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	<title>Innenliegende Zugführung - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-04-20T13:38:19Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Fahrradmonteur</subtitle>
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		<id>https://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Innenliegende_Zugf%C3%BChrung&amp;diff=19506&amp;oldid=prev</id>
		<title>RalfRoletschek: 1 Version</title>
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		<updated>2014-10-13T12:51:26Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;1 Version&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Bei der ''innenliegenden Zugführung'' werden [[Bremszug|Bremszüge]] bzw. [[Schaltzug|Schaltzüge]] im Rahmen statt außen verlegt. Bis auf wenige Ausnahmen (zB. wegen gewisser aerodynamischer Vorteile bei Fahrrädern für [[Zeitfahren]]) wird die innenliegende Zugführung rein aus optischen Gründen gewählt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Kritik ===&lt;br /&gt;
Die innenliegende Zugführung verschlechtert die Systemleistung, da Gewicht und Zugreibung zunehmen. Die Wartung wird insbesondere bei hydraulischen [[Scheibenbremse]]n aufwändiger, da z.B. beim Wechsel der Bremse dieselbe von der Bremsleitung getrennt werden muß.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{GlossarSB}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Glossar]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rahmen]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bremstechnik]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Antriebstechnik]]&lt;br /&gt;
__NOTOC__&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>RalfRoletschek</name></author>
		
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