Fahrradgewinde: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 30. November 2012, 11:40 Uhr

Fahrradgewinde DIN 79012

Aus der historischen Entwicklung heraus sind im Fahrradbau unterschiedliche Gewindeabmessungen gewachsen. Normungsversuche waren nicht in der Lage, überholte Gewindeabmessungen zu ersetzen, sondern schufen durch neue Gewindetypen weitere Verwirrung. Es gibt viele sehr ähnliche Gewinde, man kann sehr schnett etwas falsch machen, wenn man es mit Gewalt versucht.

es existieren momentan:

englische Gewinde (Zoll) BSA
französische Gewinde (metrisch)
italienische Gewinde (eine Kombination Zoll und metrisch)
deutsche Gewinde nach DIN 79012

Nenn-Ø mm	Außen-Ø mm	Kernloch-Ø mm	Gänge je Inch	Steigung mm
Fg 2	2,096	1,613	56	0,454
Fg 2,3	2,299	1,816	56	0,454
Fg 2,6	2,604	2,121	56	0,454
Fg 6,35	6,350	5,310	26	0,977
Fg 7,9	7,938	6,898	26	0,977
Fg 9,5	9,525	8,485	26	0,977
Fg 14,3	14,288	12,934	20	1,270
Fg 25,4	25,400	24,272	24	1,058
Fg 32,8	32,766	31,638	24	1,058
Fg 34,8	34,798	33,670	24	1,058

metrisches Gewinde

Gewinde nach DIN 13-1

Diese Gewinde sind allgemein gültig und gelten für den gesamten Maschinenbau, diese Tabelle ist nicht auf Fahrräder spezialisiert.

Nenn-Ø	P	Kern-Ø		S (mm²)	Kern	SW (a)	SW (i)
		außen	innen
M 1	0,25	0,69	0,73	0,46	0,75
M 1,2	0,25	0,89	0,93	0,73	0,95
M 1,6	0,35	1,17	1,22	1,27	1,25	3,2
M 2	0,4	1,51	1,57	2,07	1,6	4	1,5
M 2,5	0,45	1,95	2,01	3,39	2,05	5	2
M 3	0,5	2,39	2,46	5,03	2,5	5,5	2,5
M 4	0,7	3,14	3,24	8,78	3,3	7	3
M 5	0,8	4,02	4,13	14,2	4,2	8	4
M 6	1	4,77	4,29	20,1	5,0	10	5
M 8	1,25	6,47	6,65	36,6	6,8	13 (12)	6
M 10	1,5	8,16	8,38	58,0	8,5	17 (16)	8
M 12	1,75	9,85	10,11	84,3	10,2	19 (18)	10
M 16	2	13,55	13,84	157	14	24	14
M 20	2,5	16,93	17,29	245	17,5	30	17
M 24	3	20,32	20,75	353	21	36	19
M 30	3,5	25,71	26,21	561	26,5	46
M 36	4	31,09	31,67	817	32	55
M 42	4,5	36,48	37,13	1121	37,5	65
M 48	5	41,87	42,59	1473	43	75
M 56	5,4	49,25	50,05	2030	50,5	85
M 64	6	56,64	57,51	2676	58	95

verwendete Gewinde

Gewinde	Steigung		Norm	Verwendung
Gewinde	mm	Gg/"	Norm	Verwendung
FG 2; 2×56	(0,454)	56	DIN 79012	Speichen u. Nippel
FG 2,3; 2,3×56	(0,454)	56	DIN 79012
FG 2,6; 2,6×56	(0,454)	56	DIN 79012
M 3	0,5	-	DIN 13 Bl.1	Speichen u. Nippel für Transport- u. BMX-Fahrräder
M 4	0,7	-	DIN 13 Bl.1	Justage Bremse/Schaltung, Schellen
11/64×32	(0,794)	32	?	Teilweise Befestigung Schalthebel
3/16-28	(0,907)	28	Whitworth, BSW, DIN 11 (?)	Schutzblechstreben Oldtimerrad ca. 20er Jahre; Lenkerklemmung und Lenkungsdämpfer bis ca. 1955
M 5	0,8	-	DIN 13 Bl.1	weit verbreitet an Schutzblechen, Gepäckträgern usw.
