Geschichte von Campagnolo - Versionsgeschichte

RalfRoletschek am 9. Oktober 2013 um 13:16 Uhr

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RalfRoletschek am 9. Oktober 2013 um 12:16 Uhr

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RalfRoletschek am 23. August 2012 um 22:11 Uhr

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−	~~<em>Nach: Paolo Faccinetti, Guido P. Rubino: Campagnolo – ein Unternehmen schreibt Fahrradgeschichte; Delius Klasing~~
−	~~Moby Dick; 1. Auflage 2009; ISBN: 978-3-7688-5275-3</em><br>~~
−	~~<br>~~
−	~~<div class="li">~~
−	~~<div class="box">~~
−	~~<div class="boxtop">Stand der Technik zwischen den Kriegen</div>~~
−	~~<div class="in">Bis Anfang der 20er Jahre waren Schaltungen an Fahrrädern unüblich, auch wenn die Nabenschaltung~~
−	~~bereits erfunden war. Die Fahrradindustrie machte Druck auf Offizielle von Rennsportveranstaltungen, weil sie wollten, dass~~
−	~~offiziell anerkannt wird, dass das Fahrrad ein wichtiges Instrument sei, um Menschen bei Arbeitszwecken zu unterstützen.~~
−	~~Dabei lag ein Hauptaugenmerk auf Robustheit und einwandfreiem Funktionieren des Fahrrades. Deshalb war es ab etwa 1925~~
−	~~gestattet, am Hinterrad zwei oder drei weitere Zahnkränze zu befestigen.</div>~~
−	~~</div>~~
−	~~<div class="box">~~
−	~~<div class="boxtop">Die Schnellspannabe von Campagnolo</div>~~
−	~~<div class="in">~~
−	~~<p>Tullio Campagnolo war ein Radrennfahrer mit einem Faible für Fahrradtechnik, sein Vater hatte eine~~
−	~~Eisenwarenhandlung. Am 11. November 1927 wurde in Veneto der &bdquo;Gran Premio della Vittoria“ ausgetragen, Tullio~~
−	~~Campagnolo war als unabhängiger Teilnehmer gemeldet. Beim Anstieg auf den Passo Croce d’Aune hatte er sich mit 3~~
−	~~weiteren Fahrern abgesetzt. Das Wetter verschlechterte sich stark, aus dem Regen wurde Schnee. Es war also ein Gangwechsel~~
−	~~erforderlich. Zu diesem Zweck war es damals notwendig, anzuhalten, das Hinterrad mit den Flügelmuttern zu lösen und~~
−	~~auszubauen, umzudrehen und die Kette über das andere Ritzel zu legen. Mit den vereisten Fingern dauerte es zu lange,~~
−	~~Tullio Campagnolo musste die anderen ziehen lassen. Damals fluchte er: &bdquo;Hier muß sich etwas ändern“.~~
−	~~Von diesem Tag an hatte sein Erfindungsgeist ein wichtiges Ziel vor Augen: den Radwechsel zu erleichtern und vielleicht sogar~~
−	~~einen Gangwechsel beim Fahren zu ermöglichen.</p>~~
−	~~<p>Drei Jahre später meldete er sein Patent für die Schnellspannabe an, technisch als &bdquo;Getriebe für den~~
−	~~Radsport“ bezeichnet. Der Gangwechsel wurde von Puristen des Radsports lange abgelehnt, so auch von Henry Desgrange,~~
−	~~dem Gründer der Tour de France.</p>~~
−	~~</div>~~
−	~~</div>~~
−	~~<div class="box">~~
−	~~<div class="boxtop">Croce d’Aune</div>~~
−	~~<div class="in">~~
−	~~<p>Der Paß Croce d’Aune wurde zu einem Punkt in der Geschichte des Radsports, 1995 wurde dort in Gedenken an die~~
−	~~Erfindung der Schaltung ein Denkmal für Campagnolo errichtet. Wie Ferrari ein Synonym für Rennwagen ist, Armani~~
−	~~für modische Eleganz steht, so steht Campagnolo für die Geschichte der Schaltung. Mit der Erfindung der~~
−	~~Schnellspannachse war der erste Schritt zur Entwicklung der Fahrradschaltung getan. Campagnolos Schnellspannachse mit~~
−	~~Excenter ist seit 1930 bis heute nahezu unverändert im Einsatz. Es war das erste von 185 Patenten, die Tullio Campagnolo~~
−	~~anmeldete. Er lieh sich 3000 Lire bei einem Rechtsanwalt und fuhr zu Radrennen in allen Teilen Italiens, um seinen~~
−	~~Schnellspannhebel vorzustellen. Nach 3 Jahren setzen mit Bianchi, Atala, Legnano und Gloria die größten~~
−	~~italienischen Fahrradhersteller seine Achse ein und er wagte 1933 die Gründung der Campagnolo s.r.l. mit Hauptsitz im~~
