Bearbeiten von „Übersicht Gewindetypen und Gewindemaße (Tabelle)“

Siehe ausführliche Tabellen auf [[Gewinde am Fahrrad]]

Am Fahrrad kommen verschiedene [[Gewinde]] zum ein Einsatz neben den Fein- und Regelgewinden der DIN 13, kommen auch Gewinde der [[britisch]]en Norm B.S. 811:1950 (die fahrradtypischen B.S. Gewinde sind in der DIN 79012 zusammengefasst (BSA/ISO)) und andere Standards wie [[italienisch|ITA]] zum Einsatz. Der ITA Standard ist dabei eine Mischung aus metrischem Durchmesser und zölliger Gewindesteigung.
DIN-, [[ISO]]- und [[BSA]]-Gewinde haben 60° Flankenwinkel
ITA-Gewinde hat 55° Flankenwinkel

== [[Speiche]]n ==
{|{{Prettytable|width=100%}}
!Durchmesser [mm]
!Kerndurchmesser [mm]
!Gewindetiefe [mm]
!Steigung [mm]
!Steigung [tpi]
!Bezeichnung
|-
|1,8 
|1,32 
|0,48 
|0,45 
|56 
|1,8x56
|-
  
|2 
|1,52 
|0,48 
|0,45 
|56 
|2x56 oder FG 2
|-
  
|2,3 
|1,82 
|0,48 
|0,45 
|56 
|2,3x56 oder FG 2,3
|-
  
|2,6 
|2,12 
|0,48 
|0,45 
|56 
|2,6x56 oder FG 2,6
|-
|}


== [[Gabelschaft]] ==
{|{{Prettytable|width=100%}}
!
!Durchmesser [mm]
!Kerndurchmesser [mm]
!Gewindetiefe [mm]
!Steigung [mm]
!Steigung [tpi]
!Bezeichnung
|-
| 1"
|25,4 
|24,27 
|1,13 
|1,06 
|24 
|1"x24 oder FG 25,4
|-
| Frankreich 
|25 
|24 
|1 
|1 
|25,4 
|M25x1
|-
| Diamant und Österreich 
|26 
|25 
|1 
|1 
|25,4 
|M26x1
|-
|1 1/8"
|28,6 
|27,47 
|1,13 
|1,06 
|24 
|1 1/8"x24 
|-
|1 1/4"
|31,75 
|30,62 
|1,13 
|1,06 
|24 
|1 1/4"x24
|-
|}

== Achsen ==

{|{{Prettytable|width=100%}}
!
!Durchmesser [mm]
!Kerndurchmesser [mm]
!Gewindetiefe [mm]
!Steigung [mm]
!Steigung [tpi]
!Bezeichnung
|-
|Vorderrad
|8 
|7 
|1 
|1 
|25,4 
|M8x1
|-
|[[Vollachse]] vorn 
|7,938
|6,9 
|1,04 
|0,98 
|26 
|5/16"x26 oder FG 7,9
|-
|Hohlachse vorn 
|9 
|8 
|1 
|1 
|25,4 
|M9x1
|-
|[[Hohlachse]] vorn Campa 
|9 
|7,96 
|1,04 
|0,98 
|26 
|9x26
|-
|Vollachse hinten 
|9,53 
|8,49 
|1,04 
|0,98 
|26 
|3/8"x26 oder FG 9,5
|-
|Vollachse hinten 
|10 
|9 
|1 
|1 
|25,4 
|M10x1
|-
|Hohlachse hinten Campa 
|10 
|8,96 
|1,04 
|0,98 
|26 
|10x26
|-
|Vollachse hinten Sachs-Nabenschaltung 
|10,32 
|9,28 
|1,04 
|0,98 
|26 
|13/32"x26
|-
|}

== [[Innenlager]] ==

{|{{Prettytable|width=100%}}
!
!Durchmesser [mm]
!Kerndurchmesser [mm]
!Gewindetiefe [mm]
!Steigung [mm]
!Steigung [tpi]
!Bezeichnung
|-
|Innenlagerachse Sattelklemmung 
|8 
|7 
|1 
|1 
|25,4 
|M8x1
|-
|Kurbelkeil
|7 
|6 
|1 
|1 
|25,4 
|M7x1
|-
|Kurbelbefestigung, Innenlagerachse 
|12 
|11 
|1 
|1 
|25,4 
|M12x1
|-
|Innenlagerachse Thompson 
|18 
|16,87 
|1,13 
|1,06 
|24 
|18x24 [[Linksgewinde|links]]
|-
|Innenlagerachse [[Fauber]] 
|22,23 
|21,1 
|1,13 
|1,06 
|24 
|7/8"*24 [[Linksgewinde|links]]
|-
|Innenlagerachse Fauber 
|23,2 
|22,51 
|0,69 
|0,79 
|32 
|23,2x32
|-
|Innenlagerachse Fauber 
|23,8 
|22,67 
|1,13 
|1,06 
|24 
|15/16"x24
|-
|Kurbelabzug 
|22 
|21 
|1 
|1 
|25,4 
|M22x1
|-
|Innenlagerschalen BSA/ISO 
|34,8 
|33,67 
|1,13 
|1,06 
|24 
|1,37"x24 [[Linksgewinde|re.ligew.]] li.regew. oder FG 34,8
|-
|Innenlagerschalen ITA 
|36 
|34,87 
|1,13 
|1,06 
|24 
|36"x24
|-
|Innenlagerschalen Fr/[[Schweizerisch|Schweiz]] 
|35 
|34 
|1 
|1 
|25,4 
|35x1 [[Linksgewinde|re.ligew.]] li.regew.
|-
|Innenlagerschalen Fauber 
|46 
|44,87 
|1,13 
|1,06 
|24 
|46x24 re.regew. [[Linksgewinde|li.ligew.]]
|-
|}