VG 5×36	(0,705)	32	DIN 7756	Ventileinsatz Autoventil
	0,635	40		Sclaverandventil
VG 5,2×24	(1,058)	24	DIN 7756	Schaft Dunlop-/Rennventil
M 6	1	-	DIN 13 Bl.1	Bandagenschrauben f. Freilaufnabe, Gabelkopfschr., Kettenspanner, Schutzblechschr., Muttern, Stellschr. f. Seilzug
M 6	0,75	-	?	Befestigung Kettenrädchen Suntour
VG 6x32	-	32	DIN 7756	überwurfmutter Rennventil
FG 6,35; ¼-26	(0,977)	26	DIN 79012	Kurbelkeil, Muttern
M 7	1	-	DIN 13 Bl.1	Kurbelkeil, Muttern; Sattelschraube, Brooks-Adapter, Konen u. Kontermutter für Pedalachse
FG 7,9; ⁵/₁₆-26	(0,977)	26	DIN 79012	Vorderachse, Konen u. Muttern
VG 8x32	(0,794)	32	DIN 7756	überwurfmutter Dunlop-/Auto-Ventil
M 8	1,25	-	DIN 13 Bl.1	Klemmspindel, Klemmkeil f. Lenker, Sattelklemmbolzen, Sattelschr., Muttern
M 8×1	1	-	DIN 13 Bl.1	Vorderachse, Konen u. Muttern
M 8×0,75	0,75	-	DIN 13 Bl.1	Befestigung Kettenblätter
M 9×1	1	-	DIN 13 Bl.1	Hohlachsen, Vorderachse (BMX), Konen u. Muttern
M 9×26	(0,977)	26	?	Hohlachse Vorderradnabe Campagnolo
FG 9,5	(0,977)	26	DIN 79012	Hinterachse (BMX), Konen u. Muttern
3/8"×26; 9,525	(0,977)	26	?	Hinterradachse
10×26	(0,977)	26	?	Hohlachse Hinterradnabe Campagnolo
M 10×1,5	1,5	(16.9)	DIN 13 Bl.1	Seitenständer (Befestigung) und Pletscherplatte
M 10×1	1	-	DIN 13 Bl.1	Hinterachse, Konen u. Muttern, Anzugsgewinde an Tretlagerwelle, Schaltung
13/32"×26; 10,32	(0,977)	26	?	Hinterradachse Sachs-Nabenschaltung
FG 10,3	(0,977)	26		Sturmey-Archer Nabenschaltungen
FG 10,5	(0,977)	26	DIN 79012	Hinterachse, Konen u. Muttern
M 12×1	1	-	DIN 13 Bl.1	Anzugsgewinde an Tretlagerwelle
12,7-20 re. u. li., ½-20	1,27	20	BSC	Pedalachse, Tretkurbel (Tretlager-Bauart Fauber/USA Gebr.-Rad); Rechte Seite Rechtsgewinde, linke Seite Linksgewinde
M 14×1,25 re. u. li.	1,25	-	DIN 517	Pedalachse, Tretkurbel Frankreich; Rechte Seite Rechtsgewinde, linke Seite Linksgewinde
14,3×1 re. u. li.; 9/16-20	1	(20,3)	?	Pedalachse, Tretkurbel; Rechte Seite Rechtsgewinde, linke Seite Linksgewinde
M 18×1 li.	1	-	DIN 517	Tretlagerkonen, Gegenmutter
18-24 li.	(1,058)	24	???	Tretlagerkonen, Gegenmutter (18mm Ø, Gewinde 24 Gang/Zoll)
22×1	1	-	DIN 517	Kurbelabzieher