−	~~Rückgebäude der väterlichen Eisenwarenhandlung am Corso Padova 101 in Vicenca. Der Zeitpunkt war~~
−	~~ungünstig, da das Interessa am Radsport im faschistischen Italien stark nachließ.</p>~~
−	~~</div>~~
−	~~</div>~~
−	~~</div>~~
−	~~<div class="re">~~
−	~~<div class="box">~~
−	~~<div class="boxtop">Die Campa- Schaltungen</div>~~
−	~~<div class="in">~~
−	~~[[File:Superchampion Schaltung.jpg\|thumb\|Super Champion, erfunden von Oscar Egg]]~~
−	~~<p>Vorerst produzierte Campagnolo nur Prototypen und Modelle für die Produktion, welche extern bei der Firma der~~
−	~~Gebrüder Brivio in Brescia erfolgte. Die Konkurrenz bei der Komponentenherstellung ist sowohl in Italien als auch im~~
−	~~Ausland groß. Viele versuchten, das Problem des Gangwechselns ohne Absteigen zu lösen. Eine erste ernstzunehmende~~
−	~~Lösung hatten die gebrüder Nieddu anzubieten: die Schaltung &bdquo;Vittoria Margherita“. Als erster profi~~
−	~~benutzte sie Gino Bartali 1935; nach seinem Tour-Sieg 1938 wurde das 5-Gang-Modell &bdquo;Tour de France“ getauft. In~~
−	~~den 40er Jahren erschien noch das Modell Giuseppina aus Duraluminium. Zeitgleich wurden in Frankreich Modelle wie die~~
−	~~&bdquo;Super Champion“ erfunden, mit der Roger Lapébie 1937 die Tour gewann.</p>~~
−	~~<p>1946 kam dann die Campagnolo Corsa auf den Markt. Sie hatte keine schmutzanfällige Spannrolle mehr, bei diesem~~
−	~~Schaltsystem wurde die Hinterachse gelockert, um den Kranz zu wechseln. Anfangs geschah dies durch Rückwärtstreten,~~
−	~~da sich die Kettenführung über der kettenstrebe befand. Später wurden aus den zwei Schaltstangen eine und die~~
−	~~Kettenführung wanderte nach unten vor das Zahnkranzpaket, das noch heute übliche Schaltsystem war erfunden. Tullio~~
−	~~Campagnolo hat nicht die Fahrradschaltung erfunden, er hat aber als erster eine Schaltung eingeführt, die sich im~~
−	~~Alltagseinsatz bewährt hat. 1948 schenkte Tullio Campagnolo dem damals berühmten Gino Bartali eine Million Lire,~~
−	~~damit dieser seine Schaltung in Frankreich, der Heimat von Simplex bekannt macht. Bartali gewann sieben Etappen und die Tour,~~
−	~~damit war der Durchbruch auch im Ausland geschafft. Die beiden Anfang der 50er Jahre bedeutendsten Fahrer, Bartali auf~~
−	~~Legnano und Coppi auf Bianchi benutzten die Campagnolo Corsa und sorgten so für die Verbreitung auf dem Weltmarkt.~~
−	~~Besonders Fausto Coppi war es, der trotz massiver Abwerbeversuche der Franzosen zu Campagnolo hielt und dies auch in der~~
−	~~Öffentlichkeit darlegte. Anfangs war Coppi nur in Italien erfolgreich, die Presse hänselte ihn, daß er im~~
−	~~Ausland nicht siegen könne. Zu Paris-Roubaix 1950 erfand Tullio Campagnolo eine spezielle 5-Gang-Schaltung für~~
−	~~Coppi, mit der er auch gewann. Diese Schaltung erhielt den Namen Roubaix. Im gleichen Jahr entstand auch erstmals eine~~
−	~~Schaltung, die den heutigen Systemen gleicht: die Gran Sport. Diese Schaltung beherrschte 13 Jahre lang den kompletten Markt~~
−	~~der Rennräder weltweit. Die Schalthebel der Gran Sport wurden quasi unverändert bis 1985 weiterproduziert und~~
−	~~stehen heute als Markenzeichen von Campagnolo.</p>~~
−	~~</div>~~
−	~~</div>~~
−	~~<div class="box">~~
−	~~<div class="boxtop">neuere Entwicklung</div>~~
−	~~<div class="in">~~
−	~~[[File:Campagnolo Super Record rear derailleur 1983.jpg\|thumb\|Campa Super Record]]~~
−	~~[[File:Giant4.jpg\|thumb\|altes Logo von Campagnolo]]~~
−	~~<p>Das heute noch verwendete Logo von Campagnolo wurde 1953 von Cavaliere Pittarlin gezeichnet. Im Werk in Vicenca arbeiteten~~
−	~~bereits 123 Beschäftigte, es erschien der erste Katalog mit 24 Seiten.</p>~~
−	~~<p>Als 1962 die Record-Schaltung vorgestellt wurde ersetzte sie die Gran Sport und wurde für ein Vierteljahrhundert die~~