== [[Pedal]]e ==
{|{{Prettytable|width=100%}}
!
!Durchmesser [mm]
!Kerndurchmesser [mm]
!Gewindetiefe [mm]
!Steigung [mm]
!Steigung [tpi]
!Bezeichnung
|-
|Pedale Fauber und USA 
|12,7 
|11,35 
|1,35 
|1,27 
|20 
|1/2"x20 re.re-gew. [[Linksgewinde|li.ligew.]]
|-
|Pedale Frankreich 
|14 
|12,8 
|1,2 
|1,25 
|20,3 
|M14x1,25 re.re-gew. [[Linksgewinde|li.ligew.]]
|-
|Pedalbefestigung 
|14,3 
|13,95 
|0,35 
|1,27 
|20 
|9/16"x20 re.re-gew. [[Linksgewinde|li.ligew.]] oder FG 14,3
|-
|}

== [[Ritzel]] und Schraubkränze ==


{|{{Prettytable|width=100%}}
!
!Durchmesser [mm]
!Kerndurchmesser [mm]
!Gewindetiefe [mm]
!Steigung [mm]
!Steigung [tpi]
!Bezeichnung
|-
|Freilauf BSA 
|34,789 
|33,67 
|1,13 
|1,06 
|24 
|1,37"x24
|-
|Freilauf ISO 
|34,93 
|33,8 
|1,13 
|1,06 
|24 
|1,375"x24 oder FG 35,8
|-
|Konterring BSA/ISO 
|32,766 
|31,64 
|1,13 
|1,06 
|24 
|1,29"x24 [[Linksgewinde|links]] oder FG 32,8
|-
|Freilauf ITA 
|35 
|33,87 
|1,13 
|1,06 
|24 
|35x24
|-
|[[Konterring]] ITA 
|33,53 
|32,4 
|1,13 
|1,06 
|24 
|1,32"x24 [[Linksgewinde|links]]
|-
|Freilauf Fr/Schweiz 
|35 
|34 
|1 
|1 
|25,4 
|35x1
|-
|Freilauf [[BMX]] klein 
|30 
|29 
|1 
|1 
|25,4 
|M30x1
|-
|}

== Sonstige ==


{|{{Prettytable|width=100%}}
!
!Durchmesser [mm]
!Kerndurchmesser [mm]
!Gewindetiefe [mm]
!Steigung [mm]
!Steigung [tpi]
!Bezeichnung
|-
|Sattelklemmung 
|8 
|7 
|1 
|1 
|25,4 
|M8x1
|-
|Bremse Schaltung 
|4 
|3,3 
|0,7 
|0,7 
|36,2 
|M4x0,7
|-
|Seilklemmung 
|5 
|4,2 
|0,8 
|0,8 
|31,7 
|M 5x0,8
|-
|Klemmung Vorbauschaft und [[Sattel]] 
|8 
|6,8 
|1,2 
|1,25 
|20,3 
|M8x1,25
|-
|Klemmung Vorbau und Sattel 
|7 
|6 
|1 
|1 
|25,4 
|M7x1
|-
|Kettenblätter 
|8 
|7,2 
|0,8 
|0,75 
|33,9 
|M8x0,75
|-
|Kettenrädchen 
|6 
|5,2 
|0,8 
|0,75 
|33,9 
|M6x0,75
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[:Kategorie:Spickzettel|weitere Spickzettel]]

[[Kategorie:Glossar|Gewindetypen und Gewindemaße]]
[[Kategorie:Lenkzone|Gewindetypen und Gewindemaße]]
[[Kategorie:Antriebstechnik|Gewindetypen und Gewindemaße]]
[[Kategorie:Laufradtechnik|Gewindetypen und Gewindemaße]]
[[Kategorie:Spickzettel|Gewindetypen und Gewindemaße]]
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	Am Fahrrad kommen verschiedene [[Gewinde]] zum ein Einsatz neben den Fein- und Regelgewinden der DIN 13, kommen auch Gewinde der [[britisch]]en Norm B.S. 811:1950 (die fahrradtypischen B.S. Gewinde sind in der DIN 79012 zusammengefasst (BSA/ISO)) und andere Standards wie [[italienisch\|ITA]] zum Einsatz. Der ITA Standard ist dabei eine Mischung aus metrischem Durchmesser und zölliger Gewindesteigung.		Am Fahrrad kommen verschiedene [[Gewinde]] zum ein Einsatz neben den Fein- und Regelgewinden der DIN 13, kommen auch Gewinde der [[britisch]]en Norm B.S. 811:1950 (die fahrradtypischen B.S. Gewinde sind in der DIN 79012 zusammengefasst (BSA/ISO)) und andere Standards wie [[italienisch\|ITA]] zum Einsatz. Der ITA Standard ist dabei eine Mischung aus metrischem Durchmesser und zölliger Gewindesteigung.