22-24 li.	(1,058)	24	BSC	Tretlagerkonen (Tretlager-Bauart Fauber)
7/8-24 li.	(1,058)	24	?	Tretlagerkonen (Tretlager-Bauart Fauber)
23,2-32	(0,794)	32	BSC	Tretlagerkonen (Tretlager-Bauart Fauber)
5/16-24	(1,058)	24	?	Tretlagerkonen (Tretlager-Bauart Fauber)
25×1	1	-	DIN 517	Gabelschaftrohr, Lenkungslager, Frankreich
25,4; 1-24	(1,058)	24	DIN 79012	Gabelschaftrohr, Lenkungslager, Frankreich
M 26×1	1	-	DIN 517	Gabelschaftrohr Österreich/Diamant
1 1/8-24	(1,058)	24	?	Gabelschaft MTB
1 1/4-24	(1,058)	24	?	Gabelschaft MTB
FG 32,8 li.;	(1,058)	24	DIN 79012	Zahnkranzkonterring starres Ritzel
32,2-32	(0,794)	32	?	Tretlagerkonen (Tretlager-Bauart Fauber)
FG 34,8 li.	(1,058)	24	DIN 79012	Leerlaufzahnkranz (Freewheel), BSA-Tretlager; Rechte Seite Linksgewinde, linke Seite Rechtsgewinde
M 35×1 re. u. li.	1	-	DIN 517	BSA-Tretlager, Tretlagerschalen Fankreich/Schweiz, Feilauf Frankreich; Rechte Seite Linksgewinde, linke Seite Rechtsgewinde
35-24	(1,058)	24	?	Tretlagerschalen Italien
46-24 re. u. li.	(1,058)	-	BSC	Fauber-Tretlager
M 52×1	1	-	DIN 517	Kettenradgegenmutter, Kettenradbefestigung, Kurbelglocke
M 55×1	1	-	DIN 517	Kettenradgegenmutter, Kettenradbefestigung, Kurbelglocke

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Version vom 30. November 2012, 11:40 Uhr

Gewinde nach DIN 13-1

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 <div class="boxtop">Fahrradgewinde DIN 79012</div>
 <div class="in">
-Aus der historischen Entwicklung heraus sind im Fahrradbau unterschiedliche Gewindeabmessungen gewachsen. Normungsversuche waren nicht in der Lage, &uuml;berholte Gewindeabmessungen zu ersetzen, sondern schufen durch neue Gewindetypen weitere Verwirrung. Es gibt viele sehr ähnliche Gewinde, man kann sehr schnett etwas falsch machen, wenn man es mit Gewalt versucht.
+Aus der historischen Entwicklung heraus sind im Fahrradbau unterschiedliche
+Gewindeabmessungen gewachsen. Normungsversuche waren nicht
+in der Lage, überholte Gewindeabmessungen zu ersetzen, sondern schufen durch
+neue Gewindetypen weitere Verwirrung. Es gibt viele sehr ähnliche Gewinde, man kann sehr schnett etwas falsch machen, wenn man es mit Gewalt versucht.
