerte, Reifengrößen, |keywords=Fahrrad,Fahrradtechnik,Formelsammlung, Tabellenwerte, Reifengrößen,|description=Maße, Zahlen und Fakten zum Thema Fahrrad: eine Sammlung der Tabellenwerte aus Brügelmannkatalogen, Smoliks Velotech und eigene Messungen.}}{{Ecke-rechtsoben}}{{Anker|oben}}{{adsense-0}}<div classstyle="lifloat:left; width:49%; ">
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 <div class="box"><div class="boxtop">Kettenmontage</div><div class="in"><a href="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/kettenmontage/slt-99.jpg" target="_blank"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/kettenmontage/slt-99-350.jpg" width="175" height="126" alt="Detail Schaltungskette Rohloff SLT-99" align="right"></a> <div align="right"><a href="kettenmontage.php">weiter lesen...</a></div></div></div><div class="box"><div class="boxtop">Kettenpflege</div><div class="in"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/oil-of-rohloff.jpg" width="153" height="480" align="right"><p>Die Fachbezeichnung "Kettenfett" steht f&uuml;r dickfl&uuml;ssiges, hochviskoses &Ouml;l, welches als Spray (Atlantic-Kettenspray) oder in Flaschen (Oil of Rohloff) gehandelt wird. Es ist kein Fett im umgangssprachlichen Sinn. Dieses Kettenfett bzw. &Ouml;l gibt es auch von verschiedenen anderen Herstellern, auch in Tubenform.</p><p>Die Reinigung der Kette erfolgt am sinnvollsten ohne Chemikalien, allenfalls mit einem leicht &Ouml;lgetr&auml;nktem Putzlappen. Zahnkr&auml;nze und Kettenbl&auml;tter m&uuml;ssen ebenfalls gereinigt werden, neben Putzlappen haben sich hier ausgediente Zahnb&uuml;rsten bew&auml;hrt.</p><p>Die mechanische Entfernung von Schmutz und Fett ist zeitaufwendig, man verf&auml;llt leicht dazu, mit chemischen Hilfsmittelchen (siehe dort) nachzuhelfen - aber es ist langfristig die einzig gangbare Methode.</p><p>Soll die Kette lange halten, mu&szlig; man sich ab und an etwas Zeit nehmen und sie s&auml;ubern. Alles Andere sind entweder Notl&Ouml;sungen oder sie ruinieren die Kette nachhaltig - mehr, als wenn man nichts unternimmt.</p><p>Hierbei gilt nicht "viel hilft viel", zuviel Schmierstoff zieht Dreck an, mit Kettenfett sollte immer sparsam aber regelm&auml;&szlig;ig umgegangen werden.</p><div align="right"><a href="kettenpflege.php">weiter lesen...</a></div></div></div><div class="box"><div class="boxtop">Sattelpflege</div><div class="in"><a href="http{{Vorlage:Fahrradtechnik//www.fahrradmonteur.de/pixel/sattel/sattel-10.jpg" target="_blank"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/sattel/200-sattel-10.jpg" width="200" height="167" alt="verwitterter Ledersattel" align="right"></a><p>Dieser alte Ledersattel sieht schlimm aus, er hat jahrelag im Freien verbracht und wurde dabei nicht gepflegt. Das gesch&auml;tzte Alter d&uuml;rfte bei 15 - 20 Jahren liegen.</p><p>Wenn nichts passiert, ist sein Leben bald vorbei - aber selbst derart verwitterte Sattel kann man mit intensiver Pflege noch retten.</p><p>Alle paar Wochen Lederfett von oben und unten, nach einem halben Jahr sieht er wieder ansehnlicher aus, ist fast wasserdicht und gut f&uuml;r bequeme weitere 10 Jahre.</p><br clear="all" /><div align="right"><a href="sattelpflege.php">weiter lesen...</a></div></div></div><div class="box"><div class="boxtop">Arbeitswerte</div>}}<div class="in"><h1>1 AW = 5 Minuten</h1><ul><li>Fachhandelsrad (F){{Vorlage: 42,00 Euro/h - 1 AW = 3,50 Euro<Fahrradtechnik/li><li>nicht-Fachhandelsrad (NF): 45,60 Euro/h - 1 AW = 3,80 Euro</li></ul><br><div align="center"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/park-einfach.gif" width="350" height="116" alt="einfaches Werkzeug von Park Tool"></div><div align="right"><a href="arbeitswerte-fahrrad.php">weiter lesen...</a></div></div></div><div class="box"><div class="boxtop">Plaste und Elaste</div><div class="in"><p>Am Fahrrad sind immer mehr Teile aus Plaste verbaut. F&uuml;r eine Reparatur ist es wichtig zu wissen, um welche Art es sich handelt. Wurde einmal falscher Klebstoff verwendet, hilft meistens der richtige auch nicht mehr. F&uuml;r eine Brennprobe reicht meist ein sehr kleiner Span, oft ist dies die sicherste Bestimmungsmethode.</p><p>Diese Seite soll die Bestimmung der verschiedenen Plastearten erleichtern. Dazu sind die unterschiedlichsten Stoffeigenschaften geeignet. Polystyrol erkennt man leicht am Klang, PVC am Geruch der Brennprobe.</p><p>Die Plaste sind alphabetisch geordnet, es werden die wissenschaftlichen Bezeichnungen gew&auml;hlt. Handelsnamen werden - soweit &uuml;blich - in der Tabelle erkl&auml;rt.</p><div align="right"><a href="plaste-und-elaste.php">weiter lesen...</a></div></div></div> <div align="center"><a href="http://www.pur-led.de/" target="_blank" alt="leds"><img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/leds.jpg" alt="leds" title="leds"></a></div>Bremsen einstellen}}
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