https://www.fahrradmonteur.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Geschichte_des_Fahrrades%2FLaufmaschinen_1817_-_1865Geschichte des Fahrrades/Laufmaschinen 1817 - 1865 - Versionsgeschichte2026-05-06T11:24:35ZVersionsgeschichte dieser Seite in FahrradmonteurMediaWiki 1.34.2https://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Geschichte_des_Fahrrades/Laufmaschinen_1817_-_1865&diff=36516&oldid=prevRalfRoletschek: Änderungen von 2003:6:23EF:5125:E9C1:48B5:9F56:A100 (Diskussion) wurden auf die letzte Version von [[User:Ralf Roletschek|Ralf Roletschek…2017-10-03T11:11:52Z<p>Änderungen von <a href="/Spezial:Beitr%C3%A4ge/2003:6:23EF:5125:E9C1:48B5:9F56:A100" title="Spezial:Beiträge/2003:6:23EF:5125:E9C1:48B5:9F56:A100">2003:6:23EF:5125:E9C1:48B5:9F56:A100</a> (<a href="/index.php?title=Benutzer_Diskussion:2003:6:23EF:5125:E9C1:48B5:9F56:A100&action=edit&redlink=1" class="new" title="Benutzer Diskussion:2003:6:23EF:5125:E9C1:48B5:9F56:A100 (Seite nicht vorhanden)">Diskussion</a>) wurden auf die letzte Version von [[User:Ralf Roletschek|Ralf Roletschek…</p>
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</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l4" >Zeile 4:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 4:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><div class="editbutton" style="text-align:left; ">[[Geschichte des Fahrrades#oben|« zurück nach oben »]]<br></div><br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><div class="editbutton" style="text-align:left; ">[[Geschichte des Fahrrades#oben|« zurück nach oben »]]<br></div><br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:1824-anton-burg-patent-laufrad-2.jpg|thumb|Patentschrift von 1924 für ein dreirädriges Laufrad]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:1824-anton-burg-patent-laufrad-2.jpg|thumb|Patentschrift von 1924 für ein dreirädriges Laufrad]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt mittlerweile als nahezu gesichert, daß die Basisversion des Zweirades allein Karl von Drais im Jahr <del class="diffchange diffchange-inline">1müll wie müsli</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt mittlerweile als nahezu gesichert, daß die Basisversion des Zweirades allein Karl von Drais im Jahr <ins class="diffchange diffchange-inline">1817 </ins>zuzuschreiben ist. Die ursächliche Erfindung kam also aus Deutschland, alle weiteren Entwicklungen zum Fahrrad kamen aus anderen europäischen Ländern. Allerdings gibt es Anzeichen für die Tatsache, daß zeitgleich [[Anton Burger]], ein ausgewanderter Preuße in Wien, ebenfalls ein Laufrad entwickelt hat. Gesichert ist, daß er 1824 ein Patent für ein dreirädriges Laufrad eingereicht hat.<ref>Wiener Stadt- und Landesarchiv</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">817 </del>zuzuschreiben ist. Die ursächliche Erfindung kam also aus Deutschland, alle weiteren Entwicklungen zum Fahrrad kamen aus anderen europäischen Ländern. Allerdings gibt es Anzeichen für die Tatsache, daß zeitgleich [[Anton Burger]], ein ausgewanderter Preuße in Wien, ebenfalls ein Laufrad entwickelt hat. Gesichert ist, daß er 1824 ein Patent für ein dreirädriges Laufrad eingereicht hat.