 es existieren momentan:
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 <li>deutsche Gewinde nach DIN 79012</li>
 </ul>
+<table class="wikitable" width="99%">
-        <table>
+<tr>
-          <tr>
+<th>Nenn-Ø<br />mm</th>
-            <th>Nenn &Oslash;<br />mm</th>
+<th>Außen-Ø<br />mm</th>
-            <th>Au&szlig;en &Oslash;<br />mm</th>
+<th>Kernloch-Ø<br />mm</th>
-            <th>Kernloch &Oslash;<br />mm</th>
+<th>Gänge je<br />Inch</th>
+<th>Steigung<br />mm</th>
-            <th>G&auml;nge je<br />Inch</th>
+</tr>
-            <th>Steigung<br />mm</th>
+<tr class="liste_weisz">
-          </tr>
+<td class="mitte">Fg 2</td>
-          <tr class="liste_weiss">
+<td class="mitte">2,096</td>
-            <td class="mitte">Fg 2</td>
+<td class="mitte">1,613</td>
-            <td class="mitte">2,096</td>
+<td class="mitte">56</td>
+<td class="mitte">0,454</td>
-            <td class="mitte">1,613</td>
+</tr>
-            <td class="mitte">56</td>
-            <td class="mitte">0,454</td>
-          </tr>
            <tr class="liste_blau">
              <td class="mitte">Fg 2,3</td>
              <td class="mitte">2,299</td>
              <td class="mitte">1,816</td>
              <td class="mitte">56</td>
              <td class="mitte">0,454</td>
            </tr>
-           <tr class="liste_weiss">
+           <tr class="liste_weisz">
              <td class="mitte">Fg 2,6</td>
              <td class="mitte">2,604</td>
              <td class="mitte">2,121</td>
              <td class="mitte">56</td>
@@ Zeile 49: / Zeile 47: @@
              <td class="mitte">Fg 6,35</td>
              <td class="mitte">6,350</td>
              <td class="mitte">5,310</td>
              <td class="mitte">26</td>
              <td class="mitte">0,977</td>
            </tr>
-           <tr class="liste_weiss">
+           <tr class="liste_weisz">
              <td class="mitte">Fg 7,9</td>
              <td class="mitte">7,938</td>
              <td class="mitte">6,898</td>
              <td class="mitte">26</td>
@@ Zeile 65: / Zeile 61: @@
              <td class="mitte">Fg 9,5</td>
              <td class="mitte">9,525</td>
              <td class="mitte">8,485</td>
              <td class="mitte">26</td>
              <td class="mitte">0,977</td>
            </tr>
-           <tr class="liste_weiss">
+           <tr class="liste_weisz">
              <td class="mitte">Fg 14,3</td>
              <td class="mitte">14,288</td>
              <td class="mitte">12,934</td>
              <td class="mitte">20</td>
@@ Zeile 81: / Zeile 75: @@
              <td class="mitte">Fg 25,4</td>
              <td class="mitte">25,400</td>
              <td class="mitte">24,272</td>
              <td class="mitte">24</td>
              <td class="mitte">1,058</td>
            </tr>
-           <tr class="liste_weiss">
+           <tr class="liste_weisz">
              <td class="mitte">Fg 32,8</td>
              <td class="mitte">32,766</td>
              <td class="mitte">31,638</td>
              <td class="mitte">24</td>
@@ Zeile 97: / Zeile 89: @@
              <td class="mitte">Fg 34,8</td>
              <td class="mitte">34,798</td>
              <td class="mitte">33,670</td>
              <td class="mitte">24</td>
@@ Zeile 103: / Zeile 94: @@
            </tr>
                </table>
 </div>
 </div>
@@ Zeile 110: / Zeile 100: @@
 <div class="in">
 <h2>Gewinde nach DIN 13-1</h2>
-<p>Diese Gewinde sind allgemein g&uuml;ltig und gelten f&uuml;r den gesamten Maschinenbau, diese Tabelle ist nicht auf Fahrr&auml;der spezialisiert.</p>
+Diese Gewinde sind allgemein gültig und gelten für den gesamten Maschinenbau, diese Tabelle ist nicht auf Fahrräder spezialisiert.
