Radreisen/Das richtige Reiserad - Versionsgeschichte

RalfRoletschek am 28. Januar 2014 um 14:14 Uhr

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RalfRoletschek am 28. Januar 2014 um 14:13 Uhr

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RalfRoletschek am 8. Oktober 2013 um 14:05 Uhr

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RalfRoletschek am 8. Oktober 2013 um 14:05 Uhr

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RalfRoletschek am 8. Oktober 2013 um 12:28 Uhr

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 * Last auf dem Gepäckträger vorne 5 kg
 * [http://www.ortlieb.de/p-liste.php?ptyp=radtasche&lang=de Lenkertasche] 2,5 kg
-* http://www.abus.com/Sicherheit-Unterwegs/Fahrraeder/Schloesser Schlösser] 3 kg
+* [http://www.abus.com/Sicherheit-Unterwegs/Fahrraeder/Schloesser Schlösser] 3 kg
 * Werkzeug in kleinen Taschen extra 3 kg

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 * Last auf dem Gep&auml;cktr&auml;ger hinten 25 kg
 * Last auf den Lowridern jeweils 12 kg
-* Last auf dem Gep&auml;cktr&auml;ger vorne 5 kg
+* Last auf dem Gepäckträger vorne 5 kg
-* Lenkertasche 2,5 kg
+* [http://www.ortlieb.de/p-liste.php?ptyp=radtasche&lang=de Lenkertasche] 2,5 kg
-* Schlösser 3 kg
+* http://www.abus.com/Sicherheit-Unterwegs/Fahrraeder/Schloesser Schlösser] 3 kg
 * Werkzeug in kleinen Taschen extra 3 kg
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 Als Rahmenmaterial kommt eigentlich nur Stahl in Frage, weil jede kleine Schlosserei der Welt ein Schweißgerät hat. Alu-Schweißereien sucht man mit der Lupe erfolglos. Karbon und Titan sind de facto nicht reparabel, deshalb entfallen diese Materialien. Nun werden vernünftige Stahlrahmen aber immer teurer, kaum noch jemand stellt sie her. Deshalb wird mehr und mehr auch Aluminium genutzt und in Ermangelung guter Starrgabeln und Rahmengeometrien für starre Räder ist man mittlerweile auf Federgabeln angewiesen.
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-[[File:13-04-23-reiserad-RalfR-08.jpg|thumb|Einzelanfertigung auf basis Aluminium mit arettierbarer Federgabel]]
+[[File:13-04-23-reiserad-RalfR-08.jpg|thumb|Einzelanfertigung auf Basis Aluminium mit arettierbarer Federgabel]]
 Echte Reiseäder sind Spezialanfertigungen, die auf den Transport der großen Lasten ausgelegt und dementsprechend gro&szlig;z&uuml;giger dimensioniert werden. Das blo&szlig;e Umbauen eines handels&uuml;blichen Fahrrades macht daraus kein Reiserad