<ref>Wiener Stadt- und Landesarchiv</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Merkantil- und Wechselgericht, A3 - Fasz. 3 - Firmenakten, 1. Reihe: B 402</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Merkantil- und Wechselgericht, A3 - Fasz. 3 - Firmenakten, 1. Reihe: B 402</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>RalfRoletschekhttps://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Geschichte_des_Fahrrades/Laufmaschinen_1817_-_1865&diff=36515&oldid=prev2003:6:23EF:5125:E9C1:48B5:9F56:A100: wichtige Informationskorrektur2017-10-03T11:07:19Z<p>wichtige Informationskorrektur</p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Version vom 3. Oktober 2017, 11:07 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l4" >Zeile 4:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 4:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><div class="editbutton" style="text-align:left; ">[[Geschichte des Fahrrades#oben|« zurück nach oben »]]<br></div><br></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><div class="editbutton" style="text-align:left; ">[[Geschichte des Fahrrades#oben|« zurück nach oben »]]<br></div><br></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:1824-anton-burg-patent-laufrad-2.jpg|thumb|Patentschrift von 1924 für ein dreirädriges Laufrad]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:1824-anton-burg-patent-laufrad-2.jpg|thumb|Patentschrift von 1924 für ein dreirädriges Laufrad]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt mittlerweile als nahezu gesichert, daß die Basisversion des Zweirades allein Karl von Drais im Jahr <del class="diffchange diffchange-inline">1817 </del>zuzuschreiben ist. Die ursächliche Erfindung kam also aus Deutschland, alle weiteren Entwicklungen zum Fahrrad kamen aus anderen europäischen Ländern. Allerdings gibt es Anzeichen für die Tatsache, daß zeitgleich [[Anton Burger]], ein ausgewanderter Preuße in Wien, ebenfalls ein Laufrad entwickelt hat. Gesichert ist, daß er 1824 ein Patent für ein dreirädriges Laufrad eingereicht hat.<ref>Wiener Stadt- und Landesarchiv</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt mittlerweile als nahezu gesichert, daß die Basisversion des Zweirades allein Karl von Drais im Jahr <ins class="diffchange diffchange-inline">1müll wie müsli</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">817 </ins>zuzuschreiben ist. Die ursächliche Erfindung kam also aus Deutschland, alle weiteren Entwicklungen zum Fahrrad kamen aus anderen europäischen Ländern. Allerdings gibt es Anzeichen für die Tatsache, daß zeitgleich [[Anton Burger]], ein ausgewanderter Preuße in Wien, ebenfalls ein Laufrad entwickelt hat. Gesichert ist, daß er 1824 ein Patent für ein dreirädriges Laufrad eingereicht hat.<ref>Wiener Stadt- und Landesarchiv</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Merkantil- und Wechselgericht, A3 - Fasz. 3 - Firmenakten, 1. Reihe: B 402</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Merkantil- und Wechselgericht, A3 - Fasz. 3 - Firmenakten, 1. Reihe: B 402</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>2003:6:23EF:5125:E9C1:48B5:9F56:A100https://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Geschichte_des_Fahrrades/Laufmaschinen_1817_-_1865&diff=16571&oldid=prevRalfRoletschek am 2. Oktober 2014 um 13:57 Uhr2014-10-02T13:57:06Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Version vom 2. Oktober 2014, 13:57 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|text-h=</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|text-h=</div></td></tr>
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<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt mittlerweile als nahezu gesichert, daß die Basisversion des Zweirades allein Karl von Drais im Jahr 1817 zuzuschreiben ist. Die ursächliche Erfindung kam also aus Deutschland, alle weiteren Entwicklungen zum Fahrrad kamen aus anderen europäischen Ländern. Allerdings gibt es Anzeichen für die Tatsache, daß zeitgleich [[Anton Burger]], ein ausgewanderter Preuße in Wien, ebenfalls ein Laufrad entwickelt hat. Gesichert ist, daß er 1824 ein Patent für ein dreirädriges Laufrad eingereicht hat.