-<table border="1">
+<table class="wikitable" width="99%">
 <tr>
-<th>Nenn-&Oslash;</td>
+<th>Nenn-Ø</th>
-<th>P</td>
+<th>P</th>
-<th colspan="2">Kern-&Oslash;</td>
+<th colspan="2">Kern-Ø</th>
-<th>S (mm²)</td>
+<th>S (mm²)</th>
-<th>Kern</td>
+<th>Kern</th>
+<th>SW (a)</th>
-<th>SW (a)</td>
+<th>SW (i)</th>
-<th>SW (i)</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>&#160;</td>
 <td>&#160;</td>
-<td align="center">au&szlig;en</td>
+<td align="center">außen</td>
 <td align="center">innen</td>
 <td>&#160;</td>
@@ Zeile 132: / Zeile 121: @@
 <td>&#160;</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>M 1</td>
 <td>0,25</td>
 <td>0,69</td>
@@ Zeile 147: / Zeile 134: @@
 <td>M 1,2</td>
 <td>0,25</td>
 <td>0,89</td>
 <td>0,93</td>
@@ Zeile 159: / Zeile 145: @@
 <td>0,35</td>
 <td>1,17</td>
 <td>1,22</td>
 <td>1,27</td>
@@ Zeile 170: / Zeile 155: @@
 <td>0,4</td>
 <td>1,51</td>
 <td>1,57</td>
 <td>2,07</td>
@@ Zeile 181: / Zeile 165: @@
 <td>0,45</td>
 <td>1,95</td>
 <td>2,01</td>
 <td>3,39</td>
@@ Zeile 192: / Zeile 175: @@
 <td>0,5</td>
 <td>2,39</td>
 <td>2,46</td>
 <td>5,03</td>
@@ Zeile 203: / Zeile 185: @@
 <td>0,7</td>
 <td>3,14</td>
 <td>3,24</td>
 <td>8,78</td>
@@ Zeile 214: / Zeile 195: @@
 <td>0,8</td>
 <td>4,02</td>
 <td>4,13</td>
 <td>14,2</td>
@@ Zeile 225: / Zeile 205: @@
 <td>1</td>
 <td>4,77</td>
 <td>4,29</td>
 <td>20,1</td>
@@ Zeile 236: / Zeile 215: @@
 <td>1,25</td>
 <td>6,47</td>
 <td>6,65</td>
 <td>36,6</td>
@@ Zeile 247: / Zeile 225: @@
 <td>1,5</td>
 <td>8,16</td>
 <td>8,38</td>
 <td>58,0</td>
@@ Zeile 258: / Zeile 235: @@
 <td>1,75</td>
 <td>9,85</td>
 <td>10,11</td>
 <td>84,3</td>
@@ Zeile 269: / Zeile 245: @@
 <td>2</td>
 <td>13,55</td>
 <td>13,84</td>
 <td>157</td>
@@ Zeile 280: / Zeile 255: @@
 <td>2,5</td>
 <td>16,93</td>
 <td>17,29</td>
 <td>245</td>
@@ Zeile 291: / Zeile 265: @@
 <td>3</td>
 <td>20,32</td>
 <td>20,75</td>
 <td>353</td>
@@ Zeile 302: / Zeile 275: @@
 <td>3,5</td>
 <td>25,71</td>
 <td>26,21</td>
 <td>561</td>
@@ Zeile 313: / Zeile 285: @@
 <td>4</td>
 <td>31,09</td>
 <td>31,67</td>
 <td>817</td>
@@ Zeile 324: / Zeile 295: @@
 <td>4,5</td>
 <td>36,48</td>
 <td>37,13</td>
 <td>1121</td>
@@ Zeile 335: / Zeile 305: @@
 <td>5</td>
 <td>41,87</td>
 <td>42,59</td>
 <td>1473</td>
@@ Zeile 346: / Zeile 315: @@
 <td>5,4</td>
 <td>49,25</td>
 <td>50,05</td>
 <td>2030</td>
@@ Zeile 357: / Zeile 325: @@
 <td>6</td>
 <td>56,64</td>
 <td>57,51</td>
 <td>2676</td>
@@ Zeile 365: / Zeile 332: @@
 </tr>
 </table>
 </div>
 </div>
@@ Zeile 380: / Zeile 346: @@
 <th rowspan="2">Verwendung</th>
 </tr>
 <tr>
 <th>mm</th>
 <th>Gg/"</th>
 </tr>
 <tr>
-<td>FG&nbsp;2; 2&times;56</td>
+<td>FG&nbsp;2; 2×56</td>
 <td>(0,454)</td><td>56</td>
 <td>DIN 79012</td>
 <td rowspan="3">Speichen u. Nippel</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>FG&nbsp;2,3; 2,3&times;56</td>
+<td>FG&nbsp;2,3; 2,3×56</td>
 <td>(0,454)</td><td>56</td>
 <td>DIN 79012</td>
 </tr>
 <tr>
+<td>FG&nbsp;2,6; 2,6×56</td>
-<td>FG&nbsp;2,6; 2,6&times;56</td>
 <td>(0,454)</td><td>56</td>
 <td>DIN 79012</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>M&nbsp;3</td>
 <td>0,5</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
-<td>Speichen u. Nippel f&uuml;r Transport- u. BMX-Fahrr&auml;der</td>
