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| − | <div class="box">
| + | Avoided feiert 20 Jahre Weihnachten und Neujahr! |
| − | <div class="boxtop">Wie stelle ich mein Fahrrad ein?</div>
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| − | [[File:Masze-am-fahrrad.png|thumb|upright=2|Maße am Fahrrad]]
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| − | <p>Als Erstes sollte man sich für einen bestimmten <a href="entscheidungshilfe-fahrradkauf.php">Fahrrradtyp</a> entscheiden. Verschiedene Fahrradtypen verlangen nach verschiedenn RahmenhÖhen, Fährrader werden <strong>nicht</strong> nach den Zollgrößen (26", 28"...) in GrÖßen eingeteilt, sondern nach RahmenhÖhen.</p>
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| − | <p>Nur wenn das Rad korrekt eingestellt ist, macht das radfahren Spaß bzw. ist schmerzfrei mÖglich. Oft kann mit wenigen Millimetern Verstellung eine Veränderung geschaffen werden, die Beschwerden beseitigt. </p>
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| − | <p>Formeln sind nur bedingt geeignet, die richtige RahmenhÖhe zu bestimmen oder Einstellungen vorzunehmen. Sie kÖnnen deshalb nur als bedingte grobe Anhaltspunkte dienen. Besonders die horizontale Verstellung des Sattels ist bereits im Millimeter-Bereich bemerkbar. Das Einstellen des Fahrrades wird zu stiefmütterlich behandelt, viele Probleme kÖnnten von vornherein umgangen werden, wenn man das einmal richtig macht.</p>
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| − | <p>Dem Kind sollte man zuerst ein Fahrrad kaufen das technisch auf dem Stand der Technik ist, Optik sollte hier weniger eine Rolle spielen. Funktionierende Bremsen sind wichtiger als schickes Aussehen. Es gibt Kinderräder, die "mitwachsen", wie beispielsweise das Kids-Bike von BMW, welches erst als Laufrad benutzt wird und dann zum Fahrrad umgebaut werden kann.</p>
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| − | <div class="boxtop">Rahmenhöhe</div>
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| − | <div class="in">
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| − | <h2>Körper- und Rahmengrößen</h2>
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| − | <p>Es gibt die verschiedensten Tabellen dazu... Je größer der Mensch, desto größer muß der Rahmen sein - die verschiedenen Berechnungsformeln können nur Anhaltswerte liefern, der Rahmen muß einfach "passen". Viele fahren mit zu kleinen Rädern rum und sind unzufrieden, ohne zu wissen, woran es liegt...</p>
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| − | <p>Die Rahmenhöhe wird meist von Mitte Tretlager bis Oberkante Sattelmuffe in cm gemessen.</p>
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| − | <p>Bei italienischen Rahmen ist dem angegebenen Maß 15 mm hinzuzurechnen, da diese Rahmen oft Mitte-Mitte gemessen werden.</p>
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| − | <p>Bei den momentan modernen Rahmen mit abfallendem Oberrohr kann man die passende Rahmenhöhe nur durch Probieren bestimmen.</p>
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| − | <p>Für Fahrer mit außergewöhnlich langen oder kurzen Armen oder Beinen hat kann dies nur eine grobe Orientierung darstellen. Frauen haben vergleichsweise längere Beine und fahren deshalb lieber kürzer gebaute Rahmen.</p>
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| − | <table class="wikitable">
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| − | <tr>
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| − | <th>Größe</th>
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| − | <th>MTB</th>
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| − | <th>Treckingrad<br>Crossrad<br>ATB</th>
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| − | <th>Cityrad<br>Reiserad<br>Tourenrad</th>
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| − | <th>Rennrad</th>
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| − | </tr>
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| − | <tr>
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| − | <td><div align="center"><strong>1,65</strong></div></td>
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| − | <td><div align="center">41-44</div></td>
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| − | <td><div align="center">46-48</div></td>
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| − | <td><div align="center">48-50</div></td>
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| − | <td><div align="center">50-52</div></td>
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| − | </tr>
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| − | <tr>
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| − | <td><div align="center"><strong>1,70</strong></div></td>
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| − | <td><div align="center">44-46</div></td>
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| − | <td><div align="center">48-50</div></td>
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| − | <td><div align="center">50-52</div></td>
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| − | <td><div align="center">53-55</div></td>
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| − | </tr>
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| − | <tr>
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| − | <td><div align="center"><strong>1,75</strong></div></td>
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| − | <td><div align="center">46-48</div></td>
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| − | <td><div align="center">50-52</div></td>
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| − | <td><div align="center">52-55</div></td>
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| − | <td><div align="center">55-57</div></td>
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| − | </tr>
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| − | <tr>
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| − | <td><div align="center"><strong>1,80</strong></div></td>
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| − | <td><div align="center">48-50</div></td>
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| − | <td><div align="center">52-55</div></td>
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| − | <td><div align="center">56-58</div></td>
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| − | <td><div align="center">57-59</div></td>
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| − | </tr>
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| − | <tr>