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[[Datei:1824-anton-burg-patent-laufrad-2.jpg|thumb|Patentschrift von 1924 für ein dreirädriges Laufrad]]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt mittlerweile als nahezu gesichert, daß die Basisversion des Zweirades allein Karl von Drais im Jahr 1817 zuzuschreiben ist. Die ursächliche Erfindung kam also aus Deutschland, alle weiteren Entwicklungen zum Fahrrad kamen aus anderen europäischen Ländern. Allerdings gibt es Anzeichen für die Tatsache, daß zeitgleich [[Anton Burger]], ein ausgewanderter Preuße in Wien, ebenfalls ein Laufrad entwickelt hat. Gesichert ist, daß er 1824 ein Patent für ein dreirädriges Laufrad eingereicht hat.<ins class="diffchange diffchange-inline"><ref>Wiener Stadt- und Landesarchiv</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Merkantil- und Wechselgericht, A3 - Fasz. 3 - Firmenakten, 1. Reihe: B 402</ref></ins></div></td></tr>
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<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Anlaß für die Zweiraderfindung dürfte der "Schneesommer" infolge des Tambora-Vulkanausbruches, der 1816/17 zu Hungersnot und Pferdesterben führte, gewesen sein. Ein Pferdeersatz erschien damals sinnvoll.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Anlaß für die Zweiraderfindung dürfte der "Schneesommer" infolge des Tambora-Vulkanausbruches, der 1816/17 zu Hungersnot und Pferdesterben führte, gewesen sein. Ein Pferdeersatz erschien damals sinnvoll.</div></td></tr>
</table>RalfRoletschekhttps://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Geschichte_des_Fahrrades/Laufmaschinen_1817_-_1865&diff=16562&oldid=prevRalfRoletschek: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Box|bg-o={{Princ}}|col-o=ffffff|bg-h=eaeeed |text-o=Laufmaschinen 1817 - 1865{{Anker|Laufmaschinen 1817 - 1865}} |text-h= <div class="editbutton" style="text…“2014-10-02T13:38:22Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „{{Box|bg-o={{Princ}}|col-o=ffffff|bg-h=eaeeed |text-o=Laufmaschinen 1817 - 1865{{Anker|Laufmaschinen 1817 - 1865}} |text-h= <div class="editbutton" style="text…“</p>
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<div class="editbutton" style="text-align:left; ">[[Geschichte des Fahrrades#oben|« zurück nach oben »]]<br></div><br><br />
Es gilt mittlerweile als nahezu gesichert, daß die Basisversion des Zweirades allein Karl von Drais im Jahr 1817 zuzuschreiben ist. Die ursächliche Erfindung kam also aus Deutschland, alle weiteren Entwicklungen zum Fahrrad kamen aus anderen europäischen Ländern. Allerdings gibt es Anzeichen für die Tatsache, daß zeitgleich [[Anton Burger]], ein ausgewanderter Preuße in Wien, ebenfalls ein Laufrad entwickelt hat. Gesichert ist, daß er 1824 ein Patent für ein dreirädriges Laufrad eingereicht hat.<br />
<br />
Anlaß für die Zweiraderfindung dürfte der "Schneesommer" infolge des Tambora-Vulkanausbruches, der 1816/17 zu Hungersnot und Pferdesterben führte, gewesen sein. Ein Pferdeersatz erschien damals sinnvoll.<br />
<br />
Die Laufmaschine wurde bald nach ihrem Erfinder Draisine genannt (französisch le vélocipède oder la draisienne, englisch the velocipede bzw. draisine). Die Fahrer wurden Draisinenreiter genannt. Diese Laufräder hatten nur wenige Jahre Erfolg, die Obrigkeit und Studenten verfolgten die Reiter. Die Erfindung geriet etwas in Vergessenheit<br />
<br />
Da die Leute Angst vor dem Balancieren hatten, griffen sie lieber auf mehrspurige Velozipede zurück, die Fahrer wurden Velozipidisten genannt. Etwa 50 Jahre später kamen Rollschuhbahnen auf, die Bevölkerung war nun eher bereit, das Balancieren zu wagen.<br />
<br />
Nun wurde das Fahrrad "vélocipède bicycle" genannt, also "zweirädriges Fußrad"<br />
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