+<td>Speichen u. Nippel für Transport- u. BMX-Fahrräder</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>M&nbsp;4</td>
 <td>0,7</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
 <td>Justage Bremse/Schaltung, Schellen</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>11/64&times;32</td>
+<td>11/64×32</td>
 <td>(0,794)</td><td>32</td>
 <td>?</td>
 <td>Teilweise Befestigung Schalthebel</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>3/16-28</td>
 <td>(0,907)</td><td>28</td>
 <td>Whitworth, BSW, DIN&nbsp;11 (?)</td>
+<td>Schutzblechstreben Oldtimerrad ca. 20er Jahre;<br/>Lenkerklemmung und Lenkungsdämpfer bis ca. 1955</td>
-<td>Schutzblechstreben Oldtimerrad ca. 20er Jahre;<br/>Lenkerklemmung und Lenkungsd&auml;mpfer bis ca. 1955</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>M&nbsp;5</td>
 <td>0,8</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
-<td>weit verbreitet an Schutzblechen, Gep&auml;cktr&auml;gern usw.</td>
+<td>weit verbreitet an Schutzblechen, Gepäckträgern usw.</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>VG&nbsp;5&times;36</td>
+<td>VG&nbsp;5×36</td>
 <td>(0,705)</td><td>32</td>
 <td>DIN 7756</td>
 <td>Ventileinsatz Autoventil</td>
 </tr>
 <tr>
 <td></td>
 <td>0,635</td><td>40</td>
 <td></td>
 <td>Sclaverandventil</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>VG&nbsp;5,2&times;24</td>
+<td>VG&nbsp;5,2×24</td>
 <td>(1,058)</td><td>24</td>
 <td>DIN 7756</td>
 <td>Schaft Dunlop-/Rennventil</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>M&nbsp;6</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
 <td>Bandagenschrauben f. Freilaufnabe, Gabelkopfschr., Kettenspanner, Schutzblechschr., Muttern, Stellschr. f. Seilzug</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>M&nbsp;6</td>
 <td>0,75</td><td>-</td>
 <td>?</td>
-<td>Befestigung Kettenr&auml;dchen Suntour</td>
+<td>Befestigung Kettenrädchen Suntour</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>VG&nbsp;6x32</td>
 <td>-</td><td>32</td>
 <td>DIN 7756</td>
-<td>&uuml;berwurfmutter Rennventil</td>
+<td>überwurfmutter Rennventil</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>FG&nbsp;6,35; &frac14;-26</td>
+<td>FG&nbsp;6,35; ¼-26</td>
 <td>(0,977)</td><td>26</td>
 <td>DIN 79012</td>
 <td>Kurbelkeil, Muttern</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>M&nbsp;7</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
-<td>Kurbelkeil, Muttern; Sattelschraube, Brooks-Adapter, Konen u. Kontermutter f&uuml;r Pedalachse</td>
+<td>Kurbelkeil, Muttern; Sattelschraube, Brooks-Adapter, Konen u. Kontermutter für Pedalachse</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>FG&nbsp;7,9; <sup>5</sup>/<sub>16</sub>-26</td>
 <td>(0,977)</td><td>26</td>
 <td>DIN 79012</td>
 <td>Vorderachse, Konen u. Muttern</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>VG&nbsp;8x32</td>
 <td>(0,794)</td><td>32</td>
 <td>DIN 7756</td>
-<td>&uuml;berwurfmutter Dunlop-/Auto-Ventil</td>
+<td>überwurfmutter Dunlop-/Auto-Ventil</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>M&nbsp;8</td>
 <td>1,25</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
 <td>Klemmspindel, Klemmkeil f. Lenker, Sattelklemmbolzen, Sattelschr., Muttern</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;8&times;1</td>
+<td>M&nbsp;8×1</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
