Die Mannschaften der Tour haben eigene, farblich unterschiedliche Trikots, die alle Fahrer einer Mannschaft tragen, falls sie keines der im folgenden genannten Ehrentrikots innehaben. Eine Ausnahme sind nationale Meister, die das jeweilige Nationaltrikot tragen. Der amtierende Straßenweltmeister trägt ein weißes Trikot mit Ringen in Regenbogenfarben um die Brust.

Besondere Leistungen bei der Tour de France werden mit farbigen Trikots belohnt. Erringt ein Fahrer ein Trikot dieser Wertung, ist er verpflichtet, dieses zu tragen. Nur in wenigen Ausnahmefällen (extremes Unwetter) dürfen Mannschafts- oder neutrale Jacken übergezogen werden.

Als einzigem Fahrer gelang es Eddy Merckx 1969, im gleichen Jahr die drei wichtigsten Wertungen zu gewinnen.

gelbes Trikot

Das Gelbe Trikot wurde 1919 eingeführt, um die Identifizierung des Spitzenreiters für die Zuschauer zu vereinfachen.

Der Fahrer mit der geringsten Gesamtzeit trägt das maillot jaune des Führenden der Gesamtwertung. Die Zeiten der Tagesetappen werden addiert, für Etappenplatzierungen und Zwischensprints werden Zeitgutschriften gewährt.

Am längsten trug der belgische „Kannibale“ Eddy Merckx das gelbe Trikot, insgesamt 96 Etappen lang

grünes Trikot

Der beste Sprinter wird seit 1953 mit dem Grünen Trikot (maillot vert) geehrt. Die Wertung erfolgt durch ein Punktesystem, welches vor allem Etappenankünfte, aber auch Zwischensprints bewertet. Flachetappen zählen hierbei deutlich mehr als Bergetappen.

Der Deutsche Erik Zabel hat das Sprintertrikot sechsmal in Folge (von 1996 bis 2001) nach Paris tragen kÖnnen und ist damit alleiniger Rekordhalter vor dem Iren Sean Kelly (vier Siege zwischen 1982-89).

rot gepunktetes Trikot

Das Bergtrikot (maillot à pois rouges) wird seit 1975 verliehen, vorher gab es seit 1933 bereits einen Bergpreis, der aber durch kein spezielles Trikot gewürdigt wurde.

Punkte für das Bergtrikot werden nach Anstiegen der Kategorien 4 (leicht) bis 1 (schwer) sowie der hors catégorie (außerordentlich schwer) vergeben. Als einzigem Fahrer gelang es Richard Virenque, zwischen 1994 und 2004 die Bergwertung siebenmal zu gewinnen, gefolgt von Federico Bahamontes (zwischen 1954-64) und Lucien van Impe (1971-83) mit je sechs Siegen.

weißes Trikot

Seit 1975 wird bei der Tour ein weißes Trikot für den besten Jungprofi vergeben.

Diese Wertung ermittelt die besten Fahrer, die im Jahr der jeweiligen Tour hÖchstens 25 Jahre alt sind.

Zwischen 1989 und 1999 war dieses Klassement keine offizielle Wertung der Tour de France, wurde jedoch im Jahr 2000 wieder eingeführt.

rote Rückennummer

Die „rote Rückennummer“ wird nach jeder Etappe an den kämpferischsten Fahrer des gesamten Fahrerfeldes vergeben. Diese Auszeichnung ist die einzige bei der Tour, die durch eine Fachjury ermittelt wird. Die Jury, bestehend aus acht Mitgliedern (darunter Sportler, Rennleiter und Journalisten) entscheidet nach jeder Etappe, welcher der Fahrer den besten Kampfgeist gezeigt hat.

Der Preis wird dann jeden Morgen auf dem offiziellen Podium dem Fahrer überreicht. Am Ende der Tour wird in Paris der kämpferischste Fahrer der gesamten Tour gewählt.