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 <div class="editbutton" style="text-align:left; ">[[Radreisen#oben|« zurück nach oben »]]<br></div><br>
-Echte Reiser&auml;der sind Spezialanfertigungen, die auf den Transport der gro&szlig;en Lasten ausgelegt und dementsprechend gro&szlig;z&uuml;giger dimensioniert werden. Das blo&szlig;e Umbauen eines handels&uuml;blichen Fahrrades macht daraus kein Reiserad
+[[File:13-04-23-reiserad-RalfR-08.jpg|thumb|Einzelanfertigung auf basis Aluminium mit arettierbarer Federgabel]]
 Federungen an Rahmen und Gabel sind völlig ungeeignet, die Produktion von [http://www.preis.de/katalog/Federgabeln/7,1220,1514,2802.html Federgabeln] für Reiseräder wurde nach nur 2 Jahren Fertigung wegen mangelnder Nachfrage eingestellt. Gefederte Sattelst&uuml;tzen sind Geschmackssache. Der Rahmen sollte &Ouml;sen f&uuml;r 3 Flaschenhalter aufweisen. Das Tretlager sollte BSA sein, Gabeldurchmesser 1" (um auch in allen Regionen Ersatzteile zu bekommen).
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 Somit wiegt das Fahrrad ohne Fahrer schon mehr als 50 kg, was deutlich macht, welch hohe Belastungen schon im Stillstand auftreten. Diese Belastungen potenzieren sich w&auml;hrend der Fahrt.
-Man sollte auch beachten, da&szlig; das Rad noch tragbar bleibt, nicht jeder Bahnhof hat Fahrst&uuml;hle und in einen Zug rein wird es auch schnell kompliziert, wenn das Rad zu schwer ist.
+Man sollte auch beachten, daß das Rad noch tragbar bleibt, nicht jeder Bahnhof hat Fahrst&uuml;hle und in einen Zug rein wird es auch schnell kompliziert, wenn das Rad zu schwer ist.
 Neben Bekleidung und Lebensmitteln werden oft Schlafsack, Zelt, Isomatte, Kartenmaterial und Kameraausr&uuml;stung mitgef&uuml;hrt. Die Verwendung wasserdichter Packtaschen ist ratsam, erhöht das Gewicht aber ebenfalls.
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 Oft wird die Frage gestellt, ob man nicht auch aus einem Mountainbike ein Reiserad bauen kann. Theoretisch ist dies möglich - praktisch selten machbar. Man haut mit den Hacken ständig an die hinteren Packtaschen, ungefederte Modelle sind auch kaum noch zu bekommen.
-Als Rahmenmaterial kommt eigentlich nur Stahl in Frage, weil jede kleine Schlosserei der Welt ein Schweißgerät hat. Alu-Schweißereien sucht man mit der Lupe erfolglos. Karbon und Titan sind de facto nicht reparabel, deshalb entfallen diese Materialien.
+Als Rahmenmaterial kommt eigentlich nur Stahl in Frage, weil jede kleine Schlosserei der Welt ein Schweißgerät hat. Alu-Schweißereien sucht man mit der Lupe erfolglos. Karbon und Titan sind de facto nicht reparabel, deshalb entfallen diese Materialien. Nun werden vernünftige Stahlrahmen aber immer teurer, kaum noch jemand stellt sie her. Deshalb wird mehr und mehr auch Aluminium genutzt und in Ermangelung guter Starrgabeln und Rahmengeometrien für starre Räder ist man mittlerweile auf Federgabeln angewiesen.
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 Echte Reiser&auml;der sind Spezialanfertigungen, die auf den Transport der gro&szlig;en Lasten ausgelegt und dementsprechend gro&szlig;z&uuml;giger dimensioniert werden. Das blo&szlig;e Umbauen eines handels&uuml;blichen Fahrrades macht daraus kein Reiserad
-Federungen an Rahmen und Gabel sind v&Ouml;llig ungeeignet, die Produktion von [http://www.preis.de/katalog/Federgabeln/7,1220,1514,2802.html Federgabeln] für Reiseräder wurde nach nur 2 Jahren Fertigung wegen mangelnder Nachfrage eingestellt. Gefederte Sattelst&uuml;tzen sind Geschmackssache. Der Rahmen sollte &Ouml;sen f&uuml;r 3 Flaschenhalter aufweisen. Das Tretlager sollte BSA sein, Gabeldurchmesser 1" (um auch in allen Regionen Ersatzteile zu bekommen).
+Federungen an Rahmen und Gabel sind völlig ungeeignet, die Produktion von [http://www.preis.de/katalog/Federgabeln/7,1220,1514,2802.html Federgabeln] für Reiseräder wurde nach nur 2 Jahren Fertigung wegen mangelnder Nachfrage eingestellt. Gefederte Sattelst&uuml;tzen sind Geschmackssache. Der Rahmen sollte &Ouml;sen f&uuml;r 3 Flaschenhalter aufweisen. Das Tretlager sollte BSA sein, Gabeldurchmesser 1" (um auch in allen Regionen Ersatzteile zu bekommen).
 Stabile Versionen von normalen Rädern können aber benutzt werden, wenn man sie nicht &uuml;berfordert. Das Gesamtgewicht eines Reiserades darf nicht unterschätzt werden, bei Flugreisen werden die Kosten oft abhängig vom Gewicht berechnet. Es setzt sich aus folgenden (maximalen) Einzelwerten zusammen:
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 Neben Bekleidung und Lebensmitteln werden oft Schlafsack, Zelt, Isomatte, Kartenmaterial und Kameraausr&uuml;stung mitgef&uuml;hrt. Die Verwendung wasserdichter Packtaschen ist ratsam, erhöht das Gewicht aber ebenfalls.
-Bei der Verwendung eines Anh&auml;ngers kann man das schwerste Gep&auml;ck dort verstauen, was sich g&uuml;nstig auf das Fahrverhalten auswirkt. Das Gesamtgewicht von Fahrer, Fahrrad, H&auml;nger und Gep&auml;ck sollte aber 150-170 kg nicht weit &uuml;berschreiten.
+Bei der Verwendung eines Anhängers kann man das schwerste Gepäck dort verstauen, was sich günstig auf das Fahrverhalten auswirkt. Das Gesamtgewicht von Fahrer, Fahrrad, Hänger und Gepäck sollte aber 150-170 kg nicht weit überschreiten.
 Oft wird die Frage gestellt, ob man nicht auch aus einem Mountainbike ein Reiserad bauen kann. Theoretisch ist dies möglich - praktisch selten machbar. Man haut mit den Hacken ständig an die hinteren Packtaschen, ungefederte Modelle sind auch kaum noch zu bekommen.