
<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="de">
	<id>https://www.fahrradmonteur.de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Auswechselbarkeit_von_Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen_bei_Tretlagern</id>
	<title>Auswechselbarkeit von Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen bei Tretlagern - Versionsgeschichte</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://www.fahrradmonteur.de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Auswechselbarkeit_von_Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen_bei_Tretlagern"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Auswechselbarkeit_von_Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen_bei_Tretlagern&amp;action=history"/>
	<updated>2026-05-04T03:57:15Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Fahrradmonteur</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.34.2</generator>
	<entry>
		<id>https://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Auswechselbarkeit_von_Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen_bei_Tretlagern&amp;diff=23573&amp;oldid=prev</id>
		<title>RalfRoletschek: /* Quellen */</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Auswechselbarkeit_von_Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen_bei_Tretlagern&amp;diff=23573&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2015-02-20T10:17:31Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span dir=&quot;auto&quot;&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Quellen&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;table class=&quot;diff diff-contentalign-left&quot; data-mw=&quot;interface&quot;&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-marker&quot; /&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-content&quot; /&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-marker&quot; /&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-content&quot; /&gt;
				&lt;tr class=&quot;diff-title&quot; lang=&quot;de&quot;&gt;
				&lt;td colspan=&quot;2&quot; style=&quot;background-color: #fff; color: #222; text-align: center;&quot;&gt;← Nächstältere Version&lt;/td&gt;
				&lt;td colspan=&quot;2&quot; style=&quot;background-color: #fff; color: #222; text-align: center;&quot;&gt;Version vom 20. Februar 2015, 10:17 Uhr&lt;/td&gt;
				&lt;/tr&gt;&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot; id=&quot;mw-diff-left-l40&quot; &gt;Zeile 40:&lt;/td&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot;&gt;Zeile 40:&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;[[Sheldon Brown]] empfiehlt, die Mischung von JIS und ISO zu vermeiden. Jedoch hat er auf seinen eigenen Fahrrädern in beiden möglichen Mischungsvarianten keine Probleme gehabt.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;[[Sheldon Brown]] empfiehlt, die Mischung von JIS und ISO zu vermeiden. Jedoch hat er auf seinen eigenen Fahrrädern in beiden möglichen Mischungsvarianten keine Probleme gehabt.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;== Quellen ==&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;{{ArtikelSB}}&lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;* Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/bbtaper.html Square Taper Bottom Bracket Interchangeability] von der Website [http://sheldonbrown.com/ Sheldon Browns]. Der Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;[[Kategorie:Antriebstechnik]][[Kategorie:Sheldon Brown]]&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;[[Kategorie:Antriebstechnik]][[Kategorie:Sheldon Brown]]&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;</summary>
		<author><name>RalfRoletschek</name></author>
		
	</entry>
	<entry>
		<id>https://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Auswechselbarkeit_von_Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen_bei_Tretlagern&amp;diff=19678&amp;oldid=prev</id>
		<title>RalfRoletschek: 1 Version: Import von Wikipedalia.com, GFDL 1.2</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.fahrradmonteur.de/index.php?title=Auswechselbarkeit_von_Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen_bei_Tretlagern&amp;diff=19678&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2014-10-13T13:09:07Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;1 Version: Import von Wikipedalia.com, GFDL 1.2&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;==Vierkant-Aufnahme==&lt;br /&gt;