• Ausreißversuch – Versuch, einen grÖßeren Vorsprung vor dem Hauptfeld herauszufahren, in der Ebene meist unter Nutzung des überraschungseffekts vorgetragen. Ein Ausreißversuch während der Verpflegungskontrolle gilt als unsportlich
• Belgischer Kreisel – Form des Windschattenfahrens in der Gruppe. Dabei wird in schneller Folge von vorne nach hinten gewechselt, so dass auch die zurückfallenden Fahrer eine Reihe bilden. Sowohl innerhalb der Reihe der zurückfallenden als auch innerhalb der Reihe der nach vorn aufrückenden Fahrer geben sich dabei die Fahrer Schutz vor dem Wind. Bei Seitenwind fahren die Fahrer seitlich versetzt – in beiden Reihen, so dass sich die Formation schräg über die Straße erstreckt.
• Besenwagen – großräumiges Fahrzeug (meist Kleinbus), der in der Frühgeschichte des Radsports zurückgefallene Fahrer „aufsammelte“. Heute müssen Fahrer, die das Rennen aufgeben, ihre Startnummer beim verantwortlichen Kommissär eines der am Ende des Feldes fahrenden offiziellen Begleitwagen abgeben.
• caravane publicitaire – Werbekarawane, die vor den Fahrern herfährt
• chapeau – „Hut ab“, Ehrenbezeugung für die Champions bzw. vor einer großen, besonderen Leistung eines Fahrers
• contre-la-montre – „gegen die Uhr“, Zeitfahren, wird als Einzel- oder Mannschaftszeitfahren ausgetragen
• finisseur – Sprinter
• flamme rouge – „rote Flamme“, kennzeichnet den Beginn des letzten Kilometers (siehe nebenstehendes Bild), auch als „Teufelslappen“ bezeichnet. Sie wurde 1906 eingeführt.
• grande boucle – „große Schleife“ (durch Frankreich), andere Bezeichnung für die Tour de France
• grimpeur – „Kletterer“, Bergfahrer
• gruppetto – Die letzte Gruppe bei einer Bergetappe, meist Sprinter, die gemeinsam gegen den Ablauf der Karenzzeit kämpfen müssen.
• hors catégorie – Bergwertung der schwersten („außerordentlichen“) Kategorie
• KÖnigsetappe – Die schwerste (Berg-)Etappe einer Tour
• Lutscher – Fahrer der sich (in einer Ausreißergruppe) nicht an der Führungsarbeit beteiligt – vgl. aber auch die Rolle des „Bremsers“ bzw. „Aufpassers“
• maillot jaune – gelbes Trikot des Führenden der Gesamtwertung
• Peloton – Hauptfeld, meist die grÖßte Einzelgruppe
• poursuivant – Verfolger(gruppe)
• radio tour – der offizielle Tourfunk 150,575 MHz
• tête de la course – „Kopf des Feldes“, Spitzengruppe oder einzelner Fahrer
• tour d'honneur – „Ehrentour“, letzte Etappe, die auf den Avenue des Champs-Élysées endet, bei der der Träger des Gelben Trikots traditionell nicht mehr angegriffen wird
• Verpflegungskontrolle
- übergabe von Verpflegung an festgelegten leicht abschüssigen Streckenabschnitten
• Wasserträger – Den Favoriten des Teams unterstützende und versorgende Fahrer.

Die Gesamtwertung der Tour entscheidet sich in jedem Jahr neben den Zeitfahren vor allem im Hochgebirge. Einige Berge und Pässe stehen sehr häufig im Programm der Tour und haben im Laufe der Jahre einen geradezu mythischen Ruf erworben.

Die drei „heiligen Berge“ der Tour de France sind der Col du Tourmalet (2.114 m, Pyrenäen), der im Jahre 1910 als erster Hochgebirgspass erklommen wurde, der Col du Galibier (2.645 m, Alpen), der ein Jahr später ins Programm aufgenommen wurde und der Mont Ventoux (1.909 m, Provence), dessen einsam aufragender, vulkanartiger Kegel erstmals 1951 befahren wurde und durch den Tod von Tom Simpson 1967 zu trauriger Berühmtheit gelangte.