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| − | <td><div align="center"><strong>1,85</strong></div></td>
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| − | <td><div align="center">50-52</div></td>
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| − | <td><div align="center">56-58</div></td>
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| − | <td><div align="center">59-60</div></td>
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| − | <td><div align="center">59-61</div></td>
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| − | </tr>
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| − | <tr>
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| − | <td><div align="center"><strong>> 1,90</strong></div></td>
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| − | <td><div align="center">52-54</div></td>
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| − | <td><div align="center">58-61</div></td>
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| − | <td><div align="center">60-64</div></td>
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| − | <td><div align="center">61-64</div></td>
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| − | </tr>
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| − | </table>
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| − | </div>
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| − | </div>
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| − | </div>
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| − | <div class="re">
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| − | <div class="box">
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| − | <div class="boxtop">Einstellung</div>
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| − | <div class="in">
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| − | <h2>Sattelhöhe</h2>
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| − | [[File:Brooks-schild.jpg|thumb|Kernledersattel Brooks Team Professional]]
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| − | <img src="http://www.fahrradmonteur.de/pixel/sattel-plaste.jpg" width="200" height="79" alt="Plastesattel" align="right">
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| − | <ul>
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| − | <li>
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| − | neben das Fahrrad hocken, den Sattel in die Achselhöhle, dann sollte man mit der Mittelfingerspitze die Tretlagerachse gerade so erreichen
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| − | </li>
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| − | <li>
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| − | mindestens Lenkerhöhe, Sattel immer waagerecht montieren
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| − | </li>
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| − | <li>
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| − | der ausgestreckte <strong>Hacken</strong> sollte das untere Pedal gerade so berühren, mit dem Vorderfuß darf das Knie nicht ganz durchgedrückt sein
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| − | </li>
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| − | </ul>
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| − | <h2>Sattellage</h2>
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| − | <ul>
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| − | <li>
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| − | die Sattelspitze sollte mindestens 2-5, in Extremfällen 10 cm lotrecht hinter der Tretlagerachse sein
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| − | </li>
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| − | <li>
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| − | Ellenbogen an die Sattelspitze, dann soll der Mittelfinger etwa den Lenkerbügel berühren
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| − | </li>
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| − | </ul>
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| − | <h2>Lenkerhöhe</h2>
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| − | <ul>
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| − | <li>
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| − | mindestens Höhe Sattel, besser etwas tiefer
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| − | </li>
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| − | <li>
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| − | nur mit herkömmlichen Vorbauten läßt sich die Lenkerhöhe exakt genug einstellen, Ahead-Set ist zu eingeschränkt und birgt durch scharfe Kanten Verletzungsrisiko
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| − | </li>
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| − | <li>
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| − | Hohe Lenker erscheinen bequemer, sind es aber nicht wirklich. Bei aufrechter Sitzposition wird der Hintern wesentlich mehr belastet als bei sportlicher Position.
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| − | </li>
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| − | </ul>
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| − | <h2>Kurbellänge</h2>
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| − | üblich sind 170 mm - es gibt auch kürzere und längere Kurbeln, hier muß man einfach probieren, Formeln dafür gibt es nicht.
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| − | </div>
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| − | </div>
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| − | <div class="box">
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| − | <div class="boxtop">welcher Sattel?</div>
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| − | <div class="in">
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| − | [[File:Brooks-b66.jpg|thumb]]
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| − | <p>üblich sind Kunststoffsattel mit mehr oder weniger Gel-Einlage. Dies mag im Normalfall eine gute Lösung sein, wenn man aber sportlich unterwegs ist, sollte man einen Kernledersattel vorziehen.</p>
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| − | <p>Profis fahren knallharte Sattel, im Problemfall nehmen sie die schweren Kernledersattel. Diese erfordern zwar extrem viel Pflege, bieten aber einen unerreichbaren Tragekomfort. Für den Normalverbraucher sind Kernledersattel die erste Wahl. Man muß den Sattel erstmal "backen" - also fett einchremen und bei 60°C im Ofen backen, aber mit der Zeit wird ein Kernledersattel besser als jedes Kunststoffteil.</p>
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