Klassische Kurbelsätze ohne Splintbolzen haben eine vierkantiges Ende der Welle. Die Seiten verjüngen sich in einem zwei Grad Winkel im Verhältnis zur gedachten Mittellinie (d.h. die gegenüberliegenden Seiten sind im vier Grad Winkel zueinander geneigt).  Dieser Winkel wird im Allgemeinen verwendet. Jedoch gibt es keine Einigung über die tatsächliche Länge dieses Verjüngungsbereichs.&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
==[[ISO]]==&lt;br /&gt;
Die Verjüngung der ISO Vierkantaufnahmem ist länger - ISO-Wellen sind demnach außen schmaler als JIS-Wellen. Die meisten europäischen Kurbelaufnahmen und Tretlager benutzen die ISO-Abmessungen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ISO-Modelle sind:&lt;br /&gt;
* [[Campagnolo]]&lt;br /&gt;
* Ältere [[Stronglight]]&lt;br /&gt;
* [[Miche]]&lt;br /&gt;
* [[Nervar]]&lt;br /&gt;
* [[TA]]&lt;br /&gt;
* Japanische [[N.J.S.]] Bahnteile, wie auch die Sugino 75&lt;br /&gt;
* (Anmerkung: Alte Ofmega/[[Avocet]]-Wellen sind eine Spur schmaler und länger als ISO-Wellen. Es gibt keine halbwegs modernen Tretlager, die mit den alten Ofmega/Avocet Kurbeln zusammenpassen.)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==[[JIS]]==&lt;br /&gt;
JIS steht für ''Japanischer Industrie-Standard'' und wird zumeist auf die in Asien hergestellten Kurbeln und Innenlagern angewandt. JIS-Wellen sind kürzer und &amp;quot;stumpfer&amp;quot;. Die Verjüngung endet früher.&lt;br /&gt;
JIS Modelle sind:&lt;br /&gt;
* [[Middleburn]] - obwohl eigentlich [[britisch]]e Unternehmen(!)&lt;br /&gt;
* [[Ritchey]]&lt;br /&gt;
* S.R. [[Sakae Ringyo]]&lt;br /&gt;
* [[Shimano]]&lt;br /&gt;
* [[Specialized]]&lt;br /&gt;
* [[Sugino]] (außer [[N.J.S.]] Bahn- und einige ältere Modelle.)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Auswechselbarkeit von ISO/JIS==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wenn man eine ISO-Kurbel auf eine JIS-Welle aufzieht, sitzt diese rund 4,5 mm weiter außen als auf einer entsprechenden ISO Welle gleicher Länge. Umgekehrt würde eine JIS-Kurbel auf einer ISO-Welle rund 4,5 mm weiter innen sitzen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Theoretisch können ISO-Kurbeln nur auf ISO-Wellen und JIS-Kurbeln nur auf JIS-Wellen genutzt werden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In der Praxis ist eine Mischung jedoch möglich, wenn man die Veränderung der [[Kettenlinie]] im Auge behält, sich eventuell sogar zunutze macht und die entsprechende Wellenlängen wählt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Wahl des richtigen Systems war früher bei Verwendung von [[Konuslager]]n sehr wichtig, da diese regelmäßige Wartung benötigen. Bei jedem Aus- und Einbau kann sich die [[Vierkantaufnahme]] der Kurbel ein kleines Stück mehr aufweiten. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bei JIS-Kurbeln auf ISO-Wellen war das ein besonderes Problem, da jedesmal die Kurbel ein kleines Stück weiter auf die Verjüngung aufgezogen wurde. Damit kam man irgendwann an das Ende der Verjüngung und die Kurbel konnte nicht weiter festgezogen werden, da die Kurbelschraube vollständig im Gewinde saß und die Kurbel nicht weiter in die Verjüngung pressen konnte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Heutzutage, bei Verwendung von [[Patronenlager]]n, ist diese regelmäßige Wartung nicht mehr nötig. Die Kurbel wird zumeist nur noch bei Wechsel des verschlissenen Tretlagers ab- und aufmontiert. Somit ist ein Verschleiß der Aufnahme, wie oben beschrieben, nicht mehr wahrscheinlich.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Sheldon Brown]] empfiehlt, die Mischung von JIS und ISO zu vermeiden. Jedoch hat er auf seinen eigenen Fahrrädern in beiden möglichen Mischungsvarianten keine Probleme gehabt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Quellen ==&lt;br /&gt;
* Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/bbtaper.html Square Taper Bottom Bracket Interchangeability] von der Website [http://sheldonbrown.com/ Sheldon Browns]. Der Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Antriebstechnik]][[Kategorie:Sheldon Brown]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>RalfRoletschek</name></author>
		
	</entry>
</feed>