Dazu kommt noch der Anstieg zur alpinen Skistation L'Alpe d'Huez, dessen legendäre 21 Kehren hinauf auf 1.850 m zum ersten Mal 1952 bewältigt wurden, bei der damals ersten Bergankunft in der Geschichte der Tour.

Die zehn am häufigsten angefahrenen Berge sind:

• 71 mal Col du Tourmalet (Pyrenäen)
• 68 mal Col d'Aubisque (Pyrenäen)
• 65 mal Col d'Aspin (Pyrenäen)
• 57 mal Col de Peyresourde (Pyrenäen)
• 53 mal Col du Galibier (Alpen)
• 51 mal Col de Portet-d'Aspet (Pyrenäen)
• 37 mal Col des Aravis (Alpen)
• 33 mal Col d'Allos (Alpen)
• 33 mal Col de Vars (Alpen)
• 31 mal Col d'Izoard (Alpen)

Der US-Amerikaner Lance Armstrong konnte von 1999 bis 2005 die Tour als erster Fahrer siebenmal gewinnen. Fünf Siege erreichten Jacques Anquetil (Frankreich, 1957 und 1961 - 1964), Eddy Merckx (Belgien, 1969 - 1972 und 1974), Bernard Hinault (Frankreich, 1978/1979, 1981/1982 und 1985) und Miguel Indurain (Spanien, 1991 - 1995). Die meisten Platzierungen auf dem Podium erreichte Raymond Poulidor der dreimal Zweiter und fünfmal Dritter wurde, die Tour aber weder gewinnen, noch ein einziges Mal das Gelbe Trikot erobern konnte.

Der jüngste Toursieger war der 20-jährige Henri Cornet 1904, der allerdings erst nachträglich zum Sieger erklärt wurde. Als ältester Fahrer gewann 1922 Firmin Lambot im Alter von 36 Jahren. Den knappsten Sieg feierte Greg Lemond bei der Tour de France 1989, als er mit nur acht Sekunden Vorsprung vor Laurent Fignon gewann. Den grÖßten Abstand in der modernen ära der Tour (seit 1947) legte Fausto Coppi 1952 mit über 28 Minuten zwischen sich und dem Zweiten Stan Ockers.

Die grÖßte Zeitspanne zwischen dem ersten und letzten Toursieg eines Fahrers liegt bei 10 Jahren (1938 und 1948) und wurde vom Italiener Gino Bartali aufgestellt. Kein weiterer Fahrer hat es bislang geschafft 10 Jahre nach seinem ersten Toursieg nochmal zu gewinnen.

Der erste Nicht-Franzose, der die Tour gewinnen konnte, war der Luxemburger François Faber (1909) und der erste Fahrer, der das gelbe Trikot von der ersten bis zur letzten Etappe trug, war ebenfalls ein Luxemburger, Nicolas Frantz (1928). 1924 eroberte Ottavio Bottecchia das Gelbe Triko auf der ersten Etappe und gab es nicht mehr ab, 1935 gelang dies auch dem Belgier Romain Maes sowie 1961 dem Franzosen Jacques Anquetil.

Mit 36 Erfolgen konnte bisher Frankreich die weitaus meisten Toursiege erreichen, gefolgt von Belgien mit 18. Mit deutlichem Abstand folgen die USA (10), Italien (9), Spanien (8), Luxemburg (4), die Schweiz und die Niederlande (je 2). Die franzÖsisch-belgische Dominanz in der Statistik spiegelt allerdings nicht das aktuelle Kräfteverhältnis wider. Der letzte Sieger aus einer der beiden Nationen wurde 1985 gekürt, als der Franzose Bernard Hinault seine fünfte Tour gewann. Seit dieser Zeit hat sich eine Reihe von neuen Nationen in die Siegerliste eingetragen: 1986 gab es den ersten der zehn US-amerikanischen, 1987 den ersten irischen und 1996 den ersten dänischen Sieg. 1997 schließlich errang der damals 23-jährige Jan Ullrich den ersten und bisher einzigen deutschen Toursieg.