−	~~Standardschaltung aller Rennfahrer. Parallel begann Campagnolo, auch andere Bauteile anzubieten. Neben Komponenten für~~
−	~~Bahnräder (Hochflanschnaben) erschien die Valentino-Schaltung sowie das erste Dreifach-Kettenblatt und Komponenten~~
−	~~für Crossräder.</p>~~
−	~~<p>Bis zur Ära Eddy Merckx in die 80er Jahre hinein war Campagnolo marktbeherrschend. Im Jahr 1963 hatten 110 der 130~~
−	~~Teilnehmer der Tour de France eine Campagnolo-Schaltung montiert. Die Firma war bei der Fertigung besonders leichter~~
−	~~Legierungen derart zukunftsweisend, daß die NASA sogar ein Satelliten-Chassis von Campagnolo fertigen ließ. Aber~~
−	~~in den 70er Jahren begann der Angriff der Japaner. Mit den Firmen Sanko, Cherubino und Shimano brachten gleich 3 Hersteller~~
−	~~Kopien der Simplex-Schaltungen heraus. Shimano übernahm nach und nach fast alle japanischen Konkurrenz-Unternehmen und~~
−	~~war im asiatischen Markt eindeutig vorherrschend. Die Ölkrise 1973 sorgte für einen totalen Aufschwung des Verkaufs~~
−	~~leichter Rennräder in den USA, von 1970 bis 1973 stieg die Zahl verkaufter Räder von 200.000 auf 8 Millionen. Die~~
−	~~europäischen Hersteller Campagnolo, Simplex und Huret haben diese Entwicklung nicht erwartet und wurden überrascht,~~
−	~~konnten die erhöhte nachfrage nicht bedienen. Shimano und Maeda (die spätere Suntour) jedoch hatten die Entwicklung~~
−	~~vorausgesehen. Sie lieferten außerdem die Teile zu einem weit günstigeren Preis als die europäischen~~
−	~~Hersteller. Während die Japaner 1973 nur 25% des amerikanischen Marktes ausmachten, waren es 1978 bereits 90%. 1983~~
−	~~wiederum brachte die Erfindung des Mountainbike in den USA einen weiteren Schritt in die Marktherrschaft von Shimano, die am~~
−	~~schnellsten auf den neuen Modetrend reagierten. 1983 verstarb Tullio Campagnolo, sein Sohn Valentino übernahm die~~
−	~~Firma.</p>~~
−	~~<p>In Europa war Campagnolo noch unangefochtener Marktführer. Die Super-Record wurde 1973 vorgestellt. Neben Ergal wurde~~
−	~~auch Titan verbaut, später wurde daraus die C-Record. Anfangs der 80er Jahre schwappt ein Modetrend aus den USA nach~~
−	~~Europa: die BMX-Räder. Campagnolo reagiert darauf, allerdings wird die Mode in Europa nicht wie erwartet angenommen. Als~~
−	~~dann wenige Jahre später die Mountainbikes ihren Weg nach Europa finden, ist man zu vorsichtig und läßt~~
−	~~etliche Jahre verstreichen, die Shimano einen wertvollen Vorsprung und ihr Eintauchen in den europäischen Markt~~
−	~~ermöglichen. Campagnolo experimentiert 1984 mit der ausgesprochen hübschen aber technisch problembehafteten~~
−	~~Delta-Bremse sowie mit aerodynamisch geformten Schaltungsteilen. Erstmals wird mit der C-Record ein Bremsgriff vorgestellt,~~
−	~~bei dem die Züge sowohl klassisch außen als auch innen unter dem Lenkerband verlegt werden können. 1986~~
−	~~erweiterte Campagnolo seine Produktpalette auf Laufräder, als erstes Modell erschien das &bdquo;Ghibli“, das erste~~
−	~~Scheibenrad. Anfang der 90er Jahre folgten Systemlaufräder wie das erfolgreiche Shamal mit der ersten Hochprofilfelge.~~
−	~~1999 wurden die ersten Bremsschalthebel aus Carbon vorgestellt, 2000 folgt die weltweit erste 10-fach-Schaltung. 2002 wird~~
−	~~eine asymmetrische Felge vorgestellt, bei der die Speichen weiter links eingehängt werden, 2009 erschien als vorerst~~
−	~~letzte bedeutende Neuerung die 11-fach-Schaltung Campagnolo Super Record.</p>~~
−	~~</div>~~
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	<em>Nach: Paolo Faccinetti, Guido P. Rubino: Campagnolo – ein Unternehmen schreibt Fahrradgeschichte; Delius Klasing		<em>Nach: Paolo Faccinetti, Guido P. Rubino: Campagnolo – ein Unternehmen schreibt Fahrradgeschichte; Delius Klasing
	Moby Dick; 1. Auflage 2009; ISBN: 978-3-7688-5275-3</em><br>		Moby Dick; 1. Auflage 2009; ISBN: 978-3-7688-5275-3</em><br>