 <td>Vorderachse, Konen u. Muttern</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;8&times;0,75</td>
+<td>M&nbsp;8×0,75</td>
 <td>0,75</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
-<td>Befestigung Kettenbl&auml;tter</td>
+<td>Befestigung Kettenblätter</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;9&times;1</td>
+<td>M&nbsp;9×1</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
 <td>Hohlachsen, Vorderachse (BMX), Konen u. Muttern</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;9&times;26</td>
+<td>M&nbsp;9×26</td>
 <td>(0,977)</td><td>26</td>
 <td>?</td>
 <td>Hohlachse Vorderradnabe Campagnolo</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>FG&nbsp;9,5</td>
 <td>(0,977)</td><td>26</td>
 <td>DIN 79012</td>
 <td>Hinterachse (BMX), Konen u. Muttern</td>
 </tr>
 <tr>
+<td>3/8"×26; 9,525</td>
-<td>3/8"&times;26; 9,525</td>
 <td>(0,977)</td><td>26</td>
 <td>?</td>
 <td>Hinterradachse</td>
 </tr>
 <tr>
+<td>10×26</td>
-<td>10&times;26</td>
 <td>(0,977)</td><td>26</td>
 <td>?</td>
 <td>Hohlachse Hinterradnabe Campagnolo</td>
 </tr>
 <tr>
+<td>M&nbsp;10×1,5</td>
-<td>M&nbsp;10&times;1,5</td>
 <td>1,5</td><td>(16.9)</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
-<td>Seitenst&auml;nder (Befestigung) und Pletscherplatte</td>
+<td>Seitenständer (Befestigung) und Pletscherplatte</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;10&times;1</td>
+<td>M&nbsp;10×1</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
 <td>Hinterachse, Konen u. Muttern, Anzugsgewinde an Tretlagerwelle, Schaltung</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>13/32"&times;26; 10,32</td>
+<td>13/32"×26; 10,32</td>
 <td>(0,977)</td><td>26</td>
 <td>?</td>
 <td>Hinterradachse Sachs-Nabenschaltung</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>FG&nbsp;10,3</td>
 <td>(0,977)</td><td>26</td>
 <td>&nbsp;</td>
 <td>Sturmey-Archer Nabenschaltungen</td>
@@ Zeile 649: / Zeile 531: @@
 <td>FG&nbsp;10,5</td>
 <td>(0,977)</td><td>26</td>
 <td>DIN 79012</td>
 <td>Hinterachse, Konen u. Muttern</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;12&times;1</td>
+<td>M&nbsp;12×1</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 13 Bl.1</td>
 <td>Anzugsgewinde an Tretlagerwelle</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>12,7-20 re. u. li., &frac12;-20</td>
+<td>12,7-20 re. u. li., ½-20</td>
 <td>1,27</td><td>20</td>
 <td>BSC</td>
 <td>Pedalachse, Tretkurbel (Tretlager-Bauart Fauber/USA Gebr.-Rad); Rechte Seite Rechtsgewinde, linke Seite Linksgewinde</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;14&times;1,25 re. u. li.</td>
+<td>M&nbsp;14×1,25 re. u. li.</td>
 <td>1,25</td><td>-</td>
 <td>DIN 517</td>
 <td>Pedalachse, Tretkurbel Frankreich; Rechte Seite Rechtsgewinde, linke Seite Linksgewinde</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>14,3&times;1 re. u. li.; 9/16-20</td>
+<td>14,3×1 re. u. li.; 9/16-20</td>
 <td>1</td><td>(20,3)</td>
 <td>?</td>
 <td>Pedalachse, Tretkurbel; Rechte Seite Rechtsgewinde, linke Seite Linksgewinde</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;18&times;1 li.</td>
+<td>M&nbsp;18×1 li.</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 517</td>
 <td>Tretlagerkonen, Gegenmutter</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>18-24 li.</td>
 <td>(1,058)</td><td>24</td>
 <td>???</td>
-<td>Tretlagerkonen, Gegenmutter (18mm &Oslash;, Gewinde 24 Gang/Zoll)</td>
+<td>Tretlagerkonen, Gegenmutter (18mm Ø, Gewinde 24 Gang/Zoll)</td>
 </tr>
 <tr>
+<td>22×1</td>
-<td>22&times;1</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 517</td>
 <td>Kurbelabzieher</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>22-24 li.</td>
 <td>(1,058)</td><td>24</td>
 <td>BSC</td>
 <td>Tretlagerkonen (Tretlager-Bauart Fauber)</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>7/8-24 li.</td>
 <td>(1,058)</td><td>24</td>
 <td>?</td>
 <td>Tretlagerkonen (Tretlager-Bauart Fauber)</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>23,2-32</td>
 <td>(0,794)</td><td>32</td>
 <td>BSC</td>
 <td>Tretlagerkonen (Tretlager-Bauart Fauber)</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>5/16-24</td>
 <td>(1,058)</td><td>24</td>
 <td>?</td>
 <td>Tretlagerkonen (Tretlager-Bauart Fauber)</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>25&times;1</td>
+<td>25×1</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 517</td>
 <td rowspan="2">Gabelschaftrohr, Lenkungslager, Frankreich</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>25,4; 1-24</td>
 <td>(1,058)</td><td>24</td>
 <td>DIN 79012</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;26&times;1</td>
+<td>M&nbsp;26×1</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 517</td>
-<td>Gabelschaftrohr &Ouml;sterreich/Diamant</td>
+<td>Gabelschaftrohr Österreich/Diamant</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>1&nbsp;1/8-24</td>
 <td>(1,058)</td><td>24</td>
 <td>?</td>
 <td>Gabelschaft MTB</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>1&nbsp;1/4-24</td>
 <td>(1,058)</td><td>24</td>
 <td>?</td>
 <td>Gabelschaft MTB</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>FG&nbsp;32,8 li.;</td>
 <td>(1,058)</td><td>24</td>
 <td>DIN 79012</td>
 <td>Zahnkranzkonterring starres Ritzel</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>32,2-32</td>
 <td>(0,794)</td><td>32</td>
 <td>?</td>
 <td>Tretlagerkonen (Tretlager-Bauart Fauber)</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>FG&nbsp;34,8 li.</td>
 <td>(1,058)</td><td>24</td>
 <td>DIN 79012</td>
 <td>Leerlaufzahnkranz (Freewheel), BSA-Tretlager; Rechte Seite Linksgewinde, linke Seite Rechtsgewinde</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;35&times;1 re. u. li.</td>
+<td>M&nbsp;35×1 re. u. li.</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 517</td>
 <td>BSA-Tretlager, Tretlagerschalen Fankreich/Schweiz, Feilauf Frankreich; Rechte Seite Linksgewinde, linke Seite Rechtsgewinde</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>35-24</td>
@@ Zeile 832: / Zeile 659: @@
 <td>Tretlagerschalen Italien</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>46-24 re. u. li.</td>
 <td>(1,058)</td><td>-</td>
 <td>BSC</td>
 <td>Fauber-Tretlager</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;52&times;1</td>
+<td>M&nbsp;52×1</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 517</td>
 <td rowspan="2">Kettenradgegenmutter, Kettenradbefestigung, Kurbelglocke</td>
 </tr>
 <tr>
-<td>M&nbsp;55&times;1</td>
+<td>M&nbsp;55×1</td>
 <td>1</td><td>-</td>
 <td>DIN 517</td>
 </tr>
 </table>
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