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 <div class="boxtop">neuere Entwicklung</div>
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 <p>Das heute noch verwendete Logo von Campagnolo wurde 1953 von Cavaliere Pittarlin gezeichnet. Im Werk in Vicenca arbeiteten
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 <p>Vorerst produzierte Campagnolo nur Prototypen und Modelle f&uuml;r die Produktion, welche extern bei der Firma der
 Gebr&uuml;der Brivio in Brescia erfolgte. Die Konkurrenz bei der Komponentenherstellung ist sowohl in Italien als auch im

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−	~~<h1>Die Geschichte von Campagnolo</h1>~~
	<em>Nach: Paolo Faccinetti, Guido P. Rubino: Campagnolo – ein Unternehmen schreibt Fahrradgeschichte; Delius Klasing		<em>Nach: Paolo Faccinetti, Guido P. Rubino: Campagnolo – ein Unternehmen schreibt Fahrradgeschichte; Delius Klasing
	Moby Dick; 1. Auflage 2009; ISBN: 978-3-7688-5275-3</em><br>		Moby Dick; 1. Auflage 2009; ISBN: 978-3-7688-5275-3</em><br>

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 <h1>Die Geschichte von Campagnolo</h1>
 <em>Nach: Paolo Faccinetti, Guido P. Rubino: Campagnolo &ndash; ein Unternehmen schreibt Fahrradgeschichte; Delius Klasing
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 eine asymmetrische Felge vorgestellt, bei der die Speichen weiter links eingeh&auml;ngt werden, 2009 erschien als vorerst
 letzte bedeutende Neuerung die 11-fach-Schaltung Campagnolo Super Record.</p>
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